在悉尼新国际机场南端，在曾经点缀着农场和商品花园的土地上，一个巨大的航空货运仓库的骨架从被雨水浸湿的土地中拔地而起。
“只有一个几个月前，这里还只是田地。”西悉尼机场首席执行官西蒙·希基 (Simon Hickey) 指着即将建成的五个最先进仓库中的第一个仓库说道。 “它们看起来更像是现代亚马逊设施，而不是 1950 年代的旧货棚。”
五个巨型仓库中的第一个背景是航空货运区。图片来源：Nick Moir
两点多一点几年后，大型货机将开始停泊在仓库前的八个停机位（称为“硬地”），装载从鲜花、海鲜到药品等高价值货物，运往亚洲及更远的海外市场。 p>
第一架飞机将是澳洲航空 (Qantas) 和全球最大的航空货运运营商之一孟席斯航空 (Menzies Aviation) 签署的在西悉尼机场货运区运营仓库的协议后的专用货机。
澳洲航空前国际业务主管 Hickey 表示：“这将帮助农民将农产品从采摘到装盘 24 小时内运往亚洲。”
澳洲航空已购买了六架新的 A321 和两架 A330 货机飞机，其中许多将从机场起飞的飞机将为澳大利亚邮政运送包裹。
在扩大原计划的过程中，西悉尼机场已筹集了 8.05 亿澳元的债务融资，其中大部分其中将用于建设货运区，其余资金将用于建设机场北端的商业园区。随着传送带转移包裹和其他货物，仓库将变得高度自动化。
这表明随着建筑工人和监管机场的联邦实体为迎接第一位乘客做准备，机场正在快速成型。飞机将于 2026 年底起飞。
广告如果乘坐汽车前来，乘客将通过机场北部的新 M12 高速公路到达航站楼，而卡车将从南端经北部公路进入新货运枢纽。
“最佳设计设计的安全性是为了确保您的货运区不会与客车混在一起。”Hickey 解释道。
西悉尼机场首席执行官 Simon Hickey 在新货运枢纽现场。图片来源：Nick Moir
扩建货运区的额外资金将使机场投资从 53 亿澳元增加到 61 亿澳元。
西悉尼机场的货运枢纽最初将有能力每年处理22万吨货物，使该市的航空货运能力增加三分之一。然而，未来几十年，新机场的货运量仍有增长至 180 万吨的空间。
空运通常是高价值货物，例如半导体芯片或电子元件，在其他情况下是易腐烂的产品
这些货运交易是在新加坡航空成为第一家确认飞往新机场航班的国际航空公司几周后达成的。新机场将于 2026 年开业。去年，澳洲航空和廉价子公司捷星航空承诺在新机场开业后一年内将 15 架国内飞机停泊在新机场，飞往墨尔本、布里斯班和黄金海岸等目的地。
西悉尼机场规划的大型航空货运中心的艺术效果图.图片来源：西悉尼机场
新机场的无宵禁状态将使其比悉尼机场更具优势。晚上 11 点至早上 6 点之间有航班宵禁。农业综合企业区也位于北路新机场货运区的对面。
澳洲航空国际和货运首席执行官 Cam Wallace 表示，新的货运设施将帮助其满足日益增长的需求电子商务并补充了航空公司在悉尼和全国各地的现有业务。
“[新机场]在货运业务方面具有一些重大战略优势，特别是夜间航班，这将有助于确保包裹和其他重要的货物可以尽快在澳大利亚各地运送。”他说。
正在加载大约 250 万人居住在距 Badgerys Creek 新机场约一小时车程的地方，使其成为澳大利亚第三大集水区。澳大利亚机场。
占地 1780 公顷，每年可接待 1000 万名旅客开放后，其规模将与阿德莱德机场相似。然而，它的设计目标是到 2060 年代每年增加到 8200 万人次乘客，使其达到今天伦敦希思罗机场的规模。
其 3.7 公里的跑道可以起降 A380 大小的飞机，尽管飞机像超级巨型飞机一样大，需要对机场的登机桥进行改造。
当乘客于 2026 年底开始抵达时，它也将成为澳大利亚第一个开通铁路的机场。距航站楼入口约 150 米处将设有一个地铁站，提供前往北部圣玛丽斯和东南部新城布拉德菲尔德的火车服务。
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