自 1971 年以来，猎人山 (Hunters Hill) 的富有人士就以反对过度开发的强硬立场而闻名，当时大约有十几名当地妈妈加入了已故工会组织者杰克·蒙迪 (Jack Mundey) 和他的“绿色禁令”运动，阻止凯利布什 (Kelly's Bush) 成为住房
因此，向议会提出的将伍尔维奇码头面积扩大近一倍的申请遭到了强烈反对，这被称为反对公共水道私有化的“生存之战”。
Hunters Hill 议员 Ross Williams 和志愿者协调员 David Griffith 正在领导一场社区斗争，反对扩大伍尔维奇码头 (Woolwich Marina) 延伸至帕拉马塔河 (Parramatta River) 最繁忙的河段之一。图片来源：Dion Georgopoulos
绘图板上有一项提案将伍尔维奇码头从目前的 45 个泊位扩大到 79 个，并停泊长达 35 米的超级游艇。
估计成本 850 万美元似乎是码头最终面临的障碍中最小的一个业主是香港商人 Chan Hoi Li，因为该提案遭到 Hunters Hill 议会和北悉尼地方规划小组的一致拒绝。
下一步将与土地和环境部门举行现场调解会议9 月 19 日至 20 日开庭。
11 项拒绝理由中的首要理由包括海洋、原住民和丛林遗产问题、对列入国家遗产名录的凯利布什公园的视觉影响、公共空间的现有使用以及公众咨询——前市长罗斯·威廉姆斯 (Ross Williams) 所说的公共水道私有化以及在帕拉马塔河已经拥挤的河段航行的儿童面临的安全风险。
Micheal Fountain Architects 提交的艺术家印象图，描绘了从凯利布什公园望去的扩建码头的外观。图片来源：Hunters Hill理事会
然后是原生海带森林和帕拉马塔河沉船的遗产问题，以及最近发现的濒临灭绝的白海马鹦鹉岛。
广告在反对该提案的当地社区团体是休闲船只使用者和皮划艇爱好者。
“他们没有组织，但人数很多，”当地居民戴维·格里菲斯 (David Griffith) 在向规划小组提交的意见书中表示“这一切中唯一的赢家是业主，他将从公共水道私有化中获得巨大的经济横财。”
码头经理 Idy Chan（业主的女儿）向建筑师 Micheal Fountain 提出了疑问，其公司设计了拟议的扩建项目，并表示鉴于此事已提交土地和环境法院，任何评论都是不合适的。
Hunters Hill 当地人和社区团体已动员起来反对扩建伍尔维奇码头的提议。图片来源：Dion Georgopoulos
陈氏家族企业利益集团于 2015 年以 1000 万美元购买了该码头。其背后历史悠久的 Glen Mahr 住宅于 2019 年以 660 万美元的价格建成。
Idy Chan 毫不掩饰码头的规划，她在 2018 年告诉《Good Weekend》杂志，她有一个等待智能游艇泊位的中国移民名单。
正在加载理事会收到了 406 份支持和反对拟议新码头的意见书。
在 289 份支持意见书中， 285 封套用信函算作一次提交。
这 117 份反对意见包括猎人山议会当选成员的正式反对意见。
支持直言不讳的当地人的反对社区团体包括Lane Cove 12ft Sailing Skiff Club、Greenwich Flying Squadron、Hunters Hill Sailing Club、Friends of Kellys Bush 和 Hunters Hill Trust 等。
“即使是善良的 P&C 也以这样或那样的方式参与其中。这是一个适当的社区愤怒，”猎人山帆船俱乐部主席 Chris Stannage 说道。
一幅艺术家印象图，展示了伍尔维奇码头拟议的泊位。图片来源：Hunters Hill Council
< /figcaption>“关键问题是，与港口中大多数工作码头不同，这个码头位于工作航道内，每天约有 150 趟渡轮通过。
“我们已经与渡轮司机、聚会船只和港口上的其他所有人一起存在，但我们也有相当大的照顾义务，如果这意味着我们的水手将面临过度的风险，那么我们就必须考虑我们航行的地方。从我们的角度来看，这已经把这变成了一场关乎生死存亡的战斗。”
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