澳洲航空老板凡妮莎·哈德森 (Vanessa Hudson) 警告称，联邦政府的“同工同酬”立法对该航空公司的国际部门构成威胁，并可能推高海外航线的机票价格。
周四，在公布了一项Hudson 表示，2024 财年的利润为 12.5 亿澳元，虽然国内机票价格已从之前的高位回落，但随着澳洲航空竞争压力的加大，海外旅行的价格可能会上涨。
澳洲航空老板 Vanessa Hudson。图片来源：Dominic Lorrimer
据 Hudson 称，澳洲航空在国际上与 55 家航空公司竞争，其成本高于其中大部分航空公司。
“我们的国际业务面临着最激烈的竞争。它最容易受到地缘政治事件及其影响燃料价格等外部冲击的影响。我们的机组人员已经是该国薪酬最高的，在这项立法之后，他们的薪酬将是我们中东和亚洲竞争对手的三倍。”
澳洲航空周四表示，已与空乘人员达成协议” 澳大利亚协会 (FAAA) 将在 12 月立法后为其短途和长途机组人员加薪，这将使该公司在下一财年额外损失 6000 万澳元。
正在加载“Adding任何航空公司业务的成本都会对机票造成持续的压力，无论这些成本是来自相同的工作、相同的工资还是更高的燃油价格，最终都会影响定价，”哈德森说。
运输工人工会（ TWU）也代表捷星航空提交了申请，而 FAAA 还有三项索赔尚未处理。澳洲航空并未将这一点纳入其 2025 年拨款中。
“我们必须保持一定水平的盈利能力，因为这是我们能够更新机队的核心，也是对客户和我们的利益有利的核心。人们。对我们来说，保持这种平衡非常重要。”她说。
广告美国联邦航空管理局 (FAAA) 负责人泰瑞·奥图尔 (Teri O'Toole) 表示，该协议表明澳洲航空的管理层已经发生了更好的变化，并且在业务安全和机组人员必要的加薪之间取得了适当的平衡。
“这与几年前的澳洲航空相差甚远，当时澳洲航空向机组人员公开宣战，并用枪指着申请终止企业协议的工人的头， ”奥图尔说。
哈德森首次担任澳航首席执行官，最新业绩比 2023 年创纪录的 17.3 亿澳元利润低了 28%，这为这家遭受重创的客户和股东业务开启了一段艰难的时期。由于对其客户服务和票价普遍感到不满，员工们联合起来反对这个曾经受人喜爱的品牌。
Hudson 表示，在 2023 年的艰难岁月结束后，该公司一直专注于恢复该品牌，而乔伊斯的离开则达到了顶峰。其非法解雇 1700 名工人后，高等法院上诉失败，消费者监管机构向法院提起诉讼后，联邦法院采取了行动。
Hudson 已成功解决了 9 月份首次接手澳洲航空时困扰澳航的大部分问题，她补充道她专注于确保强劲的运营绩效，深化航空公司与员工、工会和机场的关系，以及控制成本。
“对我来说，明年将是保持一致性。我们必须保持一定的盈利水平，并围绕成本和资产负债表实力保持纪律，因为这是我们在机队更新周期中维持下去的原因。可持续发展是另一个焦点，这是航空业在未来十年面临的最大挑战。”她说。
澳洲航空公布业绩之前，政府本周发布了期待已久的航空白皮书，其中建议了 56 项改革到 2050 年管理该行业，包括乘客权利宪章。
由于不得不花费 2.3 亿美元用于客户恢复计划，澳洲航空未能实现今年的大部分财务目标，包括澳洲航空国内和国际航班以及在与消费者监管机构达成和解的法庭案件后的处罚规定，以及在非法解雇 1700 名地勤人员后即将面临的赔偿处罚。
其总收入跃升 10.7%，达到 219 亿美元。其营业利润率从 2023 年的 13.5% 降至 10%。
澳洲航空国际机场的息税前利润 (EBIT) 利润率原本目标为 8%，但实际结果为 6.4%分，理由是全球航空公司运力恢复和货运收益率下降。澳洲航空和捷星航空合并后的国内业务实现了 14% 的息税前利润率，未达到 18% 的目标。
捷星航空实现创纪录的 4.97 亿美元盈利，但仍低于分析师高达 5.85 亿美元的预期，而其忠诚度部门的收入为 5.11 亿美元，符合预期。
尽管未达到目标，澳洲航空仍宣布进行 4 亿美元的市场股票回购，并表示可能会在下半年恢复完全免税的股息。本财政年度。哈德森表示，尽管 2024 年的业绩不佳，但她仍然致力于实现航空公司的利润目标。
其最终结果受到 1.98 亿美元法律条款的影响，其中包括 1.28 亿美元用于解决航空公司与消费者监管机构之间的诉讼，以及 7000 万美元增加其非法解雇地勤人员的费用。
杰富瑞 (Jefferies) 分析师安东尼·莫尔德 (Anthony Moulder) 表示，尽管预计 2025 年成本会增加，但结果在预期之内，前景乐观。
“更高的回购水平和恢复完全免税股息的信号[2025 财年下半年]突显了管理层对资产负债表的信心，现金流持续强劲，支持高资本支出水平。”他告诉客户。
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