一项爆炸性诉讼详细描述了命运多舛的泰坦潜水器上的人们在 2023 年 6 月爆炸前的可怕最后时刻可能面临的“恐惧和痛苦”。
这起价值 5000 万美元的诉讼称，这艘“注定失败”的潜水器有一段“麻烦的历史”，并声称 OceanGate 及其现已去世的首席执行官斯托克顿·拉什 (Stockton Rush) 未能披露关键事实在 77 岁的法国探险家 Paul-Henri Nargeolet 和其他三人于 2023 年 6 月 18 日潜水之前，我们了解了这艘船及其耐用性。
据称，该公司和 Rush 在建造潜水器时存在疏忽，尽管它宣传有机会“成为少数亲眼目睹泰坦尼克号的人之一”，票价为 25 万美元一张。
这些失败导致泰坦号在航行仅 90 分钟后就失去了重量，这表明该团队中止或试图中止他们的潜水。
OceanGate 及其现已去世的首席执行官 Stockton Rush 被提起 5000 万美元的过失诉讼
诉讼详细描述了命运多舛的泰坦潜水器上的人们在可怕的最后时刻可能面临的“恐怖和痛苦”船于 2023 年 6 月发生内爆
“虽然可能永远无法确定故障的确切原因，但专家们一致认为泰坦号的船员会意识到发生了什么，”说周二，Nargeolet 的家人在华盛顿州金县提起了诉讼。
“常识表明，船员们在之前就清楚地意识到他们即将死去”快死了，”它继续说道。
“随着水的重量压在泰坦的船体上，船员们很可能听到碳纤维的噼啪声变得越来越强烈。船员们失去了通讯，也许还失去了动力。
“根据专家的计算，他们会继续下降，因为他们完全了解船只的不可逆转的故障，在泰坦最终内爆之前经历恐惧和精神痛苦。'
它被带来由法国探险家 Paul-Henri Nargeolet 的家人创作，现年 77 岁，他在 2023 年 6 月的悲剧中丧生
船上还有英国亿万富翁冒险家 Hamish Harding 和 Shahzada Dawood 以及他年仅 19 岁的儿子 Suleman
该诉讼继续批评泰坦的“时尚、现代、无线电子系统”，并指出“如果没有恒定的电源，任何控制器、控制装置或仪表都无法工作，并且无线信号。'
了解更多：泰坦潜艇灾难如何在注定的潜水中杀死 5 人如图：在这场注定失败的深海探险中，五人中的两人遇难
广告它还将在这次灾难性航行中操作该船的拉什标记为“一个古怪的、自封为深海潜水行业的“创新者”，并将他的遗产列为被告之一。
灾难发生后，OceanGate 和拉什因船只设计错误而受到批评。
几个月前接受哥伦比亚广播公司新闻采访时，拉什承认：“我们在这款游戏中掌控了整个事情” ”
当记者 David Pogue 问他：“这艘潜水器似乎有一些 MacGyvery 的元素，偷工减料。”我的意思是，你把建筑管道作为压载物。”
但是 Rush 回答道：“我不知道我是否会使用它的描述。但有些事情你希望得到解决。
“所以压力容器根本不是MacGyver，因为那是我们与波音和美国宇航局合作的地方，华盛顿大学。其他一切都可能失败。你的推进器可以关闭，你的灯可以关闭，你仍然会安全。”
但是 Rush 没有提及经过专业培训的团队已发出警告2018 年，OceanGate 的潜水器设计实验方法可能会导致潜在的“灾难性”结果。
他拒绝获得第三方认证，指出泰坦号当时很安全，并多次无视有关他的船只是“会杀死某人”的死亡陷阱的警告，并将其描述为“严重的个人侮辱”。
灾难发生后，OceanGate 和 Rush 都因狭窄船只的设计缺陷而受到批评
但新诉讼称，Nargeolet - 曾受雇提供有关泰坦尼克号的评论，并且已经完成了 37 次潜水到残骸地点的工作，但他从未意识到“有关该船的缺陷和缺点的许多细节。”
它声称这些问题“故意向他隐瞒”，显然还有船上的其他人，包括沙赫扎达·达乌德和他 19 岁的儿子苏尔曼、英国亿万富翁哈米什·哈丁。
如果这些问题被披露，Nargolet 的律师辩称，他就不会参加 6 月 18 日上午 8 点左右在大西洋泰坦尼克号沉船地点上空起飞的航行。
泰坦号于 6 月 18 日在大西洋起飞，仅 90 分钟后就失去了通讯< /p> 
到上午 9:45，该船与母舰“极地王子”号失去了所有联系。
然而，OceanGate Expeditions 在失去联系后花了八个小时才向美国海岸警卫队报告失踪的潜艇。
这引发了国际社会的大规模响应，以营救五名乘客。来自世界各地的船只开始长途跋涉，帮助寻找失踪的潜艇，而时间和估计的氧气量都在逐渐减少。
据透露，美国海军监测系统可能捕捉到船只在下降过程中内爆的声音，但搜索工作仍在继续。
最后，经过四天的疯狂搜索，一艘遥控水下航行器 (ROV) 在距离泰坦尼克号船头约 1,600 英尺的地方不幸发现了泰坦的残骸。
当局裁定，泰坦遭受“灾难性内爆”时，船上五名男子当场死亡。
经过四天的疯狂搜索，遥控水下航行器（ROV）不幸发现泰坦残骸，约1600元费用泰坦尼克号船头
诉讼现在指责OceanGate 和 Rush 的“持续粗心、鲁莽和疏忽”引发了内爆。
“已故的纳若莱特可能是在做他喜欢做的事情时死去的，但他的死 - 以及其他泰坦船员的死 - 是错误的，”它状态。
德克萨斯州休斯顿 Buzbee 律师事务所的托尼·布兹比 (Tony Buzbee) 律师代表纳格奥莱特的家人表示，他希望这起诉讼能够“为家人找到答案”至于这件事到底是如何发生的、谁都参与其中以及那些参与其中的人如何允许这种情况发生。”
他补充说，他认为这“说明了这一点”尽管华盛顿大学和波音公司在泰坦号之前但较小版本的设计中发挥了关键作用，但两家公司最近都否认与内爆的潜水器模型有任何关系。'
关于导致泰坦内爆的原因有几种不同的理论
关于导致内爆的原因，人们提出了几种不同的理论。
在美国国家科学院 (PNAS) 杂志上发表的一篇论文中，研究负责人兼土木与环境工程教授罗伯托·巴拉里尼 (Roberto Ballarini) 表示，用于建造泰坦潜艇船体的碳纤维的缺陷可能是造成毁灭性灾难的原因。
他进一步表示，该船之前的潜水造成的任何损坏都可能使其容易受到“微屈曲”的影响。
'用最简单的解释来解释：你拿一根长意大利面条，用两根手指推它，会发生什么？它基本上会弯曲。巴拉里尼解释道。
“这就是屈曲。当你压缩某物时，它会发生很大程度的变形，因为它是不稳定的。”
研究人员无法检查微屈曲是否是泰坦失败的原因 - 但他们观察了形状和材料相似的容器。
其他专家将其归咎于船体的碳纤维复合材料。
一些小缺陷可能无法被发现，使得像泰坦这样的船只在巨大的压力下面临崩溃的风险。
既然这艘船已经完全内爆，研究人员可能永远无法确定导致悲剧事件的缺陷的确切位置。
尽管如此，美国海岸警卫队仍在继续调查这起悲剧。
“我们正在与国内和国际合作伙伴密切合作，以确保全面了解这一事件，”董事会主席贾森·纽鲍尔 (Jason Neubauer) 在 6 月份的一份声明中表示。
一次重要的公开听证会定于 9 月举行。
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