本周，美国将注意力集中在今年最重要的利润上——主导股市、代表人工智能革命的芯片制造商英伟达。在澳大利亚，所有人的目光都集中在澳洲航空老板凡妮莎·哈德森 (Vanessa Hudson) 的首次盈利表现上。剧透警告：她通过了。
澳洲航空和哈德逊航空的业绩并不能与英伟达盈利的重要性相提并论，但观察我们旗舰航空公司的命运已经成为一种全国性的消遣。
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澳洲航空首席执行官 Vanessa Hudson 采取了平衡措施。信用：多米尼克·洛里默
哈德森和她的品牌塑造者团队过度使用了“平衡”一词。冒着过度引用最近奥运会的风险，她的表现虽然不是金牌，但肯定很扎实。
她在横梁上无法与西蒙·拜尔斯相媲美，但在当今的环境下运行澳洲航空应该得分
公平地说，她的前任艾伦·乔伊斯(Alan Joyce)在前几轮中做出的糟糕的客户决策给她带来了障碍。因此，哈德森有很多需要弥补的地方。
是的，哈德森需要平衡澳洲航空航班准点运行且不被取消的客户需求、提供一些改进的成本和劳资关系和平，反对镀金又一年的利润。
Hudson 因早些时候做出的糟糕客户决策而陷入困境。由她的前任艾伦·乔伊斯轮询。所以她有很多需要弥补的地方。
澳洲航空决定拨款 7000 万美元来纠正非法解雇 1700 名地勤人员的行为，并准备支付 6000 万美元用于升级客舱员工工资符合政府关于“同工同酬”的新法律。
再次感谢乔伊斯的遗产，澳洲航空长期以来与员工的关系非常紧张，改善这种关系需要成为首要任务.
广告但更广泛地说，Hudson以确保澳洲航空的服务与乘坐袋鼠飞机的乘客所支付的溢价相匹配。
这要求澳洲航空股东为团队承受打击，这在人们的记忆中还是第一次。也就是说，这并不是一个大问题。
股东永远不会在 2024 财年获得股息，因为资产负债表没有红利抵免池。他们预计将在 2025 财年下半年实现这一目标。
澳洲航空周四宣布将进行 4 亿美元的股票回购，这让投资者大吃一惊——鉴于澳洲航空的股价可以说被低估了。
由于票价下跌和上述服务投资，基本利润下降了 16%，但这与市场预期相符。与 2.3 亿美元的客户服务投资相比，票价下降（这是国际和国内运力增加的结果）对利润下降的影响更大。
正在加载即使是最贪婪的股东也会明白这一点削弱客户并不是成功的长期秘诀。
澳洲航空结果中最重要的一个指标——“净推荐值”（衡量其声誉的指标）——上升了 15%，达到 67 分（满分 100 分）。数字达到 80，因此 Hudson 的工作仍在进行中。
但澳洲航空展会的主角是其廉价品牌（它为捷星航空赢得了明星）及其忠诚度业务 - 两者都成功地提高对集团收入的贡献。
捷星航空将其国内运力增长了 15%，因为现金短缺的消费者寻求票价的价值，并且尽管生活成本低迷，但仍优先考虑度假而不是其他可自由支配的选择
根据澳洲航空对未来 12 个月旅行意向的调查，需求稳定，而接受调查的常旅客中，13% 的人表示他们会减少在家居用品上的支出，而 6% 的人可能会花更多的钱在家居用品上。娱乐方面较少。
到目前为止，消费者对飞行的需求状况对哈德森有利。风险在于这种情况不会继续下去。
澳洲航空的廉价品牌在捷星航空中赢得了星星。图片来源：Paul Rovere
中短期利润的恢复和增长在很大程度上取决于澳洲航空的新机队正在投资。
它们的运营成本会更低，一些新路线（例如日出项目中包含的路线）将能够获得更高的票价。
正在加载哈德逊将需要所有到 2025 年，在通货膨胀时期，她可以获得帮助，为航空公司节省 4 亿美元的成本。
实现这一目标确实值得一枚奖章。
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