一项联邦调查获悉，澳大利亚的电池回收行业正处于“危机”之中，并且对于电动汽车报废后大量涌入的情况毫无准备。
汽车和回收行业代表周四在悉尼举行的电动汽车过渡调查中发出了警告，会上还听到了为电动汽车提供“电池护照”的呼声，类似的声音
联邦政府可能只有有限的时间来落实这些建议，但是，一家回收组织表示，这个问题可能会成为一项重大挑战六年内。
议会调查正在调查交通转型的许多部分，包括电动汽车对电网的影响、节省燃料的机会、需求充电器、电池制造和回收。
澳大利亚委员会表示，回收设施已经因收集点太少且缺乏电池回收指导和标准而陷入困境回收公司首席执行官 Suzanne Toumbourou 在调查中表示。
“回收和废物处理行业......正处于一场与错误处理电池相关的危机中，导致所有类型的设施发生火灾，”她说。
“我们没有足够的收集系统，我们没有足够的扩展生产者电池责任制度。'
国家需要在电池标签、运输和处置方面制定明确的规则，包括禁止将其倾倒在垃圾填埋场，然后当地设施才可以Toumbourou 女士说，分解和处理电动汽车电池。
旧电动汽车电池预计将成为回收商面临的重大挑战< /p> 
听证会上得知，旧电池收集点很少，而且缺乏规则，造成了问题
“所有电池，包括电动汽车电池，都必须受到监管，”她说。
“这些标准必须扩展到使用结束时电池的处理、储存、运输和加工。”
许多电动汽车品牌已经与公司合作Polestar 澳大利亚通讯主管 Laurissa Mirabelli 表示，为了处理旧电池。
虽然澳大利亚工厂能够从含有金属（例如，金属）的电池中提取有价值的“黑色物质”锂、钴和石墨，他们无法在陆上处理这些材料。
除了加大回收力度之外，澳大利亚还应考虑引入类似欧洲的法规， Mirabelli 女士说，给电池贴上标签，并设定从中回收关键矿物质的目标。
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“这关系到客户的透明度，”她说。
“没有标准方法可以确定电池对气候的影响，也没有标准方法可以确定电池对气候的影响，也没有标准方法可以确定电池对气候的影响。 “正在（在澳大利亚）采购该电池中的任何材料，这就是为什么欧盟电池护照将成为我们在这里采用的一个非常好的标准。”
澳大利亚有一个重要的机会霍尔女士表示，我们有能力从电动汽车中回收关键矿物，但该行业需要快速制定标准和支持来应对挑战。
“我们有六个”她说。
“随着未来几年路上行驶的电动汽车数量的增长，它们将渡过难关（用于回收）。'
调查预计将于 8 月和 9 月在墨尔本、布里斯班和堪培拉举行公开听证会。
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