困扰航空业以及随之而来的高机票价格的问题之一是大流行期间闲置的飞机恢复运营的速度缓慢。供应链问题依然存在,航空维修技术人员和工程师的严重短缺更是雪上加霜。
令一些航空公司更头疼的是由普惠公司革命性的 PW1100G-JM 提供动力的 600 多架空客 A320 飞机停飞引擎。
空客在2011年巴黎航展上透露,其窄体A320neo飞机的燃油效率提高了15%,这是一个有说服力的承诺争论发生在石油价格飙升的时候。这一举措奏效了,尤其是对低成本航空公司,当年买家涌入了 700 多架订单,成为有史以来销售最快的商用客机。印度廉价航空公司 IndiGo 订购了 150 架,马来西亚亚洲航空订购了 200 架。
A320neo 降低油耗承诺的关键是 neo,它代表普惠公司或普惠公司的“新发动机选项” CFM 的 Leap 引擎。普惠公司为这款飞机开发的型号是PW1100G-JM齿轮传动涡轮风扇发动机(GTF)。齿轮传动涡轮风扇的最终效果是让风扇以最佳速度旋转,从而提高燃油效率。它还赋予 A320neo 更高的有效载荷和更远的航程。虽然普惠 GTF 主要用于空客 A320neos,但也已安装在部分空客 A220 上,并且专门用于所有巴西航空工业公司 E190-E2 和 E195-E2 支线喷气机。
GTF 出现问题< /h3>
A320neo 于 2016 年开始在汉莎航空服役,但在 2023 年,普惠公司意识到其 GTF 发动机存在问题。 2015 年底至 2021 年中期生产的部分发动机所用的金属粉末被发现受到污染。这可能会导致裂缝,所有这些发动机都必须接受检查,受影响的飞机将长时间停飞。美国联邦航空管理局和欧盟航空安全局均强制对配备 GTF 发动机的飞机进行检查,导致数百架飞机停飞。
普惠公司的母公司 RTX 预测,从拆除这些发动机到飞机能够正常使用,每架飞机最多需要 300 天的时间2023 年 9 月,普惠公司宣布每年将停止使用 350 架飞机进行检查,预计将于 2026 年完成。
根据航空数据。专家 Cirium 表示,截至 2024 年 4 月 1 日,637 架装有普惠 GTF 发动机的飞机被列为“库存”,尽管该数字适用于所有因任何原因而停止使用的 GTF 发动机飞机,而不仅仅是发动机问题。这大约占全球采用该发动机类型的飞机的三分之一。
广告相比之下,当时只有 53 架配备 CFM Leap 发动机的 A320neo 系列飞机处于库存状态,占配备该发动机的机队的 4%。
对于对于乘客来说,这意味着世界各地的航空公司将减少航线运力或暂时中止部分航线,直到他们的飞机能够重新起飞。
受影响最严重的航空公司
这给拥有大型 A320 机队的航空公司带来了很大的麻烦。受影响最严重的是印度低成本航空公司靛蓝航空 (IndiGo)。2024 年 2 月,该航空公司宣布停飞 75 架采用 GTF 发动机的空客 A320neo,占其同类机队的一半以上。靛蓝航空 (IndiGo) 是澳洲航空的代码共享合作伙伴,为搭乘以班加罗尔为终点站的澳洲航空飞机上的乘客运营着广泛的网络。
2023 年末,汉莎航空有多达 20 架由 GTF 驱动的 A320neo 飞机停止运营以应对发动机问题,但该航空公司通过延长旧款空客 A320-200 的使用寿命,设法避免了航班减少或中断。欧洲低成本航空公司 Wizz 是另一个受害者,其 186 架机队中约有 10% 停飞。作为回应,该航空公司延长了九架 A320-200 和四架 A321-200 的租约,预计期限为两到四年。
正在装载土耳其航空公司预计 40-45 架 A320neo 将停止运营,直到2025年由于发动机问题。土耳其国家航空公司拥有 58 架配备 GTF 发动机的 A320neo 飞机,是原始飞机的一部分最终订单为 276 架。其中受影响最严重的是印度低成本航空公司 Go First,该公司于 2023 年 5 月申请破产,将其一半机队的停飞归咎于 GTF 发动机问题。
尽管没有澳大利亚航空公司受到影响,新西兰国家航空公司有 17 架 A320/321neo 飞机,其中最多有四架被停飞。该航空公司还暂停了奥克兰飞往霍巴特和奥克兰飞往首尔的两条国际航线。
新西兰航空公司经历了双重打击,其波音 787 梦想飞机使用的劳斯莱斯遄达 1000 发动机也出现了问题。这导致该航空公司的奥克兰 - 芝加哥航线暂停,并带来了一些意想不到的经历 - 一位旅行者作家于 2024 年 4 月乘坐新西兰航空从珀斯飞往奥克兰,惊讶地发现自己坐在 Wamos 飞机上由一群口音奇怪的工作人员提供服务。从 2023 年 12 月到今年 5 月,该航空公司一直从西班牙包机运营商 Wamos Air 租赁了一架 A330-200,以填补因发动机问题而导致奥克兰-珀斯国际城市对的空缺。
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