一份新报告警告说，澳大利亚对双排座出租车、大型 SUV 和老式车辆的热爱使该国成为世界上最大的汽油消费国之一，因此需要进行紧急变革以确保澳大利亚实现其 2030 年气候目标。
但是，由澳大利亚研究所准备的分析还发现，如果该国采取适度的改革，例如英国所采用的改革，驾车者每年可以节省 130 亿美元，并将交通排放减少 24%。
作者还建议改变澳大利亚的车辆退税、根据排放量对登记收费、继续对电动和混合动力汽车提供补贴以及引入燃油效率标准。
这项研究是在行业等待联邦政府对国家电动汽车战略咨询的回应，该咨询预计将在 5 月预算之前发布。
新报告 In Reverse 发现澳大利亚的交通排放量增长了 17%自从2000 年，而包括美国、英国和日本在内的国家已经减少了排放。
研究发现，澳大利亚车队的燃油效率比英国的车辆低 24%，驾车者可以节省 90 亿美元的燃油成本汽车和 SUV，以及 40 亿美元用于轻型商用车（如果采用英国政策）。
合著者兼澳大利亚研究所高级经济学家马特·格鲁德诺夫 (Matt Grudnoff) 表示，“目标不明确的税收激励措施”加剧了交通排放的很大一部分鼓励澳大利亚人驾驶大型、低效的双排座汽车。
报告发现，澳大利亚前 10 大最畅销车辆中有五辆是双排座汽车，三辆是 SUV，只有两辆是小型乘用车。
Grudnoff 先生表示，如果要实现到 2030 年将碳排放量减少 43% 的目标，政府需要改变高排放车辆的税收抵免和费用政策。
p>“澳大利亚可以通过简单地驾驶汽车来实现显着的减排重新节能车辆并节省数十亿美元的燃料成本，”他说。
该报告建议改变澳大利亚测试车辆排放的方式以满足国际标准，承诺将所有政府车队过渡到电动到 2030 年的汽车和引入燃油效率标准以鼓励汽车品牌将更多零排放汽车带到澳大利亚。
一些建议在国家电动汽车战略咨询中进行了讨论，吸引了超过去年 10 月提交了 500 份意见书。
政府预计将在数周内作出回应。
但电动汽车委员会首席执行官 Behyad Jafari 表示，澳大利亚是最后一个没有燃油效率的发达国家之一标准，如果早点引入，该国现在可能会“有数万辆以上的电动汽车上路”。
2 月份，电动汽车占澳大利亚所有新车销量的 6.8%，根据联邦汽车工业商会，以及 2022 年销售额的 3.8%。
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