尽管反对党领袖彼得·达顿表示将放弃澳大利亚的 2030 年气候目标并推动用核电取代化石燃料，但矿业巨头必和必拓仍坚持其数十亿美元的脱碳计划。
达顿刺激了澳大利亚的气候变化明年 5 月举行的下一次联邦选举之前，他表示，他将冒着破坏具有法律约束力的气候变化《巴黎协定》的风险，取消 2030 年的排放目标，并在全国各地建造七个核反应堆，为能源网供电。 p> 必和必拓预计到 2028 年将拥有第一支电动矿用卡车车队投入运营。图片来源：法新社
政治不确定性并没有减缓必和必拓的发展速度，该公司在周三的投资者简报会上表示，它有望将运营排放量减少近一倍- 到 2030 年的十年内排名第三。
这家全球最大的资源公司正在通过购买更多可再生能源为其运营提供动力、慢慢为其消耗柴油的采矿车队实现电气化以及寻找减少甲烷逸散的方法来减少排放
不过，该矿商表示，由于业务增长，2024 财年的温室气体排放量可能会比上一年略有上升。
加载中< p>“随着我们不断发展以满足对商品日益增长的需求，我们的运营排放实现净零排放的道路将不会是一条直线。我们的路径反映了我们运营资产的动态性质以及脱碳解决方案的可用性和准备情况。”该公司气候副总裁 Graham Winkelman 表示。必和必拓预计到 2030 年将花费约 40 亿美元用于采取措施减少碳排放。
该公司位于智利的 Escondida、Spence 和 Cerro Colorado 铜矿现已完全由可再生能源供电，其澳大利亚业务至少一半的能源将由类似的能源供应到 2025 年使用可再生能源。
广告“我们没有具体的可再生能源目标，但我们的目标是在所有并网运营地点实现可再生电力的最大渗透率，目标是到 2030 财年，在可行且商业可行的情况下，100% 购买可再生电力。” Heal，脱碳运营副总裁。
全球钢铁生产排放出的有害温室气体约占全球的 8%。图片来源：Chris Ratcliffe
必和必拓利润丰厚的皮尔巴拉铁矿石业务更难以实现电气化，因为它们没有连接到现有的电网。 Heal 表示，为了应对这一问题，该公司计划到本世纪末在 Yarnima 燃气发电站的支持下建设 500 兆瓦的风能、太阳能和电池存储。
他表示，矿机的迅速普及可再生能源的使用意味着其大部分直接排放现在来自于房屋大小的卡车和其他用于在其全球运营中运输矿石的采矿设备中燃烧的化石燃料。
它们消耗了 18.5 亿升每年柴油。
“目前，我们有第一辆卡特彼勒电池电动运输卡车正在前往我们的[西澳大利亚] Jimblebar 矿，对此我们感到非常兴奋，”Heal 说。 “取代柴油需要我们开发一个全新的运营生态系统来围绕车队，而矿井的每个部分都将受到这种变化的影响。”
正在加载该公司预计将拥有第一辆电动矿用卡车车队将于 2028 年投入运营，并于 2030 年开始推出电力机车。
必和必拓的范围 3 排放（因使用其产品而排放到大气中的碳）远高于其直接排放。必和必拓范围 3 的炼钢业务约占 85%，其余部分主要由航运业构成。
全球钢铁生产排放的有害温室气体约占全球有害温室气体的 8%，这是减少温室气体排放努力的关键目标。减少地球过热。
该公司表示正在开发电弧炉和“直接还原铁”电熔炉技术，以帮助生产绿色钢铁，并将继续使用氨作为散装矿石的燃料航行于中国航线。
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