未来派、防弹的三吨特斯拉赛博卡车上周在霍巴特亮相，开始了在澳大利亚的首次促销航行。
虽然埃隆·马斯克科幻愿景的最新体现值得赞扬，但其电力证书，这是澳大利亚必须拒绝的危险美国趋势。关于“怪物”卡车的扩散和负面影响已经有很多文章，但特斯拉的 Cybertruck 带来了新的、更重大的危险，我们应该对此保持警惕。
到目前为止，Cybertruck 尚未在美国接受政府碰撞测试，但尚未获得在澳大利亚道路上行驶的绿灯。但澳大利亚对此类车辆的需求与日俱增。
多年来，我们一直追随美国对大型 SUV 和皮特的喜爱。大型汽车销量超过小型汽车。福特 Ranger、丰田 Hilux 和五十铃 D-Max 名列去年最畅销新车榜首。
最近在美国的一次公路旅行中，我在马里布的荒野上看到了赛博卡车车队和梅尔罗斯。一支流行音乐的售价为 80,000 美元（120,000 美元），在 Justin Bieber 和 Lady Gaga 等人的推动下，他们邪恶而无情的外形在洛杉矶修剪整齐的街道上显得有些令人不安。
LoadingOf当然，它们的设计看起来具有防御性和触感，但其锋利的设计使它们比普通 SUV 或皮卡车更具危险性。它们锐利、有角度的船体受到复古未来主义美学的启发，可能会吸引时尚前卫，但一旦发生事故，就会带来灾难。
已经有几起关于赛博卡车撞毁小型汽车的报道。车辆硬边对行人产生的集中冲击力比普通汽车更具杀伤力。 Cybertruck 的重量约为普通轿车的两倍，加剧了这种危险，使任何碰撞都更加严重。
高度和重量也带来了重大风险。从SUV整体来看，研究表明，汽车重量每增加500公斤，死亡概率就会增加70%。与较低、更居中的汽车相比，SUV 也头重脚轻，存在额外的侧翻风险。
广告Cybertruck 的主要卖点之一是它使用硬化不锈钢，而不是更具延展性的材料。虽然不渗透钢似乎是一个优势，但在发生碰撞时，它可能是毁灭性的。
防撞缓冲区旨在吸收和消散碰撞力，延长碰撞持续时间，从而减少碰撞的影响。里面的人感受到的力量。没有溃缩区的车辆会将这种撞击的全部力量直接传递给乘员以及所碰撞的任何物体，从而增加严重受伤或死亡的可能性。当 SUV 与轿车相撞时，其碰撞程度超过了吸收冲击的溃缩区，较小的车辆更有可能遭受灾难性损坏。
研究表明，在此类事故中，轿车驾驶员的死亡人数要高出七倍多与 SUV 驾驶员相比，碰撞事故发生率更高。讽刺的是，许多人选择大型SUV和皮卡车，并错误地认为它们会更安全。当人们听说轿车司机与SUV相撞的风险增加时，他们的本能可能是购买SUV以保护自己。
如果每个人都遵循这种逻辑，那么安全优势就会消失，我们最终都会陷入困境驾驶超大、笨重的车辆使我们的道路更加危险。这一趋势反映了美国支持枪支的言论，许多人认为拥有枪支可以提高人身安全。然而，研究一致表明，枪支拥有者更有可能被枪杀。
在我们的道路上，我们的安全完全取决于“群体”的安全互动和合规性。澳大利亚道路上大型车辆的激增损害了这一点——它们所认为的安全性是一个谬论；它们可以在一定程度上保护乘员，但它们使道路对每个人来说都更加危险。
正在加载危险不仅限于其他司机和行人。一旦发生碰撞，Cybertruck 司机也面临更大的风险。当 Cybertruck 撞上墙壁等固体物体时，缺乏溃缩区意味着车辆无法有效吸收冲击力。这一现实与它们增强人身安全的观念完全矛盾。
澳大利亚必须抵制美国汽车尺寸越来越大的趋势。虽然个人选择很重要，但有意义的改变需要立法行动。我们的政府应该考虑禁止赛博卡车和类似车辆，转而出台鼓励使用更小、更安全的汽车的政策。
公共活动强调超大车辆的危险可能会改变公众的看法和行为。 Cybertruck 设计的吸引力绝不能掩盖它所带来的真正风险。看起来“酷”不应该优先于我们的集体安全。
Jacob Elmasry 是悉尼大学土木工程学院的博士生。
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