随着新地铁线在悉尼市中心开通，我们来看看它是如何成为现实的。查看全部 17 故事.<我在依赖汽车的山区长大，从来没有真正乘坐过公共交通工具。直到成年我才意识到铁路运输的奇迹。
每一个运输项目都必须投入大量的人力和天才，但物流、复杂性、人力和天才都被低估了，但却令人印象深刻。
p> Sharath Mahendran：“我很高兴下一代人乘坐地铁的时间可能会超过开车”。图片来源：Janie Barrett
悉尼地铁是澳大利亚最令人难以置信的交通项目之一。首先，这是该国第一条无人驾驶客运铁路。这并不是什么羞涩的壮举：美国的人口是我们的十倍多，却拥有一条自动客运铁路。最终的地铁线路将全长 66 公里，从西北的塔拉翁 (Tallawong) 到西南部的班克斯敦 (Bankstown)。
目前，该线路从塔拉翁 (Tallawong) 到西德纳姆 (Sydenham)。其最新路段从车士活 (Chatswood) 到西德纳姆 (Sydenham) 15 公里，已于周一早些时候向公众开放。我参加的是凌晨 4.54 号从西德纳姆 (Sydenham) 出发的第一趟航班。这是一个真正的历史性时刻。
像这样的公共交通项目并不经常出现，但一旦出现，就会令人兴奋。我很高兴能够通过我的 YouTube 频道“Building Beautifully”与成千上万的在线人士建立联系，分享我的热情。
现在地铁的这一阶段已经开放，想到它将产生的影响是非同寻常的关于悉尼人。首先，它真的很快。从车士活 (Chatswood) 到中环 (Central) 只需 15 分钟，比通过旧北岸线 (North Shore Line) 的 26 分钟快了近 40%。但真正节省时间的是我长大的山区。从城堡山 (Castle Hill) 到中环只需 39 分钟。
几十年来，Hills 居民一直忍受高峰时段的拥堵交通和昂贵的通行费。现在，他们有了一条铁路，可以比开车更快、更便宜地到达城市。
再深入一点，您就会发现该项目使那些不开车的人受益甚至住在地铁附近的任何地方。居住在萨瑟兰郡的麦考瑞大学的学生现在可以在西德纳姆换乘地铁，快速到达大学。这意味着需要更多的睡眠时间。
广告担心错过火车并不得不等待很长时间才能等到下一趟火车，这在很大程度上吓跑了人们远离公共交通。对于每四到五分钟一班的地铁列车来说，这不是问题。您无需查看手机即可确定是否能赶上火车，只需出现即可。这对于说服人们放弃汽车大有帮助。
我正在 Barangaroo 地铁站写这篇文章。这是令人叹为观止的。美丽的砂岩装饰着车站；言语无法公正地表达它。而且每个站都是这样。车站的美观对于人们想要乘坐火车至关重要。没有人希望交通规划者觉得自己是事后才想到的。悉尼地铁马让您感觉自己像 VIP 一样。
正在加载悉尼地铁完美吗？不，车站之间的距离比我想象的要远；如果我负责的话，我肯定会增加几个站（我听到了，斯科菲尔德！）我什至可能会在不同的走廊里运行；莫里斯·伊玛 (Morris Iemma) 领导下的工党政府希望在完全取消悉尼地铁的原始形式之前沿着维多利亚路运营它。这个项目太贵了，这个问题困扰着英语圈的大多数交通项目，我永远不会同意地铁应该开往班克斯敦，倾向于在东南部修建一条新走廊（尽管我确实看到了T3 作为净商品）。
但是我们不要让完美成为优秀的敌人。你很难找到一个相信悉尼地铁对悉尼弊大于利的人。现在是明州政府做前自由党政府无法做到的事情的时候了：确保围绕这个千载难逢的项目建造密集的住房。这将使更多的人从这个项目中受益。值得赞扬的是，他们做得很好，承诺对 Kellyville、Crows Nest 和 Macquarie Park 等车站进行升级改造。
希望他们忽略邻避派，他们未能反映主流观点年轻的悉尼人希望在自己的城市拥有密集且经济适用的住房。事实证明，像悉尼 YIMBY 这样的运动对于消除人们对高密度生活的恐惧至关重要。
我迫不及待地想看到新线路沿线出现密集、充满活力、适合步行的社区。我很高兴下一代悉尼人可能会更多地乘坐地铁而不是汽车；他们可能永远不知道坐在令人心碎的交通中的痛苦，每年在通行费、汽油和维护上花费数千美元。
当我们展望未来时，我们无法衡量悉尼地铁的成功仅取决于有多少人使用它。我们必须通过它如何重塑我们的城市和生活方式来衡量它。
Sharath Mahendran 是一名来自新南威尔士大学的 22 岁土木工程专业学生，他希望在悉尼的交通项目中工作未来。
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