在道路上方的龙门架上安装了 Ulez 间谍摄像头（标志着大伦敦边界的边缘），通过 M4 高速公路前往伦敦和希思罗机场的司机们猛然惊醒从下周开始，这将成为旧车的禁区。
今天早上在 M4 高速公路 4 号交叉口拍摄的照片显示，“低排放” “区域”标志已替换为新标志，上面写着“LEZ/ULEZ 排放区”——适用于那些驶向 A408 主干道和前往希思罗机场的驾驶员。
萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 饱受诟病的超低排放区扩张计划于周二开始实施，尽管活动人士表示反对，他们表示每天 12.50 英镑的收费太高了。对无力购买更新、环保车辆的穷人和工薪阶层征税。
此次扩建覆盖了大伦敦管理局地区的每个行政区 - 并且事实证明，它非常不受欢迎，以至于有些人自己动手，在发布前用贴纸覆盖相机镜头并切断电缆。
但最新一轮的相机这些装置的设计似乎是为了最大限度地减少愤怒的伦敦人的干扰——安装在高处，电缆周围装有装甲箱，将不合规汽车的信息反馈给伦敦交通局(TfL)，以追缴费用并征收罚款。 
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周六拍摄的新照片（左）显示通往伦敦的 M4 高速公路门架上安装的新标志 -警告司机他们正在进入 Ulez。右图：6 月份的迹象
位于希思罗机场附近 M4 边缘的新 Ulez 摄像机之一。伦敦交通局似乎将其放置在离地面较高的位置，并用装甲包围了电缆，以尽量减少相机被破坏的风险
伦敦市长萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 表示，扩大 Ulez 计划将净化城市空气 - 但活动人士指责他抢钱，歧视穷人-off
Ulez 扩展到整个大伦敦管理局地区的地图。M4 的 3 号交叉路口（图像左侧）是违规车辆司机掉头的最后机会
了解更多信息：Ulez 摄像头曝光：交互式地图显示如何躲避 Sadiq Khan 的执法摄像头并避免每天 12.5 英镑的费用
Ulez.co.uk 网站有一个交互式地图，显示 Ulez 相机的每个已知位置
广告路边标志，红色背景下用大写字母书写，警告：“超”低排放区：新边界将于 8 月 29 日起运行。
头顶 LED 标志还警告驾驶员“伦敦范围内的新 Ulez 边界将于 8 月 29 日起启用” '。
扩大后的 Ulez 覆盖了 M4 蜿蜒进入伦敦的道路。下一个东行路口，即 3 号路口，是不合规车辆的司机在被迫支付 12.50 英镑费用之前必须掉头的最后机会。
未能缴纳费用的司机将被处以 180 英镑的罚款，如果在 14 天内缴纳，罚款将减半至 90 英镑。
汗先生的办公室坚称扩建后的 Ulez 将改善数百万人的空气质量，同时影响相对较少的人。
大伦敦管理局 (GLA) 声称，每天进出伦敦的车辆中约有十分之九已符合 Ulez 标准。
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但是，为执行所谓的环境税而安装的新摄像头中，近十分之九已被盗或遭到破坏。
在外围行政区安装的 2,750 个新执法摄像头中，约有 800 个尚未安装到位。此次部署耗资 7500 万英镑 - 由于更换和修理被破坏的设备的成本，情况可能会更加恶化。
Khan 先生已经发誓要推出移动设备Ulez 摄像机弥补了“银翼杀手”造成的短缺和服务空白。
但正如汗先生所说，愤怒并没有被遏制在一群阴谋论者和新冠否认者身上。
交互式 ULEZ 地图：查看每个已知的摄像机
M4 高速公路一侧的新标志警告驾车者即将进入扩大的超低排放区
头顶龙门 LED 标志也被用来告诉驾车者他们正在接近 Ulez
特写希思罗机场 M4 上的一台新型 Ulez 摄像机。摄像机电缆不仅放置在遥不可及的地方，还安放在一个装甲箱内
<元内容=“PT00M40S”itemprop=“持续时间”/><元内容=“https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/08/24/12/74679097- 0-image-a-2_1692876067304.jpg" itemprop="thumbnailUrl" />ULEZ 扩展：标准是什么？
要在伦敦 ULEZ 内免费出行，车辆必须符合特定的排放标准，具体取决于其类别、发动机类型和车龄：
摩托车必须欧 3 标准 - 2007 年以来生产的所有自行车的要求 汽油车必须符合欧 4 二氧化氮标准 - 2005 年以来生产的所有汽车和 2006 年以来生产的所有货车的标准 柴油车必须符合欧 6 标准 - 自 2015 年 9 月起针对轿车和轻型车的强制要求货车，2016 年 9 月适用于重量不超过 3.5 吨的大型货车 根据 DVLA 历史车辆税类别登记的车龄超过 40 年的车辆可免征 ULEZ 广告残疾儿童的泪流满面的父母说他们的孩子没有被考虑“足够残疾人”可以免除 Ulez 费用，而没有现金购买新小巴的童子军组织也不得不考虑完全放弃使用他们的车辆。
家乡县议会拒绝让 GLA 在其边界上安装标志他们警告司机他们即将进入 Ulez 充电区，一位领导人表示，这样做将表明他们“支持”他的“征税”。
市长的环保承诺也受到质疑，因为研究表明低排放区并不像声称的那么有影响力 - 并且他的办公室也受到指责讨好环境研究人员，以提高对其益处的研究。
Ulez 计划于 2019 年在 Khan 先生的领导下首次推出 - 但已被鲍里斯·约翰逊 (Boris Johnson) 在担任首相之前就已批准该计划。
但是，汗先生监督该计划扩展到越来越多的首都 - 首先是边缘地区到 2021 年，将覆盖南北环路，现在将覆盖整个大伦敦地区。
二手车销售网站 Motorway 的研究表明，有 78 万人试图出售不符合 ULEZ 标准的汽车 - 2006 年之前的汽油车、2015 年 9 月之前的柴油车以及车龄超过 16 年的摩托车。
伦敦交通局已扩大规模报废计划针对那些想要更换车辆的人，但与一些人私下出售所能获得的回报相比，回报微不足道。
非机动车车主如果符合规定的汽车将其发动机交给伦敦交通局，他们将仅获得 2,000 英镑。货车车主将获得 7,000 英镑 - 这是对货车司机依靠车辆谋生这一事实的和解。
本月早些时候在奥尔平顿举行的反 Ulez 抗议活动。 Khan 先生此前曾声称，反对该计划已被阴谋论者“武器化”
但是，随着 Ulez 的扩张，当地的侦察兵也在遭受苦难。图为：大伦敦东南部童子军无力更换捐赠的小巴
拥有现代经典收藏品（例如这辆 1991 款福特嘉年华 RS Turbo）的车主也将遭受损失。店主 Laurence McGeough（如图）表示，他“被阻止做我喜欢做的事情”
PM Rishi Sunak（左）与新当选的 Uxbridge 和 South Ruislip 议员 Steve Tuckwell。保守党将上个月补选中的胜利归功于反乌莱兹情绪
但对于那些已经拥有房产的人来说，出售房产的想法将尤其困难。拥有车辆数十年，尤其是通常对于那些拥有 20 世纪 90 年代热掀背车等现代经典收藏品的人来说，他们的爱好即将变得更加昂贵，因此心碎。
萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 可能会面临这是对他在明年伦敦市长选举中扩大乌莱兹区的决定的清算。
保守党将他们在伦敦市长选举中的胜利归功于反乌莱兹情绪。 -一个月前鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)在阿克斯布里奇和南莱斯利普的旧议席的选举——他们希望明年五月能再次取得成功。
与此同时，伦敦交通局继续坚持认为 Ulez 计划是正确的做法。
“伦敦范围内的 Ulez 对于应对空气污染、气候紧急情况和拥堵的三重挑战至关重要，并将确保更多数百万人可以呼吸更清洁的空气。
“Ulez 筹集的任何净收入都会再投资于运营和改善伦敦的交通网络，例如扩大伦敦的公交线路伦敦郊外。'
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