根据一项提议，澳洲航空可能被迫出售其廉价航空公司捷星航空，以便为航空业的更多竞争腾出空间。
联盟运输发言人 Bridget McKenzie 呼吁政府通过强制剥离（即企业出售其子公司）来监管该行业。
它据《澳大利亚金融评论》报道，这是反对党更广泛推动开放几个备受瞩目的市场以加剧竞争的一部分，这让主要零售商感到沮丧。
该党的战略已经要求包括 Bunnings 在内的多家公司对哄抬物价和虐待供应商的行为进行议会调查。
呼吁政府预计明年上半年，在联邦选举之前，将对包括航空和超市在内的几个关键行业加大力度，联邦选举必须在 5 月之前举行。
反对党领袖彼得·达顿 (Peter Dutton) 表示批准拟议的措施，并得到了国家党议员的支持。
麦肯齐参议员认为，如果财务主管吉姆·查尔默斯不支持澳洲航空的剥离，他将无法“确保消费者的利益受到保护”，而且不会根深蒂固的双寡头垄断”。
“澳大利亚人希望航空业能够让你有真正的选择，你的飞机准时起飞和降落，你的行李也能准时起飞和降落。”和你一起到达目的地，”她说。
根据一项提案，澳洲航空可能被迫出售其廉价航空公司捷星航空，以便为航空业的更多竞争腾出空间
成为第一家发表评论成为第一个发表评论的人评论现在发表您的意见！在评论中分享您的想法。立即发表评论如果澳洲航空放弃捷星航空，将为第三大航空公司创造更多空间航空公司将挑战澳洲航空和维珍澳大利亚航空，这两家航空公司合计占据澳大利亚国内航空市场 97% 的份额。
该市场今年已经挤掉了两个竞争对手 - Bonza 和区域快运。
引入另一家航空公司可能会导致国内机票价格下降，8 月下旬财政部文件将确定第二家航空公司进入任何航空公司航线导致价格下跌高达 10%。
交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 表示相信，在澳大利亚航空公司崩溃后，澳大利亚人口稀少，无法支持第三家航空公司7 月份的 Rex。
但是，澳大利亚旅游业协会首席执行官 Dean Long 声称“市场上有至少三个明确定义的航空公司的明确空间”因为澳大利亚已经有三家公司——捷星航空、澳洲航空和维珍航空，分别由两家企业拥有。
“我们没有理由不能拥有第三家强大的公司如果竞争设置正确，就可以进入市场。”他说。
“这意味着悉尼机场的航班时刻改革，因为如果您可以进入悉尼机场，您就可以盈利——这就是挑战者航空公司行不通的根本原因。
如果澳洲航空放弃捷星航空，将为第三家主要航空公司挑战澳洲航空创造更多空间和维珍澳大利亚航空，合计占据澳大利亚国内航空市场 97% 的份额
麦肯齐参议员呼吁政府不要专门强迫澳洲航空出售捷星航空，而是希望看到它授予这样做的权力。
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上个月对澳大利亚航空业的审查建议政府设立监察员有权迫使航空公司和机场遵守自己的条款和条件。
它还建议对澳大利亚最大的悉尼机场的着陆权进行彻底改革，为更多国际航空公司腾出空间。
澳大利亚竞争和消费者委员会的最新报告发现，机票价格在新冠疫情爆发后达到峰值后持续下降
仅在过去 12 个月内就下降了 5.2%。
澳洲航空首席执行官凡妮莎·哈德森 (Vanessa Hudson) 上个月将公司 21 亿美元的收入归功于其双品牌战略，这使其在市场两端都站稳了脚跟。
她说：“澳洲航空受益于企业和资源旅行的增加以及对国际高级座位的持续高需求，而捷星航空则取得了最高的业绩，因为它的发展是为了满足对价格敏感的休闲旅行者不断增长的需求，并看到了新飞机的好处。”< /p>
澳洲航空拒绝置评。
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