计划开通的耗资 216 亿美元、有望重塑悉尼的地铁线路已被搁置，最近发生的火车熔毁事故导致乘客在隧道中被困两个多小时，这成为导致“令人失望”的延误的主要原因。
悉尼港和中央商务区下方的线路原定于周日开放，但 7 月 13 日在另一段隧道上发生了事件 - 加上该州强大的消防员工会的罢工行动和失败为了获得国家监管机构的预期批准 - 引爆了大肆宣传的 8 月 4 日开始日期。
尚未确定新的开放时间表，但为了与新地铁保持一致而进行了一系列公交路线变更该线路将于周日按计划生效。
悉尼地铁（负责监管该线路的政府机构）可能需要几周时间才能获得国家铁路安全监管机构同意该项目的开通，因为并缓解消防队雇员工会成员对新列车和 15.5 公里隧道安全的担忧。
交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 表示，延误令人失望，但不可避免。
“我把安全放在第一位，而不是打开香槟瓶塞，”她说。当被问及通勤者何时可以使用该线路时，部长回答说：“我会回到这里，为出行的公众提供更多信息，以便您可以计划行程。不会太长。”
北悉尼太空时代风格的维多利亚十字地铁站。< cite class="ojLwA">图片来源：Rhett Wyman
经过十多年的建设，Metro City 和西南线的主要路段由 6 条线路组成新的地铁站，包括北悉尼、Barangaroo 和 Martin Place，以及 Central 和 Sydenham 的新站台。
Haylen 承认 7 月 13 日发生在 Tallawong 和 Chatswood 之间现有地铁西北线一段路段的事件使开业计划变得复杂。那场灾难导致 31 辆无人驾驶列车停运，并迫使紧急服务部门从几列列车上营救 100 多名通勤者。
广告《先驱报》在事件发生后透露，新南威尔士州消防机构指挥官猛烈抨击了该线路的私人运营商对停电的反应，并警告称“应急计划“绝对失败”，铁路工作人员对生命危险“零认识”。
“这是不可接受的，”海伦周二表示。 “我不希望乘客被困在火车上 - 我希望他们对公共交通充满信心。
“现在，这本身就意味着监管机构必须考虑这一事件，文件必须完成，需要提交和评估。这增加了额外的时间，以及其他一些因素。
“但最终，这条铁路 99% 都在那里。我们只需要 100%。”
消防队雇员工会成员仍在与悉尼地铁和工党政府就最终测试和其他细节进行讨论。工会上周取消了对成员参加目前正在进行的重要安全演习的无限期禁令。
Th该地铁线将在 9 分钟内将乘客从 Central 带到北悉尼的新维多利亚十字站，在 18 分钟内从 North Ryde 到马丁广场，在 4 分钟内从滑铁卢到 Pitt 和 Castlereagh 街下方的 Gadigal 站。
无人驾驶列车将在线路上双向每四分钟运行一次，早上高峰运行三个小时，晚上高峰运行四个小时，最初在高峰时段每隔七分钟运行一次。高峰间的发车频率最终将提高到上午 10 点至下午 3 点之间双向每五分钟一班。
悉尼地铁首席执行官 Peter Regan 上周表示，该机构从一开始就明确表示，8 月 4 日的开始日期是须经监管机构最终批准。
“我们在 Chatswood 和 Sydenham 之间进行了超过 11,000 小时的测试，”Haylen 说。 “地铁试运行已经完成了 200 多次演习，我们的整个车队（45 辆列车）已经过测试，我们的公交车时刻表和变更已经准备就绪，我们的运输团队也已准备就绪。运营商已准备就绪。
“但我们确实需要更多时间让安全监管机构给予我们最后的批准。我一直说安全可靠是第一位的。我无意向国家安全监管机构施加额外压力。”
本月早些时候，与图中所示类似的无人驾驶列车突然停了下来。< cite class="ojLwA">图片来源：Dominic Lorrimer
新南威尔士州交通运输部部长 Josh Murray 表示，他的部门已准备好在最终批准后不久开通该线路
“不要把奥运会的比喻弄得太过分，但我们很健康，我们已经准备好了，我们已经准备好了，”他说。 “但是我们必须等待发令枪的时间更长一些。”
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