如果采用电动船，悉尼港的未来将是无噪音、无污染和无唤醒的 - 但有一个问题。
电动船更安静、更平稳，运行成本也更便宜服务优于船舶汽油或柴油发动机。由于没有燃料泄漏的风险和零排放，它们运行起来也更清洁。
但是，该行业还处于起步阶段，载客量和电池尺寸之间需要权衡，大多数电动船在不充电的情况下只能运行几个小时。电动发动机的价格也比燃油发动机更高。
Warren Bingham 正在市场上购买一艘电动船。 图片来源：Nikki Short
尽管成本高昂，行业专家表示对电动船的需求仍在激增。 Allied Market Research 预测，到 2030 年，该市场规模将达到近 250 亿美元。
本月，船舶充电网络公司 Seavolt 在皮特沃特的 The Quays Marina 安装了该国第一个快速充电站，并计划再安装十几个东海岸的快速充电器。
Seavolt 首席执行官 Chris Cudlipp 表示，这些充电站可以在一小时内为船的电池充满电。
“海岸上下的充电器将为任何人提供便利他说：“购买电动船的人可以随时随地前往他们想去的任何地方，而不必担心航程。”卡德利普表示，电动船吸引了拒绝“为了快乐而污染”的新一代。随着电动船队的增长，将增加更多的充电站。
电力成本约为码头燃料的一半，每千瓦时约 1 美元，而柴油每升约 2.60 美元
广告船舶工业协会总经理尼尔·帕切特 (Neil Patchett) 表示，人们对电力推进的兴趣正在“呈指数级”增长，但他表示，这些船比其他用途更适合某些用途。
“问题在于电池密度。要在家庭小型快艇上以典型速度行驶一整天，所需的电池将非常大，以至于会消耗船只承载能力的很大一部分，”他说。
“他们不是作为替代推进系统的划船灵丹妙药，但它们对高使用率、高周转率用途（例如租赁和驾驶安排）很有吸引力。”他说。
潜在买家 Warren Bingham 相信该行业将通过轻松获得快速充电器实现快速发展。自从 18 个月前卖掉自己的 23 英尺（7 米）内燃机船以来，他一直热衷于购买电动船。
他一直在关注 C-8 Candela，这是一艘豪华电动水翼船，其发动机螺旋桨位于下方的机翼上，将机身升出水面。它重量轻，这意味着它可以快速达到坐在平面上所需的速度。
“这是一种独特的体验，改变了划船的定义。我希望每周至少出去一次，”他说。但它并不便宜：这艘豪华游船的零售价约为 75 万美元。
新加坡的一艘 C-8 电动水翼船。图片来源：彭博社
电动船供应商 Carbon Yacht 的首席执行官 Peter Hrones 表示，像宾厄姆这样的大多数电动船买家都热衷于电动和太阳能用户。
“大多数来到陈列室的人都开着电动汽车，他们的房子或船棚里有太阳能，所以他们不会购买燃烧燃料，”他说。
“人们一直在等待这些电动船。”
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