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一条 1.5 公里长的缆索铁路，类似于其他通往香港山顶、瑞士斜坡和巴黎蒙马特高地的悬崖铁路，正在考虑将游客运送到珍罗兰山洞世界的陡峭山坡上。新南威尔士州中西部的遗产地。
这是顾问提出的“空中”交通选项之一，将禁止车辆进入热门的蓝山旅游目的地。这将保护拥有 3 亿年历史的喀斯特石灰岩洞穴、世界上最古老的洞穴系统和历史悠久的洞穴屋，使其免受进一步的环境退化。
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洛杉矶市中心邦克山区的天使飞行缆车。图片来源：Getty Images
在珍罗兰山洞 (Jenolan Caves) 和其他人建议耗资 2000 万美元建造缆车 20 多年后，提出了修建缆车的建议没有得到资助的缆车。
珍罗兰山洞环境保护委员会的首选方案是每秒 14 米的高架缆车。
委员会表示，需要两分钟才能到达将游客从奥伯伦山一侧的山景城附近的珍罗兰山洞路 (Jenolan Caves Road) 下坡，带到位于珍罗兰山洞喀斯特保护区 (Jenolan Caves Karst Conservation Reserve) 的测量者溪 (Surveyors Creek) 的剑桥停车场。
委员会主席布鲁斯·韦尔奇 (Bruce Welch) 表示，缆车“安静、节能、环保”，并将解决大拱门道路交通的“环境影响”。
由于天气原因，两条道路都关闭了，该场地将暂时不对游客开放至少 18 个月内，缆车将提供安全的全天候交通前往洞穴。韦尔奇表示，现有道路无法提供同样的稳定性。
委员会表示“需要在保护和不适当的旅游开发之间取得平衡”。
广告缆车是 Riser + 的珍罗兰山洞选项分析中包含的一系列解决方案之一Gain，悉尼顾问还评估了卧龙岗伊拉瓦拉缆车和塔斯马尼亚惠灵顿山缆车的可行性。他们还研究了架空缆车或缆车的可能性。
缆车是 15 世纪的创新，可以在普通铁路无法穿越的陡坡上运行。两辆汽车永久连接到同一条电缆（称为牵引绳）的两端，该电缆将一辆车拉上来，而另一辆则下降。
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珍罗兰山洞路五英里山路段发生山体滑坡。图片来源：新南威尔士州交通局
韦尔奇估计，两辆车的缆车每小时可运载约 600 人，为游客高峰期提供服务。
新南威尔士州国家公园和野生动物保护区服务发言人证实，缆车或缆车是正在考虑的选项之一，但尚待成本和可行性。
正在加载新南威尔士州环境部本周宣布，洞穴将关闭至少 18 个月，以修复洞穴珍罗兰山洞路的两英里山路段，这是自 2021 年以来唯一运营的道路。
在此期间，洞穴信托基金还计划升级基础设施和历史悠久的洞穴屋。
这并不是第一次考虑空中接入。 1993 年，珍罗兰山洞保护区信托基金委托开展一项减少或消除汽车替代方案的研究。
2023 年，新南威尔士州交通局优先考虑研究空中交通，而不是修建另一条道路。
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