澳洲电动汽车效率的巨大差异揭示了哪些车型每 10,000 英里会多花费近 850 英镑？

现代 Kona 是一款非常知名的电动汽车，也是价格较实惠的电动汽车之一。

其电池容量为 65.4kWh 小时， Kona 一次充电应该可以行驶 282 英里。

但是，经过测试后，它的行驶里程却是 255 英里，比原来少了 9.7%。

其计算效率为 3.9 mi/kWh。

4.标致 e-308 SW GT

标致 e-308 的计算效率接近表格顶部，为每千瓦时 4.2 英里

因此，排名第四的是标致 e-308。

配备 50.8kWh 电池，其官方续航里程为 254 英里。但测试发现它仅行驶了 212 英里，不足 16.7%。

这使得 e-308 的计算效率为 4.2 英里/千瓦时。< /p>

3. POLESTAR 2远程单电机

Polestar 2 Long Range 的得分也为每千瓦时 4.2 英里，但它赢得了续航里程测试

改进后的 2 声称的续航里程高达 406 英里。然而，虽然它没有做到这一点——它行驶了 333 英里，缺口达 18%——但它在测试当天确实比任何其他电动汽车走得更远。

为了展示电池技术的进步以及进步的速度，Polestar 2 的成绩也是“什么车？”历史上任何电动汽车取得的最远成绩。范围测试。

333 英里足以从伦敦开车到诺丁汉来回，而无需停下来充电。

2. Mini Cooper SE 独家（2 级）

排名第二的是 Mini Cooper SE Exclusive。

这款电动汽车配备 49.2kWh 电池，据称续航里程为 242 英里。测试期间，它行驶了 211 英里，落后了 13%。

计算出的效率为 4.3 英里/千瓦时。

新版特斯拉 Model 3 现已在英国上市，售价 39,990 英镑起

荣获第一名的效率奖杯的是特斯拉 Model 3 RWD。

这款曾经在英国最畅销的电动汽车的计算得出效率为 4.4 英里/千瓦时。

为了夺得桂冠，这款 57.5 千瓦时的电池汽车在其声称的 318 英里续航里程中行驶了 255 英里，每公里差距为 19.7 英里分。

11 款新电动汽车的效率排名，特斯拉 Model 3 RWD 排名第一获胜者！

这种差异会让您付出多少代价？

基于其真实世界的测试结果 什么车？计算得出，如果您按照标准电价在家充电并支付 22.4p/kWh（当前 Ofgem 电价上限），那么您在特斯拉 Model 3 中每行驶 10,000 英里将花费大约 508 英镑的电费。

或者，如果您使用更昂贵的公共快速充电器进行所有充电，您可以支付每千瓦时 79 便士左右。 

这个这意味着特斯拉 Model 3 的费用将上涨至 1,795 英镑，但奥迪 Q6 e-tron 的费用将高达 2,633 英镑。

这表明购买效率得分最高的电动汽车是节省运行成本的最佳方法之一。

什么车？编辑史蒂夫·亨廷福德评论道：“仅在几年前，当电力价格便宜且任何电动汽车的运行成本都远低于同等汽油或柴油车型时，效率似乎并不那么重要。然而，随着能源价格高企且进一步上涨，现在它已成为一个重要的考虑因素。”

新型电动汽车的实际测试情况如何-世界条件？

什么车？测试中汽车行驶了 19.2 英里的路线，其中包括 2.7 英里的走走停停城市行驶、5.5 英里（50 英里/小时）稳定行驶和 11 英里（70 英里/小时）

什么车？使用沃里克郡的Horiba-MIRA试验场，可以在安全的环境中运行电动汽车。 

在每个测试案例中，气候控制系统均设置为 21 度，并选择 Eco（或最接近的等效）驾驶模式。 

然后，汽车在 19.2 英里的测试路线上反复行驶，其中包括 2.7 英里的模拟走走停停城市驾驶、5.5 英里的稳定行驶时速 50 英里/小时，匀速 70 英里/小时可行驶 11 英里。 

高速巡航比例较高的原因是，想要一次长途旅行的驾驶员可能会使用高速公路网络。 

驱动程序更改和运行顺序切换在每个循环结束时进行。测试期间的温度范围为 17 到 23 摄氏度。

如何计算电动汽车的效率？

现在有很多汽车的续航里程很长，但要计算出每千瓦时的里程数或电动汽车的里程数燃油效率，那么您需要根据汽车的电池尺寸来降低续航里程

随着国家逐渐转向电动汽车 - 英国已经有超过 100 万辆道路 - 随着新数字的出现，燃油 MPG 变得越来越不重要：每千瓦时英里数。

那么，什么是英里/千瓦时以及我们如何做计算一下？您可以阅读我们的完整指南来计算电动汽车的经济性，但这里有一个快速概述：

您需要了解的计算：除以组合里程数除以可用（净）电池容量，即可得到电动汽车的英里/千瓦时。

KWh是指电动汽车的电池尺寸，相当于燃油车的发动机尺寸。

kWh 数字是“净”容量数字，因为制造商保留了一些电池电量以保护电池，因此请确保这是用于计算效率的数字，而不是“总”数字。 

电池退化真的是一个问题吗？

帮助回答这个 什么车？还测试了一辆已经行驶了 9 年的特斯拉 Model S，行驶了 258,000 英里。

该测试旨在了解对电池寿命的担忧是否会得到缓解。有理有据。答案绝大多数是否定的。 

尽管 Model S sti测试显示，Model S 使用原装电池行驶了近 260,000 英里（实际上是前往月球），仅损失了 8% 的原始容量。 

了解更多

新报告声称，电动汽车电池的使用寿命应为 20 年或更长时间 - 这比汽油发动机更好

This is Money 最近报道了领先公司 Geotab在车队和商业远程信息处理领域 - 发现电动汽车电池的退化迹象比内燃机 (ICE) 汽车中使用的组件要慢。

该公司表示，它已经使用 150 万天的远程信息处理数据对近 5,000 辆车队和私人电动汽车的电池健康状况进行了分析，以探索最新的电池技术如何应对日常使用的严酷考验。

数据表明，当前车型中的电动汽车电池平均每年退化 1.8%。

当进行同样的研究时早在 2019 年的一项研究就发现，电池的效率平均每年下降 2.3%，这表明过去五年在延长该技术的使用寿命方面取得了进步。

报告接着表示，电动汽车电池现在“通常比内燃机传动系统部件的降解速度更慢”。