根据一家城市智囊团的一份内容广泛的报告，由横跨悉尼的 40 条路线组成的快速公交网络对于促进服务欠佳地区的公共交通至关重要，该报告认为，这将为纳税人带来更好的收益铁路项目。
随着悉尼高速公路、地铁和轻轨项目的蓬勃发展，悉尼委员会的报告称，政府的重点应转向加强公交网络、增加服务频率和路线直接性，尤其是在西部和西南郊区。
悉尼中央商务区和北部海滩之间的 B 线巴士自较晚开通以来一直很受欢迎2017.图片来源：Nick Moir
“这还将有助于解决主要存在于公共交通获取不平等的问题报告称：“悉尼的部分地区未通铁路，例如北部海滩以及悉尼西部和西南部的部分地区。”
尽管公路、地铁和轻轨已投入数百亿美元过去十年悉尼的项目中，耗资 5.14 亿美元的北部海滩 B 线线路是同期推出的唯一一项新的快速巴士服务。
该智囊团指出，公交车成本约为 9 澳元每趟乘客的运营费用，使该州比火车等其他形式的公共交通便宜得多，约为 19 美元。
“公交车在更好地连接点和填补空白方面还有尚未开发的潜力报告称，未来五到十年内，在悉尼建立快速公交网络至关重要，每年需要推出四条路线。
除了敦促政府优先考虑悉尼西部的快速公交线路外，它还建议成立一个机构来提供网络，就像十多年前悉尼地铁的创建一样。价值 650 亿美元的无人驾驶铁路系统。
广告“在未来 5 到 10 年内在悉尼提供 40 条快速公交线路是一项艰巨的任务。报告称：“这需要采取协调一致的方法。”
正在加载如果采用，拟议的网络将需要 24 小时公交车专用道、基础设施、升级的信号优先级和一批新的
明斯州政府的选举承诺是在新西悉尼机场与坎贝尔敦、利物浦和彭里斯之间开通 3 条快速巴士路线，以及 4 条当地服务。它已在州预算中拨出 3.27 亿澳元用于这些服务，而联邦政府则拨款 1 亿澳元。
悉尼委员会的报告称，计划中的通往新国际机场的快速巴士线路需要扩展到布莱克敦、费尔菲尔德和帕拉马塔。它还希望快速公交走廊沿线的车站能够方便人们步行、骑自行车或其他公交服务。
“这些服务从一开始就需要像承诺的那样快速，以便建立交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 的发言人表示，政府已经资助了一个行业工作组的关键建议制定蓝图，根据社区需求扩展公交服务，特别是在悉尼西部。
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