这听起来就像在 20 世纪 50 年代宣称自己既是天主教徒又是新教徒一样大胆，但我是出租车司机，也是 Uber 司机。我在它们之间切换。这可能会将我的乘客评分从一颗星降低到零，但我是任何人的。我支持竞争。
悉尼机场出租车司机上周举行罢工，当时优步在国际航站楼获得了附近的接客区。这让我感到惊讶。我原以为 Uber 的接客区是在行李传送带旁边，人们侧身拿着亚音速的服务。毒品？有利的汇率？不，令人失望的是，只是阴暗的降价游乐设施。
插图：Dionne Gain信用：
机场的优步司机长期以来一直是“我至上”的新自由主义的代理人。你可以选择：加入队伍，向耐心排队一个小时或更长时间的工作人员支付车费，或者与“干扰者”一起溜出去，他可以为你节省 5 分钟和 20 美元。您已经穿过两个机场来飞行。现在，五分钟和 20 美元对你来说意义重大，以至于你会搞砸一个司机只是为了谋生的有序系统？现在优步司机有了自己的区域，出租车行业再次预测其消亡。
机场就到此为止（在悉尼，乘坐火车）。
在世界各地，可能会有很多人抱怨出租车不可靠，但 Uber 在现实生活中创造了科幻小说。上周，我心爱的人不得不在高峰时段去参加一个工作活动。我开车送她走了一段路，但被困住了。她放弃了我，相信她会乘坐优步第一个到达那里。 （在一些出租车司机被抓到盗用出租车费后，她的工作单位已停止使用出租车。）
正在加载她为自己个性化预订了三分钟路程外的一辆车。这是她的 Uber，但又没有。又来了，只不过现在是七分钟。万岁——还有两分钟。现在已经进入漩涡了。啊——它又重新出现了，距离六分钟，但是倒退了。现在它不会动了。他正在上厕所（他们称之为“换轮胎”。）
她为 Uber Black 或 Uber Green 支付了额外费用，但她得到了 Uber Invisible。价格翻倍，同样的消失技巧。不，是三次。不，只是再次检查了四次。最好在你为那辆不断远离你的神奇汽车支付高价之前锁定它。
她应该和我在一起。去同一个目的地，我开车到火车站，停车，步行，乘火车，然后又步行10分钟。我们同时到达。他们说浪漫已死。
广告优步真正让她失望的地方是在海港大桥上。我最喜欢的抑制你的热情剧集之一是拉里·大卫付钱给一名性工作者乘坐他的车，这样他就可以使用公交车道。在悉尼，性工作者可能和拉里的一样好伙伴，但不会让你的优步进入公交车道。这对我来说有点反优步密封（进入公交车道，而不是性工作者的缺席）。出租车可以使用公交专用道。
但这对出租车来说不是保护主义，对 Uber 来说不公平吗？乘坐公交车道确实有利于出租车，但如果你想说不公平的话，请查看2019 年，8000 家出租车和租车运营商对 Uber 提起了维多利亚州集体诉讼。今年 3 月，在 Uber 承认反竞争欺诈行为后，最高法院判给出租车司机 2.718 亿澳元，这是澳大利亚历史上第五大和解金.
悉尼机场国际机场新优步上车区的队列图片来源：Nick Moir
在为律师提供了五年的服务后，Uber 解决了一起指控其欺诈的案件其司机、误导和地理封锁监管机构、使用“终止开关”阻挠调查等许多非法行为。它在全球数十个国家采取了反竞争行为，精心策划了一种通过违法来站稳脚跟的策略，然后游说最大限度地减少审查和监管，最后解决了法律诉讼，就好像它的不诚实只是沉没成本一样。
在其创始人特拉维斯·卡兰尼克 (Travis Kalanick) 的领导下，该公司向司机支付的工资过低，对拼车竞争对手玩弄肮脏手段，逃税，危及司机和乘客的安全，基于算法“机器人解雇”司机，侵犯乘客和司机的隐私，以及基于性别、种族和残疾的歧视。它的犯罪记录与唐纳德·特朗普（卡兰尼克是其顾问）一样长。
莫里斯·布莱克本律师事务所 (Maurice Blackburn Lawyers) 的迈克尔·多纳利 (Michael Donelly) 提起了维多利亚诉讼，他称 Uber 在澳大利亚的行为是“通过非法手段进行的阴谋” ”。优步承认，它在建立自己的过程中通过逃避监管而获利，但现在“在澳大利亚每个州和地区都受到监管，政府承认我们是国家交通组合的重要组成部分”。它支付给出租车运营商的补偿是开办企业的成本。请求原谅比寻求许可更好。
正在加载如果说 Uber 做出了一项积极贡献，那就是它迫使出租车改善了服务。他们需要吗？是啊。优步以更清洁、司机更有礼貌而闻名（即使没有执照，驾驶未经认可的车辆，并且支付微薄的费用）。 Uber 享有“零工经济”的光环，当时这被视为未来企业家的机会。
自从 Uber 进入澳大利亚市场以来，出租车公司推出了类似 Uber 的预订应用程序和更好的应用程序。卫生。人们总是会根据自己的经历做出决定，一辆肮脏的出租车或粗鲁的司机可能会让你成为最后一个。但值得指出的是，新南威尔士州交通局对 34,000 名通勤者进行的定期民意调查显示，自 Uber 2018 年进入市场以来，出租车满意度一直徘徊在 86% 至 90% 之间。 Uber 的评分一直在 90-92% 之间。 Uber 通过违反法律进入市场，但它作为竞争对手的存在，让这个行业保持了斗志。
如果用渣司机来衡量，他们插队、追尾、不给其他汽车让路环岛、十字路口排队等，出租车和 Uber 也具有竞争力。出租车至少有一个标志告诉你他们来了。 Uber 只会有一个标志来告诉你他们已经走了。对于司机的礼貌来说，两者都不是很好。他们很快就会和普通公众一样糟糕。
在其他条件相同的情况下，我更喜欢出租车而不是优步。你可以说我很守旧，但我想知道我得到了什么，并且我支持有组织能力的劳工。然而，认为出租车是完美的就意味着盲目乐观地驾驶着，所以我也很乐意乘坐 Uber——只要这是一场公平的战斗，而不是每个 Uber 司机都为自己服务。但要小心。如果 Uber 的战略是消灭竞争对手，那么一旦取得胜利，你的超值折扣和干净的汽车就会消失。
正在加载作为客户，你的敌人不是一个或另一个，而是反竞争的导致垄断权力的行为。分享你的爱。真正守法的竞争应该是海纳百川的竞争。另一方面，如果你想被剥削、欺骗或搭便车，你难道不去超市吗？
马尔科姆·诺克斯 (Malcolm Knox) 是《The》杂志的记者、作家和专栏作家。悉尼先驱晨报。他的最新小说是第一个朋友。
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