澳洲航空旅行：国际航空公司提供更便宜的“非捆绑”商务舱机票

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如果您能以更便宜的价格乘坐一些世界顶级航空公司的航班，会怎么样？同样的座位、同样的食物和酒、同样的服务——但少了一些装饰？虽然航空公司可能称其为“精简”、“轻量”或“特价”票价，但旅游业将它们归为“非捆绑”标签。

使用非捆绑机票飞行意味着部分托运行李限额，在某些情况下，免费选座甚至餐食都会被取消，以换取更低的价格。随着全方位服务航空公司试图与低成本航空公司竞争，分拆首先在经济舱兴起。

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这在商务舱中不太常见，但这个概念正在慢慢普及。在某些情况下，长途航班的轻舱票价和标准商务舱票价之间的差异可能超过 1000 美元。

对于许多旅客来说，乘坐商务舱旅行的吸引力完全取决于座位。如果他们能节省这么多现金，他们很乐意用休息室使用权、额外的 32 公斤托运行李以及标准或灵活商务舱机票附带的完整忠诚度积分进行交换。

两者都不是澳洲航空或任何飞往澳大利亚的美国航空公司均提供非捆绑商务舱票价。澳洲航空 Business Sale 机票就是一种更便宜的旅行方式。航班变更和取消的费用比 Business Saver 或 Flex 票价更高，但行李限额、休息室使用权、座位分配和升舱条件与更昂贵的商务舱票价相同 - 因此它不是真正的非捆绑产品。

新加坡航空 Lite

对于商务精简版机票，托运行李限额、座位选择、休息室使用权和累积的 KrisFlyer 里程与标准商务机票相同。但是，无法使用 KrisFlyer 里程进行升舱，也不允许取消，预订变更费用为 130 美元（144 美元）——高于标准票价。

对于从墨尔本出发的往返机票2025 年 4 月飞往巴黎的 Business Lite 票价起价为 9640 美元，而 Business Standard 票价则高出 470 美元。除非您有可能需要更改或取消机票，否则 Business Lite 票价对于我们大多数人来说已经足够了。

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阿联酋航空特价

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阿联酋航空特惠商务舱票价的托运行李限额和随身携带物品与 Business Saver、Flex 和 Flex Plus 票价相同，但积分累积较低。座位选择受到限制，无法使用休息室，没有前往机场的司机服务，也无法升级到头等舱。上一个等级，“Saver”票价，让您可以免费选座、使用休息室和司机服务。

在澳大利亚以外的地方很难找到阿联酋航空特惠商务舱票价，但为了相比之下，2025年4月从新加坡到伦敦的往返特价机票价格为4882美元；特惠票价仅多出 364 美元。考虑到特惠票价附带的额外费用，这是更划算的选择。

卡塔尔航空 Lite

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托运行李为两件32公斤，随身行李允许ce为两件，总重量不得超过15公斤（与普通商务舱票价相同）。可以在线选择座位，累积 75% 的 Avios 积分，并且可以付费使用休息室。取消预订时的退款以及预订的任何更改均需支付费用。经典商务舱票价将为您带来更多 Avios 积分（125%）、免费休息室使用权以及免费一次预订变更，但 Lite 票价也没有太多令人讨厌的地方。

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返程航班2025 年 4 月从墨尔本飞往巴黎的 Business Lite 航班票价为 8,715 澳元，而商务经典航班的票价为 10,036 澳元，相差 1321 澳元。如果您选择 Lite 票价并支付休息室使用费，您仍然可以多花 1000 美元以上，这使得这是理所当然的。您还可以在长途飞行中获得出色的 Qsuite。

Finnair Light

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这家北欧航空公司一直在稳步实施更严格的 Light 票价规则，即使持有 Business Light 机票，您也只能获得座位和机上服务吃饭，仅此而已。您可以携带一件小包和一件随身行李登机，总重量不得超过 12 公斤，但不能托运行李，不能使用休息室或优先办理登机手续和登机，也不包括机上互联网，尽管即使在票价较高的类别的免费访问仅限一小时。 Light 票价不允许改签。

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芬兰航空没有飞往澳大利亚的航班，但 2025 年 4 月从新加坡飞往哥本哈根的往返 Light 票价为 5955 美元。然而，经典票价——包含两件 32 公斤的托运行李、休息室使用权、优先办理登机手续和登机以及免费改签——仅贵 332 美元。这是更划算的交易。

法航/荷航

这一欧洲合作伙伴于 2023 年 4 月推出商务轻舱票价，将托运行李限额限制为单件重量为 32 件的行李尽管法航和荷航出售飞往澳大利亚城市的机票，但由于这些航班涉及合作伙伴航空公司，因此航班改签的费用也较高。

购买 2025 年 4 月从曼谷飞往巴黎的机票，商务轻舱票价起价为 4717 美元，比最便宜的商务标准票价（下一个类别）便宜 316 美元，后者可使用休息室并可额外托运行李 32 公斤。

达美航空

这家美国航空公司引发了人们的猜测，称其可能会推出商务舱精简票价。自达美航空通过基础经济舱票价推出经济舱分拆概念以来，已经有十多年了。达美航空总裁格伦·豪恩斯坦 (Glen Hauenstein) 最近发表的评论表明，达美航空正在研究如何将该模式应用于其商务舱服务。

分拆飞行值得吗？

一些航空公司的精简版、轻轨或特殊商务票价非常值得考虑，其他则不值得考虑。芬兰航空的优惠政策是零托运行李、无优先登机且仅节省少量费用，这简直是太卑鄙了。

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在大多数情况下，精简版票价与下一类别票价之间的差异仅为几百美元，对于某些人来说，使用休息室是值得额外付费的，特别是在中转时间较长的情况下。如果预订存在任何不确定性，更改预订的费用将会大大减少您在单独飞行时节省的费用。

如果我可以在预订精简票价时节省至少 500 美元，我会可能会被说服，但唯一符合上述示例的航空公司是卡塔尔航空公司。不过，新加坡航空的 Business Lite 票价值得关注，包括座位选择、休息室使用权和体面的 KrisFlyer 里程。

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