雷克斯航空公司的倒闭引发了人们的担忧，即地区城镇将与澳大利亚其他地区隔绝，因为航空专家将该公司的灭亡归咎于其与澳洲航空和维珍航空竞争的决定
区域快运控股有限公司于周二深夜进入自愿托管状态，其 2,000 名员工中多达 610 人面临裁员。
p>首都城市之间的国内航班已取消，竞争对手维珍澳大利亚航空为受影响的客户提供免费转机的机会。
通常被称为澳大利亚农村地区命脉的支线航班目前仍在运行。
'支线航班雷克斯发言人表示，航班不受政府影响，将继续正常运营。
但这一保证并没有减轻偏远地区社区的担忧，这些社区依赖该航空公司提供从医院就诊、邮件到杂货等各种服务。
昆士兰州内陆小镇伯兹维尔 (Birdsville) 的当地人，该小镇位于辛普森沙漠边缘，距离布里斯班约 1,500 公里，人口仅有 100 人，害怕与世界其他地方隔绝。
区域快运控股有限公司 (Regional Express Holdings Limited)周二深夜进入自愿管理，2,000 名员工中多达 610 人面临裁员
首府城市之间的国内航班已取消，但通常被称为澳大利亚乡村命脉的支线航班仍在运营目前（如图：雷克斯航空公司航线地图，包括现已取消的航线）
他们依靠每周两次的雷克斯航空公司服务来接收邮件和购买杂货，前往更大的医疗中心或将孩子送去市内的寄宿学校。
市长弗朗西斯·默里 (Francis Murray) 在伯兹维尔 (Birdsville) 长大，曾经是寄宿学校的学生之一，正在密切关注这家陷入困境的航空公司的未来。
“这将对这些小公司产生连锁反应默里先生说：“社区（如果雷克斯航班停止）就像布里斯班的互联网瘫痪一样。”
“这每天都会影响到每个人。”
由昆士兰州政府资助的伯兹维尔“牛奶运行”航班还飞往其他地区城镇，如查尔维尔、贝杜里和伊萨山。
昆士兰内陆小镇伯兹维尔（如图）的当地人担心与其他地区的联系被切断，该小镇位于辛普森沙漠边缘，距布里斯班约 1,500 公里，人口只有 100 人。世界
联邦政府表示将与管理人员合作，确保支线航空的长久发展。
但许多人对 Rex 的未来感到担忧，特别是在 4 月份支线运营商 Bonza 倒闭之后。
“支持支线航空应该是国家的一项事业优先级，即允许平等的优先级澳大利亚地区首府委员会主席兼奥尔伯里市市长凯莉·金 (Kylie King) 表示：“无论你住在哪里，都有机会保持联系。”
雷克斯的麻烦出现在农村人口面临的关键时刻。发展并为大型能源项目做好准备。
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弗林德斯郡位于昆士兰州西北部的昆士兰州，已准备好欢迎工人来建设 840 公里的 CopperString 输电线路。
“俗话说“建好了，他们就会来”已证实；市长凯特·佩德尔 (Kate Peddle) 说：“我们正在建设基础设施，工人也即将抵达。”
“但是，我们现在面临着可能没有飞机的严酷现实”将它们带到这里。
'我很高兴雷克斯航空公司确认我们将继续提供区域服务，但您必须询问：还要多久？'
随着澳大利亚地区居民面临银行和医疗保健等基本服务不断减少的问题，对雷克斯未来的担忧也随之而来。
国家农村健康联盟首席执行官苏西·泰根 (Susi Tegen) 表示，这些地区也无法承受失去航空的后果。
'农村、特根女士说，澳大利亚偏远地区和乡镇地区带来了澳大利亚三分之二的出口收入，并提供了澳大利亚人所吃的 90% 的食物。
“但我们没有提供确保农村社区继续繁荣的基础设施和经济杠杆。”
由于洪水切断了昆士兰州内陆的主要道路，Rex 服务对于向辛普森沙漠绿洲路边小屋运送物资至关重要。
“我们这里被洪水淹没了好几个月，”操作员 Robbie Dare 说道。
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“街上的普通人并没有意识到我们在潮湿的时期在这里遭受了多少痛苦。”
昆士兰州西南部默韦郡 (Murweh Shire) 市长肖恩·拉德尼奇 (Shaun Radnedge) 表示，该委员会与雷克斯 (Rex) 合作，除了游客、邮件和物资外，还将空运不在查尔维尔的关键工作人员。
“就我们的农村社区而言，将人们带到社区的航空合同是我们的命脉，”Radnedge 先生告诉《澳大利亚人报》。
'它不仅为我们提供了工作机会，还为我们提供了医疗运输和类似的机会。这是一项至关重要的服务。'
哪些 Rex 航班被取消？
所有往返主要机场的波音 737 飞机航班均被取消。
其中包括:
阿德莱德 (ADL) – 珀斯 (PER) 布里斯班 (BNE) – 阿德莱德 (ADL) 布里斯班 (BNE) – 凯恩斯 (CNS) 墨尔本 (MEL) – 阿德莱德 (ADL) 墨尔本 (MEL) – 堪培拉 (CBR)墨尔本 (MEL) – 布里斯班 (BNE) 墨尔本 (MEL) – 库伦加塔、黄金海岸 (OOL) 墨尔本 (MEL) – 霍巴特 (HBA) 墨尔本 (MEL) – 悉尼 (SYD) 墨尔本 (MEL) – 珀斯 (PER)广告
Radnedge 先生表示，如果雷克斯不复存在，他对 Charleville 这样的城镇的未来深表担忧。
珀斯以北 900 公里处的西澳大利亚小镇卡那封 (Carnarvon) 的居民也表达了他的担忧。
Merome Beard，他代表西澳大利亚议会自由党西北中央选区的他告诉该报，雷克斯的垮台将是“灾难性的”。
'我们需要政府有一个p比尔德女士告诉该报，“局域网已到位，以提供服务的连续性”。
“目前社区中存在很多焦虑，他们正在寻求未来服务的确定性。”
交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 表示，她的部门一直在与航空公司管理人员讨论支持雷克斯的事宜。
“Rex 是偏远地区和偏远社区的重要航空公司，Rex 的继续运营符合澳大利亚偏远地区居民、旅客、员工和航空业的最佳利益，”女士金说。
航空专家认为，雷克斯航空的问题源于其在主要城市航线上为首都乘客而战的决定。
该航空公司寻求在悉尼、墨尔本和布里斯班之间的所谓“金三角”航班中与澳洲航空和维珍航空竞争。
悉尼大学副教授兼政策专家 Rob Nicholls 告诉 SBS 新闻，雷克斯为自己带来的挑战是在以下方面与澳洲航空和维珍航空直接竞争：城市航线，最初成立时只提供支线航班。
“您拥有一家主要航空公司，一家实力雄厚且资金充足的挑战者航空公司， “当想要在不同地点之间飞行的人数有限时，第三个玩家很难直接竞争。”他说。
Nicholls 教授说 Rex发现在新市场上灵活定价变得更加困难。
“Rex 在成为这些航线上的新进入者且成本基础较高时面临着挑战，”他解释道。
'我们已经看到Bonza[崩溃]，它的主要问题是租赁飞机的成本非常高，而且是同一架飞机或飞机雷克斯为那些大城市路线租赁的类型。'
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