当萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 宣布牛津街步行街计划时，我们回顾了一些过去失败的提案，包括单轨铁路和免费电车环线。
伦敦市长加大力度实施著名购物区步行化计划，批评者担心这会将该地区变成犯罪天堂。
汗先生希望在两年内开始拆除牛津街的所有车辆，作为更广泛的再生项目的一部分。
但是工业界领导人呼吁采取“强有力的安全措施”来配合这些计划，因为人们担心这可能会增加入店行窃和扒窃等犯罪行为。
汗先生首先提议他在 2016 年的市长宣言中提出了这个想法，但他肯定不是第一个。
伦敦市长萨迪克·汗（如图）已加倍努力实施著名的步行街计划购物区
根据绘制的计划对牛津街步行街的艺术家印象2017 年完成。这些代表了可以实施的初始计划类型 - 而不是重建的实际计划
最不寻常的想法之一是一条单轨列车，基于澳大利亚悉尼的类似系统，在距购物者上方 50 英尺的轨道上运行（悉尼的单轨列车，摄于 2003 年）
阅读更多 对牛津街步行街计划感到愤怒，担心交通禁令会将其变成“禁区”
之前曾有过几种禁止伦敦市中心污染严重的购物大道交通的想法，但都没有付诸实践。
最不寻常的一个是单轨列车，它将在高于购物者 50 英尺的轨道上运行。
这个想法是由 KBR 工程师于 2012 年提出的，旨在建立一个运行一英里长街道并将其与皮卡迪利广场连接起来的系统。
当时的市长首席建筑顾问罗杰斯勋爵向商界领袖提出了这个想法，并表示类似的系统在悉尼运作良好。
但是它从未被推进 - 悉尼单轨铁路于 2013 年 6 月停止运营。
前市长 Ken Livingstone 于 2008 年公布的另一项牛津街计划是英镑耗资 2 亿美元的有轨电车系统，该系统也将使道路成为步行街。
利文斯通先生希望该系统在 2018 年到位，但在一系列的影响下该系统从未实施问题包括对过度拥挤和建设电车站空间不足的担忧。
鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)加快了该计划，但他也考虑将牛津街部分步行化，以实现2016 年担任伦敦市长。
艺术家的印象牛津街的夜景（如果该街为步行街）
2023 年 12 月 23 日，圣诞节购物者沿着繁忙的牛津街的人行道行走
另一位艺术家对 2017 年发布的规划中牛津街步行街的印象
卡纳比街禁止交通，导致人流量增加 30%（图为 2023 年圣诞彩灯亮起期间的伦敦卡纳比街）
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牛津街是否应该修建步行街？
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A另一个不同寻常的街道步行提案是 1982 年的一项计划，即为公共汽车和出租车建造一座立交桥，该立交桥将下降到牛津广场的街道高度。
按 1982 年价格计算，该计划预计耗资 4700 万英镑，本来可以避免将车辆改道到小巷上，但人们对其可行性表示担忧，但该计划从未实施。
追溯得更远，20 世纪 60 年代的一份报告建议将道路稍微降低到浅洼地，并将购物层提高 20 英尺。
但科林·布坎南 (Colin Buchanan) 爵士教授的研究得出的结论是，对街道进行如此重大的重建已经为时已晚，而且该计划仅停留在构想阶段。
萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 宣布计划于 2022 年将大波特兰街 (Great Portland Street) 和约翰王子街 (John Prince's Street) 之间的牛津街一段改造成广场 - 但这些计划也被取消了。
这一次，汗先生可能会更加成功，因为负责管理牛津街的威斯敏斯特市现在由工党占多数。
无论最新计划是什么，它们都将带来一系列巨大的挑战，例如在哪里分流交通和公交路线。
但伦敦之前也曾进行过成功的步行街实验，如 1973 年，卡纳比街禁止交通，导致人流量增加了 30%。
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