周六，前联盟党总理多米尼克·佩罗特 (Dominic Perrottet) 和迈克·贝尔德 (Mike Baird) 与工党议员克里斯·明斯 (Chris Minns) 一起庆祝悉尼地铁的成功，这条耗资 216 亿美元创造历史的铁路庆祝了其第 100 万名乘客出行。
但之后经过七年的建设和一年的测试，该线路首次亮相的周末每个人都在谈论的问题是：“格拉迪斯在哪里？”明斯州长表示，贝尔德和佩罗特之间的州长格拉迪斯·贝雷吉克利安已被邀请周六正式开业，但“还有其他事情”，并补充说她无疑会在未来几天内享受这项服务。
左起：前联盟党总理 Dominic Perrottet 和 Mike Baird，以及总理 Chris Minns 和运输部周六，乔·海伦 (Jo Haylen) 部长在 Barangaroo 地铁站 图片来源：Dean Sewell
贝姬莲 (Berejiklian) 作为交通部长、财务主管和总理。因实施地铁项目的想法而受到赞誉，该项目的网络由 46 个车站和 113 公里的新铁路组成，彻底改变了悉尼的通勤方式。
巨型地铁城市线的进一步西南延伸已于周一开通仍在建设中，另外两条线路 - 前往悉尼第二机场和韦斯特米德 - 正在规划中。
Berejiklian 向那些帮助交付悉尼地铁网络新 M1 延伸线（从 Chatswood 到 Sydenham）的人们表示祝贺在服务的第一天，通过 CBD。
“对帮助交付这一重要项目的数千名参与人员表示热烈祝贺，”她周一告诉《先驱报》 .
在运营的前五天内，从 Tallawong 到 Sydenham 的地铁乘客量就超过了 100 万人次。
周五晚上的乘客量达到顶峰，下午 5 点后有 64,000 人乘坐地铁。为本周夜间时段的最高数字。通勤人数最多的日子是周三和周四。
广告总理 16 岁的儿子加入了尝试这条线路的人群中周六的服务。
尽管她的缺席引人注目，但贝尔德和佩罗泰特代替贝姬莲参加了活动。贝尔德向在该项目的地下工作的工人致敬，对他们来说，这是一个决定职业生涯的时刻。
他不禁提到了 2015 年的竞选，其中地铁项目的愿景构成了一场激烈的政治竞争的一部分。
“它激发了这座城市人们的想象力，并随着通勤者跳上这座世界领先的基础设施而变得活跃起来，”他说。
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悉尼地铁首席执行官 Peter Regan 表示，出于好奇而尝试乘坐地铁的人和普通通勤者之间的区别仍然是一个新鲜事，目前尚不清楚，但公众的反应超出了所有人的预期。
这个大型项目超出预算约 100 亿美元，最后一部分是从西德纳姆 (Sydenham) 到班克斯敦 (Bankstown) 的 13 公里路段。该城市的西南部 - 开放将至少晚一年。
但前自由党领导人没有抱怨，他们为这笔支出辩护。
“这些这些项目都是具有挑战性和复杂性的，但最终你可能会犯什么都不做的错误，或者你可以做出艰难的决定并改变国家，”佩罗特说。
“海港大桥超出了预算，歌剧院超出预算。”
如果 Berejiklian 参加了周六的正式开幕式，她可能会面临有关她最近在新南威尔士州上诉法院败诉的问题。上个月，这位前总理在法庭上试图推翻该州腐败监管机构对她做出的严厉调查结果，但未能成功。
反腐败独立委员会发现贝姬莲在 2016 年至 2018 年期间参与了严重的腐败行为。决定向当时瓦加瓦加自由党议员达里尔·马奎尔选民的两个项目提供数百万美元的政府拨款，但没有透露两人之间存在密切的个人关系。
当时，贝姬莲担任财务主管，后来担任财务主管总理。 ICAC 发现这种关系一直持续到 2020 年 9 月。
在法庭败诉后的一份声明中，贝姬莲为自己的行为进行了辩护，并表示“为新南威尔士州人民服务是一种荣幸和特权，我从未认为这是理所当然的” .
“我一直尽最大努力照顾新南威尔士州人民的福祉和利益。”
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