斯科特·布伦斯顿 (Scott Brunsdon) 从肮脏的洗衣篮中拖出一件衬衫，它已经“腌了几天”，检查了他的胡茬，并练习了一种混合着怀疑和轻蔑的皱眉。他准备好以出租车司机的身份卧底。
最近，布伦斯顿一直致力于打击他的马里克维尔停放和倾倒的汽车数量，其中许多是出租车或拼车车辆街道。本月早些时候，他亲自处理此事，穿着司机“伪装”来到一家粉碎维修车间并提出问题。
马里克维尔居民斯科特·布伦斯顿 (Scott Brunsdon) 正在积极清理街道上的废弃汽车并粉碎修理残骸.图片来源：Kate Geraghty
想要成为波洛的人一直在 Facebook 社区群组中发布有关他正在进行的调查的最新信息。 “我确实因为对出租车司机进行类型化而受到了一些人的批评，”他说。
“但我意识到，最应该受到指责的是面板制作者。正是他们让出租车不得不偏离他们的家。它们有点像路上的朱鹮，不得不在别处寻找家园，并因此而受到诽谤。”
工业马里克维尔的这一部分，卡林顿路与伦威克街交汇处，是汽车修理厂的蜂巢。 、工厂和创意产业，包括回收圣地 Reverse Garbage，Brunsdon 是该公司的董事会成员。
还有一个出租车和拼车基地，司机可以在那里换车，或者把车辆留给机械师。最近，成群结队的被砸坏的汽车，有些是出租车，有些不是，占据了更多的空间，停放或丢弃的出租车的海洋已经越来越远地蔓延到卡林顿路、附近的麦基公园和周围的居民区。
转储编辑马里克维尔伦威克街住宅区的出租车被市政府扣押。图片来源：Kate Geraghty
布伦斯顿说，最近的一个晚上，他数了数，他所在的 Renwick 街上停着 14 辆出租车，周围的街道上停着 32 辆出租车，“情况越来越糟，”他说，“这对当地人造成了影响，因为他们无法在街边停车。他们的房子。”
新南威尔士州出租车委员会首席执行官 Nick Abrahim 承认该地区的出租车基地，并将停放车辆的激增归咎于司机短缺。
广告“我们希望确保人们做正确的事情，”他说。“最后我们想做的就是成为邻里或社区的障碍。”
亚伯拉罕向萨阿德“鲍比”马利克提出了进一步的问题，他在伦威克街尽头经营着一家粉碎修理厂和出租车公司。马利克对记者联系他感到惊讶，并要求知道谁与《先驱报》交谈过。
被倾倒或砸坏的出租车和拼车车辆已经排成一长队在马里克维尔南部很常见。图片来源：Kate Geraghty
他说他正在考虑去九号< em>时事，因为他承受着“闻所未闻”的压力，并曾五次被穿着制服的人在他店外停下来拍照的人“骚扰”。
“任何出租车公司……我们没有任何地方可以停放所有的汽车。我们负担不起，”马利克说。他说附近还有许多其他粉碎修理工，“我无法对这个地区发生的一切负责”。
正在加载内西区议会现在卷入了混战。该公司表示，正在调查几辆被倾倒的车辆，并在公众提出担忧后与该地区的所有汽车和出租车企业建立了联系。
该公司还在就一项新的停车计划向社区咨询，该计划将引入相关地区实行两小时的时间限制，部分街道的居民可以豁免。
工党议员马特·霍华德表示，马里克维尔南部的工业和住宅活动之间确实存在紧张关系，但可以缓解。
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“我们希望看到工业区内的企业蓬勃发展，但这必须与当地居民的便利设施相平衡，”他说。 “我认为企业将占用公共土地上的所有停车位作为其商业模式是站不住脚的。”
南马里克维尔几年前就被开发商 Mirvac 定为重建目标，但该计划面对居民和政界人士（包括安东尼·阿尔巴内塞）的反对，这些项目被放弃。州议员兼交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 强烈支持保留该郊区 67 公顷的工业用地。
布伦斯顿的改革引起了他的议员们的褒贬不一的评价。卡尔脸书群组。海莉·西姆斯 (Hayley Sims) 从拉什卡特斯湾 (Rushcutters Bay) 搬到了马里克维尔 (Marrickville)，部分原因是停车更方便，她表示下班回家后越来越难找到停车位。
“这是一种轻微的烦恼，后来变成了严重的问题”一段时间后就会感到烦恼，”她说。 “需要做点什么……我正在考虑搬出去。”
但另一个人的态度很矛盾。他们写道：“很快，所有卡灵顿[路]和周边地区都将变成公寓，[情况]会更糟。”
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