在 20 世纪 70 年代，男性空乘人员在我们的天空中是罕见的。
从事这一职业的男性不允许进入机舱，被降级到厨房，并且不允许讲话广播系统。
Kevin Yakas 是新西兰航空服务时间最长的空乘人员。
这并没有阻止凯文·雅卡斯 (Kevin Yakas) 在 50 年前签约，到 2024 年，他仍然在新西兰航空飞行。
该航空公司服务时间最长的空乘人员首先接受了培训在奥克兰当厨师，但想看看世界。
“当时的报纸上有加拿大太平洋航空公司的一则广告，要求空乘人员移民到温哥华。所以我想，‘哦，那就好了。我有家人在那里，我会看看这个世界。”我本来打算在午餐时间发布申请表。”
但是那天下午，雅卡斯与一位在新西兰航空公司工作的朋友共进午餐。并告诉他他们正在招聘空乘人员。
Kevin Yakas，现年 72 岁，已搭乘新西兰航空 50 趟航班年。图片来源：Lawrence Smith/Stuff.co.nz
“我穿过马路，拿到了申请表一周后我就进去了，所以我撕掉了加拿大太平洋航空的那张，我就到了。”亚卡斯说。
在他上班的第一天，一位女士就全身不适，亚卡斯开始了还有许多其他令人难忘的航班，包括 1977 年乘坐新西兰航空首次飞往南极洲的航班。
广告“我乘坐奥运选手从巴塞罗那飞往洛杉矶，这就像一次派对飞行。太棒了。
“1979 年的迪士尼乐园行动中，我在委员会和我们带着200名贫困儿童去了迪士尼乐园。那真是太棒了。孩子们都很棒。大家都投入了。
1979 年的迪士尼乐园行动。
“我们筹集了 25 万美元来带走所有这些孩子。太棒了。”
自 1974 年 5 月 6 日他第一天上班以来，该行业发生了许多变化，但他说这个角色基本保持不变。
“这些旅行是时间更长，自然是因为新西兰航空的飞机较少。
“乘客们，这对他们来说是一次千载难逢的旅行，他们会穿着正式的衣服。今天，人们很随意，但我们的客户是一样的。他们仍然有同样的问题......他们告诉你他们的假期。
Kevin 在新西兰航空 50 年职业生涯的照片。图片来源：Lawrence Smith/Stuff.co.nz
“当时还没有技术。那时还没有 iPhone，什么都没有。我们会进行为期 16 天的旅行，为了与家人联系，我们常常写信。我们过去常常将它们发送给从法兰克福飞往洛杉矶的工作人员，然后他们将其传递给前往檀香山的工作人员。当他们回到家时，他们把它传递了出去。我们可能每 10 天从洛杉矶打电话回家一次，因为它更便宜，但仍然非常昂贵。”
在雅卡斯 50 周年里程碑的那天，他不得不把庆祝放在一边，去研究紧急程序
“然后，到了一半的时候，[同事]给我带来了蛋糕和卡片，所有的经理都在那里。这是压倒性的。我没想到公司会这样。这太棒了，我的家人庆祝了......我只是想保持低调。”
生活方式是让他坚持下去的原因他说，这项工作已经持续了很长时间。
“重要的是人、客户、机组人员、公司、航空公司。这不像正常的工作......每次你去上班，你都会与不同的人一起工作，你会去一个不同的地方。
“这很令人兴奋。这很难用语言来表达，但它是一种生活方式。它会随着你而成长。当人们退休时，他们会发现生活非常困难，因为你放弃了很多友谊，很多回忆。”
尽管每项工作都有其缺点。对于雅卡斯来说，这是时差问题，而且在船员在船上休息期间无法入睡。
“然后你必须表现得很棒。你看起来很棒，但感觉不太好。
正在加载“当我进入港口时，我会尽量保持清醒。如果我们下午两三点左右到家，我就不会睡觉。我熬夜到晚上八九点左右，然后就睡个好觉。
“我回家也是如此。如果我们早上五六点着陆，我就会睡到上午 11 点左右，然后起床，这会让我回到原来的模式。”
雅卡斯有几个最喜欢的目的地： “我喜欢新加坡、日本、温哥华。
“新加坡的食物很棒。气氛，人。日本也是一样，文化、人民和食物。温哥华，我在那里有家人，我在那里度过了愉快的时光。
正在加载“目前我们在港口没有足够的时间，因为每天都有航班，但是当我们有两个航班时或者在一个地方呆三天，我喜欢它。
“但我不认为我去过的任何一个港口都是我可以说我不喜欢的。你去那里，然后用它做点什么。你会在一切事物中找到积极的一面。可能只是食物，可能是文化，也可能是这个地方的视觉美感。”
这位 72 岁的老人现在是波音 787 梦想客机和 777 飞机的机上服务经理没有退休计划。
“我告诉我的经理……他们什么时候让步行者上场？”雅卡斯开玩笑说。 “明年左右不会。如果我的身体跟上并且我很健康并且我能胜任这份工作，我就会做。我喜欢它。”
对于下一代空乘人员，雅卡斯的建议是“拥抱它”。
“享受每一刻，因为这是一个很好的机会，一个美好的生活方式，您可以从中获益良多。”
- Stuff.co.nz
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