悉尼新公共交通时代的黎明实际上是在接近中午时开始的：2014 年 9 月 8 日上午 11 点 27 分刚过，在悉尼中央商务区西北 33 公里处的 Bella Vista 的一个围场里。
I当巨型隧道掘进机（被称为“伊丽莎白”）向东发射时，它矗立在地下 20 米处，其钨钢刀具正在咀嚼砂岩和页岩。就在那一刻，我完全相信悉尼地铁将会启动并让我们的城市变得更好。 2011 年宣布该项目时没有，2013 年我们授予价值 11.5 亿美元的隧道合同时也没有。甚至 2014 年初巨型隧道掘进机抵达悉尼时也没有。
新马丁广场地铁站的罗德·斯台普斯 (Rodd Staples)。图片来源：尼克·莫伊尔
镗床只能朝一个方向移动——向前。这些机械蠕虫在它们身后留下的混凝土隧道比前面的刀盘要小。没有有效的方法来阻止并将他们拉回来。你必须继续挖掘——向前。
鉴于该州大型项目的曲折历史，2014 年繁荣的西北地区那个寒冷的春天早晨将成为我们的不归路：悉尼终于在轨道，以建立一个世界级的公共交通系统，使这座城市适合子孙后代。
十年前，最初的地铁计划已被取消，成为新南威尔士州政治和全球金融衰退的受害者。 2011 年新政府做出了不同的承诺——在现有的悉尼火车系统中增加一条从 Epping 到西北部的额外线路。
但同样很快，一个古老的争论又重新浮出水面——地铁或地铁不去地铁。我在政府中目睹了一些最激烈的辩论，交通和财政部官员争论了如何——甚至为什么——扩大悉尼铁路系统以跟上城市发展的步伐。我们是想继续扩建一条已有 160 年历史的复杂铁路，还是投资一条单独的地铁，让它随着全球城市的发展而发展？
掘进机“伊丽莎白”被用来为地铁线路建造许多隧道。
从贝拉维斯塔的那个围场开始，悉尼现在有两条已完工的地铁线路，另外两条线路也正在建设中
广告我们的主要任务是创建一个新的公共交通枢纽，让人们在大城市中更轻松、更快捷地出行，让他们获得更多机会。
尽管地铁规模庞大、复杂，但它非常个性化。当它于 2019 年在悉尼西北部开通时，当我每天与他们一起乘坐这项服务时，我对许多新客户的反应感到不知所措。我记得一位女士强忍着泪水告诉我，她现在有足够的时间早上与家人一起吃早餐，并且可以灵活地在不同时间离开——这一切都归功于快速的“即到即走”服务，地铁优惠。更棒的是，她的儿子能够像其他乘客一样方便地坐在轮椅上乘坐地铁。
随着地铁现已延伸至悉尼中央商务区，我们即将看到更多的生活发生改变。例如，如果您住在 Hurstville，并且正在考虑在 Macquarie Park 找一份工作，目前公共交通单程需要 60 分钟。乘坐悉尼地铁，大约需要 40 分钟 - 节省的时间足以将工作想法坚定地摆在桌面上。
例如，我的孩子现在可以认真考虑麦考瑞大学的高等教育，并且北悉尼或山区的工作机会，因为到达这些地方会更快、更容易。
这就是为什么我向政府传达的信息很简单：就像隧道掘进机伊丽莎白一样，继续挖掘。不要失去 2010 年代国家基础设施热潮引发的百年一遇的势头（从很多方面来说，伊丽莎白女王和悉尼西北大都会的成功点燃了这一热潮）。
加载随着城市地铁铁路骨干现已牢固就位，是时候为悉尼的公共交通系统带来力量和灵活性了。开始规划跨城市地铁铁路连接，例如劳斯山 (Rouse Hill) 至圣玛丽 (St Mary’s)、帕拉马塔 (Parramatta) 至西悉尼机场 (Western Sydney Airport) 以及赫斯特维尔 (Hurstville) 至班克斯敦 (Bankstown) 再到奥林匹克公园 (Olympic Park)。并将悉尼地铁西线从市区延伸至马鲁巴。
为了让悉尼适合子孙后代，我们需要让整个城市的更多人选择将汽车留在家中，或者不拥有汽车完全不用汽车，就像真正的全球城市一样。
现在是时候将下一条地铁线路纳入基础设施交付渠道，并利用我们创造的令人难以置信的技能基础 - 否则就有失去人才的风险随之而来的是这些人和项目给悉尼带来的主要经济效益。
近年来，我部分时间在海外工作，巧合的是，主要从事大型铁路项目。一个最重要的印象是明确的：悉尼地铁是一个世界规模和世界一流的项目，它使我们的基础设施、工程和建筑专业知识牢牢地在地图上占据一席之地。仅仅 15 年前，澳大利亚根本不存在如此规模的新技能基础，其未来也远未确定。
迄今为止，已有超过 100,000 人在悉尼地铁工作，其中包括工程师、规划师从设计师到隧道工、电工、焊工、水管工、混凝土工和交通管制员。还有我。这个塑造城市的基础设施不仅为子孙后代重新定义了悉尼，而且还将定义我的职业生涯，就像它对我的职业生涯一样。
当我与《先驱报》一起走过非凡的新马丁广场地铁站时 最近，自从上十年钻孔机在砂岩崩塌中穿过以来，这是我第一次去那里。这个车站和我多年前规划时所想象的一模一样。与现有的郊区车站以及周围的城市融为一体，无人驾驶列车每隔几分钟就像发条一样运行，这是非常令人满意的体验，也是对这么多人工作的证明。
所以，悉尼，准备好迎接新的机遇吧！地铁会带帽子。在未来的几代人中，我希望悉尼人回顾过去并思考，哇，我们无法想象这座城市没有它。
Rodd Staples 是悉尼地铁的建筑师，并领导了澳大利亚最大的公共交通项目的交付2011年至2017年。他于 2017 年至 2021 年期间担任新南威尔士州交通部长。
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