西格蒙德·弗洛伊德曾说过“你的弱点将会带来你的力量”。如果这是真的，那么悉尼的公共交通网络就有很多机会扩大规模。
上周，悉尼地铁在延误数周后首次开通，展示了它的新力量。 。这条超高速地铁希望打破悉尼的部落界限，并缓解我们多年来因公交服务消失和火车延误而经历的严重情绪困扰。
上周凌晨 4.54 离开西德纳姆的第一趟定期客运地铁服务的乘客。图片来源：Dion Georgopoulos
地铁将跨越 4 条线路，轨道长 113 公里，计划于 2032 年竣工。但如果新南威尔士州政府想要真正充分利用其 210 亿澳元的投资，就需要从内部击败敌人——每次通勤时你口袋里那块占据 45.9 平方厘米（是的，我做了数学计算）的矩形塑料片：蛋白石卡。
它于 2012 年首次交到我们手中 - 同年巴拉克·奥巴马赢得了第二个总统任期，世界被介绍给复仇者联盟， >江南Style在全球音乐排行榜上名列前茅。
虽然世界已经发生变化（值得庆幸的是，特别是从Psy开始），悉尼的交通卡却停滞不前。并带来灾难性的后果。只要问问你卑微的记者就知道了。我和其他 Z 世代一样，从来不需要实体钱包。我所有的卡片、优惠券、健康证明，甚至登机牌和电影票都保存在我的手机上。除了那一块长方形的塑料片，它每天一整天都占据了我大脑中 45.9 平方厘米的空间。
我的第一块成年蛋白石持续了大约一年，直到我不小心把卡折断了。几个月前在中央车站摆弄它。我的第二个在我手里不到 24 小时，早上点击，到一天结束时就丢失了。我传统上将卡片埋在工作包的底部，每天早上和下午都会匆匆翻阅，以避免在 Opal 读卡器上造成瓶颈。
当前的非数字蛋白石卡感觉就像脖子上的重物
更换蛋白石也不是一个有效的过程，需要五到七次。取消旧卡后几天才能收到新卡，然后必须激活它，然后需要几个小时才能正常运行，而我一直在努力保持我的财务状况。
<当然，我仍然可以（并且已经）使用我的数字信用卡来打开和关闭 Opal 读卡器。但这也并非没有并发症。我在刷卡和刷卡时错误地使用了不同的卡，并且（当我还是学生时）在我有资格获得优惠卡时收取了成人票价。广告解决这种疯狂问题有一个简单的解决方案：将 Opal 卡数字化。每当你在车站尽头发现蛋白石门时，它都会消除恐慌的混乱，结束那些高峰时段的瓶颈，并让可怜的交通支持人员免于每隔一个月处理同样的健忘的声音。 p> 不，这不是 1994 年。这是 2024 年！
将银行卡数字化还可以反映澳大利亚消费者习惯的变化，储备银行的分析发现，超过三分之一的澳大利亚人经常使用移动设备进行面对面支付。到 2022 年底，这一比例将从 2019 年的约 10% 上升。尽管每个年龄段的人都在增加，但年轻澳大利亚人的使用率最高。
新南威尔士州政府一直在拖延蛋白石升级的进程年。作为计划中的 Opal Next Gen 升级的一部分，有关永久性数字交通卡的传闻已经传出，但我们仍然无法知道未来是否能够将 Opal 卡保留在数字钱包中。
这也不是幻想。洛杉矶、旧金山、巴黎、香港和日本各地都有数字公共交通卡。如果我们想将悉尼视为一座世界城市，那么我们就应该获得与之相匹配的卡片。
撇开全球声誉和个人抱怨不谈，不适应悉尼通勤者的消费习惯存在巨大风险。舒适和便利是任何成功交通政策的关键，而让公共交通易于使用可能是一些人乘坐火车或开车上班的区别。
老式蛋白石卡会妨碍公共交通赞助（至少对于像我这样拥有纯数字钱包的人来说），而用弗洛伊德的话说，数字卡将使城市变得更强大。
丹尼尔·洛·苏尔多 (Daniel Lo Surdo) 是《悉尼晨报》的记者先驱者。
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