悉尼机场已准备好迎接复活节期间通过其航站楼的 240 万旅客，但机场老板 Geoff Culbert 承认机场在延误或取消后赶上进度的能力受到过时法规的阻碍。
关于从 4 月 3 日到 4 月 23 日，预计将有 240 万名乘客通过悉尼的航站楼，其中超过 150 万人预订了国内航班，预计将有 85 万人乘坐国际航班抵达。这是自 COVID-19 大流行之前假期期间的最高乘客人数，标志着 2019 年同期恢复了 90%，比 2022 年增长了 34%。
悉尼机场首席执行官 Geoff Culbert 希望获得更大的运营灵活性。图片来源：Dominic Lorrimer
Culbert 说，他对宵禁和限制行动规定的失望是有据可查的。他希望即将对悉尼机场的需求管理计划进行哈里斯审查的后果之一是增加灵活性。
“我们一直在与政府讨论规则已经过时并导致无能为力的事实让我们赶上，这最终会伤害出行的公众。”
悉尼机场在晚上 11 点到早上 6 点之间实行宵禁，并且在任何给定时间内不得超过 80 个航班。这些限制在恶劣天气期间造成后勤混乱。负责空中航行安全的政府机构澳大利亚航空公司 (Airservices Australia) 也越来越多地将机场限制在单一跑道运营。
装载2 月份有四分之一的航班延误，有 1500 架航班被取消。航空公司很快将表现不佳的主要原因归咎于澳大利亚航空服务公司 (Airservices Australia) 雇用的空中交通管制员短缺以及悉尼机场的恶劣天气。
澳航发言人指出，空中交通管制在 2 月份的 28 天中，有 25 天人员短缺影响了机场的运营。维珍声明证实，它也受到短缺、地面延误计划和天气的影响。
Airbiz 2019 年的模型显示，下午 3 小时的天气中断导致 41 班航班未获批准晚上 11 点宵禁开始。这些错过的航班导致 8000 次意外在悉尼过夜，80,000 小时的延误和直到第二天上午 11 点才能清理的积压航班。
AdvertisementCulbert 表示，尽管机票价格高昂，但 2 月份的预订证明澳大利亚人继续将假期视为优先事项，并且欢迎国际游客人数的增加，自去年以来翻了一番。
<3Cigcaption class >悉尼机场现在建议携带手提行李的旅客在起飞前一小时到达，而托运行李应在起飞前两小时到达。图片来源：Oscar Colman< /p>
“在印度、印度尼西亚、日本、韩国和加拿大等市场，我们 4 月份的航空公司运力将超过 2019 年的任何时候，”Culbert 说。< /p>
上周，Culbert 抨击了高票价环境和航班容量减少，因为悉尼的复苏受到阻碍。自去年 4 月以来，国内客运量一直徘徊在大流行前数据的 80% 以上。
“我们的重点始终是让系统恢复更多容量，以确保我们的乘客有更多选择。我们认为这最终会带来更实惠的机票，”他周二表示。
基础设施、运输和经济研究局周四发布的数据显示，3 月份最便宜的折扣经济舱和商务舱票价尽管从 2022 年年中的 15 年峰值呈下降趋势，但仍处于 12 月以来的最高比率。
加载中机场还更新了国内航班的到达指南，现在受人员短缺的影响较小导致 2022 年假期的旅行混乱。
现在建议携带手提行李的旅客在起飞前一小时到达，而那些托运行李的旅客应在航班起飞前两小时到达。对国际旅客的指导仍然是起飞前三个小时。
机场表示，其员工总数接近大流行前的 33,000 名员工总数。这种恢复反映在安检时间上，这是世界各地机场密切关注的衡量运营效率的指标。
机场估计，在繁忙的 12 月，95% 的国内乘客在五分钟内通过了安检到 1 月的学校假期期间，剩余的 5% 将在 15 分钟内清算安全。困扰 2022 年大部分假期的蜿蜒排队和长时间延误导致机场更新了指南。
机场此前要求所有国内乘客在航班起飞前两小时到达。
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