工党政府在实行 20 英里/小时的全面限速仅一年后就取消了这一规定，令威尔士一片欢欣鼓舞。
威尔士交通大臣肯·斯凯特承认，这项政策非常不受欢迎，甚至他自己的家人也签署了反对该政策的请愿书。
威尔士保守党影子交通部长 Natasha Asghar 对这一消息表示欢迎，但表示必须尽快做出改变。
她说：“虽然我很欣赏工党和内阁大臣似乎能以每小时 20 英里的速度倾听公众的意见，但目前还不清楚谁会看到这些变化以及这些变化的实施速度。
这项实验的失败使得英格兰不太可能实行 20 英里/小时的总体限速。
许多人通过 X 表达了他们对这项政策现已失效的高兴。
威尔士保守党影子交通部长 Natasha Asghar 批评了威尔士政府对 20mph 政策的处理< /p> 
威尔士充满欢乐 - 以及 Twitter/X - 工党政府在推出 20 英里每小时的限速一年后就取消了
一名 X 用户对取消晚上 20 点限速做出回应，称他希望看到“取消未决起诉并撤销所有扣分/罚款”
另一位用户提到 Vaughan Gething 昨天因一系列争议辞去了首席部长和威尔士工党领袖的职务
威尔士保守党影子交通部长 Natasha Asghar 批评威尔士政府对 20 英里/小时政策的处理
尽管在苏格兰，Humza Yousaf 在今年 5 月被赶下台之前仍在讨论在苏格兰实施该禁令。
“由于工党的预算削减，议会已经捉襟见肘，他们将不得不清理政府在 20 英里/小时政策上造成的混乱，我认为结果不会有太多重大变化。”
'500万英镑正在拨给威尔士议会，他们必须竞标资金，但似乎没有时间表，这将毫无疑问，这让来自威尔士各地的司机感到非常沮丧。”
名人律师 Nick 'Mr Loophole' Freeman 对废除的消息表示欢迎
律师表示，从一开始他就一直呼吁废除，并且他对此感到“高兴”终于实现了
与此同时，威尔士地方政府协会领导人安德鲁·摩根议员表示：“对于议会来说，这些决定并不容易，安全仍然是我们的责任优先事项。需要有高度的信心，如果限速提高到 30 英里/小时，就不会导致政策旨在减轻的风险。
交通部长承认该计划“犯了错误”，该计划将于今年 9 月恢复，并在全国范围内引入新的指导方针国家。
这将使地方当局能够将“城市中心以外和附近没有设施的农村住宅道路”的某些道路的速度限制提高到 30 英里/小时。
主要路线（例如骑行者和行人流量最少的公交车走廊）以及一些城市道路也将增加。
这是在一份反对旨在减少碳排放的分裂政策的 Senedd 请愿书上添加了超过 50 万个签名之后发布的。
威尔士工党政府在实行 20 英里/小时的限速仅一年后就取消了
威尔士的一个时速 20 英里的限速标志，被抗议实行限速的治安司机喷成黑色< /p> 
9 月 23 日，一名妇女在反对 20 英里/小时限速的抗议活动中举着牌子
斯凯特告诉权力下放的参议员议会：“错误已经发生，但新的指导方针将使我们能够纠正这些错误，我希望[通过]这一指导方针，我们将开始看到这一过程今年秋天，限速区域将改为 20 英里/小时。
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义务警员司机反抗威尔士令人讨厌的 20 英里/小时限速eed 限制，团体丢弃超过 150 个标牌
他补充说，虽然某些路线的速度限制也可能会降低，但与将从 20 条恢复到 30 条的道路数量相比，这些路线的数量“可能会相形见绌”。
< p class="mol-para-with-font">“这一过程将于秋季开始，”他说。'我想，标志的改变将在今年年底进行，并持续到下一个日历年。
“我的希望和期望是，到明年这个时候，问题就会得到解决。”
Skates 透露，将道路恢复到 30 英里/小时将花费 500 万英镑，这仅不到 3200 万英镑的六分之一。原来的方案。
该政策于去年 9 月推出，承诺降低速度限制将减少碰撞和人员受伤。
威尔士政府向威尔士 22 个议会提供资金，用于安装提醒司机限速的新标志。
它遭到了参议院保守党的强烈反对，他们称其为“浪费时间和资源”。
Mark Drakeford 领导的威尔士工党政府去年推出了新的慢速限制
该政策在威尔士某些地区的人口中非常不受欢迎
已被污损的 20 英里/小时路标南威尔士州 Cwmbran
他说，虽然该政策已在上次参议院选举期间的工党宣言中提及，但他了解威尔士人民“过着忙碌的生活”并且不要“花晚上的时间浏览政府的计划”。
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20 英里每小时的限制是多少？首席部长马克·德雷克福德 (Mark Drakeford) 表示，“真正困惑”的司机不会因违反威尔士新道路规则而被罚款
RAC 道路安全发言人罗德·丹尼斯 (Rod Dennis) 告诉《每日邮报》：“这一决定将使威尔士的许多司机感到高兴，但遗憾的是，有这么多道路本应一直保留每小时 30 英里的速度被不必要地转换为 20 英里每小时。
“现在需要花费更多的公共资金，在资金已经捉襟见肘的情况下将标志改回来。”
“我们非常支持在行人和骑自行车者较多的地方实施 20 英里/小时的限速，因为事实证明这可以减少道路伤亡，但是当在明显更适合 30 英里每小时的道路上使用时，驾驶员存在不遵守限制且其有效性受到损害的风险。
'在那些承认的人中对于在 20 英里每小时的道路上超速行驶，RAC 研究显示，一半 (50%) 的驾驶员表示您这样做是因为他们认为该限制不合适。相比之下，只有 28% 的司机表示他们出于同样的原因超过了 30 英里/小时的限制。
今年早些时候，在全国各地毁坏了 150 多个标志后，治安司机反抗了 20 英里/小时的限速。
自 9 月以来，有多起威尔士各地 20 英里每小时标志被破坏的报道，其中卡马森郡的一个标志被折成两半，而其他标志则被喷上黑色油漆以隐藏 20 英里每小时
卡马森郡议会表示，在发生“一系列针对路标的事件”（包括时速 20 英里的事件）后，该郡议会变得“越来越担忧”。
< p class="mol-para-with-font">格温特警方数据显示，自 9 月份以来，发生了两起有记录的破坏速度标志的事件，导致一人被捕并受到指控。在此之前的五年里，警方记录了八起限速标志破坏事件。
全国各地有团体毁坏了 150 多块标牌，其中包括 Froncysyllte 村的这块标牌
自该法律生效以来，蒙茅斯郡议会向其报告了 22 起故意破坏事件其时速为 20 英里/小时的标志。
所有议会均表示，威尔士政府为新标志提供的资金涵盖了预期的维修费用。
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威尔士的 20 英里每小时灾难，因为“司机只会因超速 26 英里每小时或更快而受到起诉”，而公众“已经习惯了限速的变化”——超过 23 万人签署了请愿书要求“灾难性”的推出被逆转
威尔士计划将“限制道路”的默认速度限制从 30 英里/小时降低，影响了 7,700 英里的道路。
限速降低至 20 英里/小时会影响“限制道路”——那些“路灯间距不超过 200 码，通常位于住宅区和建筑内的道路”
根据其自身的影响评估，新制度的“主要经济不利”“与较低平均水平的旅程时间增加有关”车辆速度”。 它指出，这可能会在 30 年内造成高达 90 亿英镑的经济损失。
但时任威尔士首席部长马克·德雷克福德 (Mark Drakeford) 表示，20 英里每小时的速度限制可以挽救生命，而对 NHS 和紧急服务的影响减少则“超过了”成本。
Drakeford 先生表示，“证据无可争议” “在城市建成区放慢车速可以挽救人们的生命”，这将为威尔士的 NHS 节省 9200 万英镑。
他引用西班牙也有类似的计划，称该计划已将城市死亡人数减少了 20%。
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