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曾帮助丹尼尔·安德鲁斯 (Daniel Andrews) 2014 年和 2018 年竞选活动的工党民意调查专家建议维多利亚州政府搁置郊区铁路环线 (SRL)。
总理杰辛塔·艾伦 (Jacinta Allan) 政府面临着越来越大的压力，要求推迟或简化成本高昂的轨道铁路线建设，评级机构标准普尔全球 (S&P Global) 本周早些时候警告称，该项目可能会使维多利亚州的信用评级面临风险。
SRL 的第一阶段将建设一条从切尔滕纳姆 (Cheltenham) 到博士山 (Box Hill) 的地下火车线路，在其他阶段，该线路将穿过墨尔本北部延伸至墨尔本机场，最终到达西部的威勒比 (Werribee)。
The Allan政府已为该项目第一阶段承诺了 118 亿美元，但联邦政府仅承诺了 22 亿美元，导致该项目第一阶段出现了 200 亿美元的黑洞。
Redbridge Group 董事 Kos Samaras 表示，州政府应该“考虑冻结这个项目”。
前工党民意调查专家表示，Covid-19 大流行期间带来的变化导致选民对该项目更加怀疑。
“早在 2018 年当它宣布时，我们的工作文化非常不同。萨马拉斯先生周五对 3AW 的汤姆·埃利奥特 (Tom Elliott) 表示：“疫情很快过去了，我们现在有非常多的墨尔本人在家工作。”
这位工党民意调查专家曾担任工党竞选副主任。该项目宣布后，2018 年选民表示，SRL 是一个“伟大的公告”，可以帮助他们上班，但态度现在已经冷却。
“很多人的交通方式由于在家工作的文化，他们在墨尔本的出行方式非常不同。然后就将这个问题推到了第 8、9 或 10 位，”他说。
“因此，当我们与墨尔本人谈论这个项目时，它的范围包括外观、从“这是一件很好的事情”到“我目前不认为有紧迫性”。
萨马拉斯先生表示，仍然每天上班的墨尔本人现在更有可能“依赖汽车”，并且更愿意政府在道路上花钱。
< p>民意测验专家说给过去六年工作环境发生了多么“巨大”的变化，我们无法知道 10 到 20 年后，当 SRL 第一阶段完成时，墨尔本人的旅行习惯会是什么样。周五早些时候，雷德布里奇主任告诉《先驱太阳报》，如果艾伦政府选择推迟或放弃 SRL，“选举方面的强烈反应会很小”，甚至可能对他们有利。
这是因为，除了选民不再将其视为高度优先事项外，墨尔本西郊的许多人“确实感到被州政府抛弃”。
据《先驱太阳报》报道，SRL 正在被州政府抛弃。可能会被推迟，以便政府为该项目分配额外资金。
但周三，州长艾伦支持该项目，他告诉记者，这条铁路线是一项必要的投资，将为该项目带来“巨大利益”。社区和经济。
“如果你专注于建设更强劲的经济和预算，那么郊区铁路环线、地铁隧道、东北连线等生产性基础设施就能实现这一点，”总理在新闻发布会上说会议。
“它在施工阶段提供了就业机会，当基础设施建成后，这意味着一个更有生产力的经济和社区，因为你可以让汽车离开道路，让人们在你的周围移动。州长还表示，SRL 将有助于墨尔本的权力下放，因为可以建造更多的房屋，并且可以在靠近公共交通的地方提供更多的就业机会。
“这对城市和州来说都是一个良好的经济成果，这就是我们投资郊区铁路环线等生产性基础设施的原因，”总理说。
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