珀斯机场在海外游客甚至当地人中声名狼藉，他们在试图弄清楚他们需要到达哪个航站楼时常常感到困惑和沮丧。
目前所有其他国际航空公司都在 1 号航站楼运营，而澳洲航空则在独立的 3 号和 4 号航站楼运营国内和国际航班。
西澳旅游部长罗杰库克批评澳航在期待已久的将其业务整合到 1 号航站楼的计划上“拖延时间”，他说这阻碍了该州成为“通往澳大利亚的西部门户”。
关于这场漫长而复杂的争论以及目前的情况，您需要了解的一切都在这里。
为什么州政府感到沮丧？
随着马尼拉成为周一有直飞珀斯的最新国际城市，库克先生表示澳航“持有西方澳大利亚回归”以欢迎更多直飞海外航班。
“我希望澳洲航空没有我们同样有雄心壮志，希望将珀斯发展成为通往澳大利亚的西部门户，但我们对目前与澳航的磨磨蹭蹭感到有点沮丧，”他说。
澳洲航空限制了 T3 和 T4 的航班运力，库克先生表示这限制了该州的旅游机会。
“我们不能让太多航班通过我们在四号航站楼的精品国际到达大厅，”他说。
“它阻碍了西澳大利亚。它阻碍了我们的旅游业、我们的国际商业社区和我们的国际教育机会。
“有一系列问题阻碍了澳航航班进出珀斯的潜力的推出。
“我想鼓励珀斯机场和澳航解决这些问题"
珀斯机场为什么要推动搬迁？
珀斯机场 40 多年来一直致力于将所有商业航空服务整合到一个中心位置。
2019 年，机场发布了 25 亿美元的计划升级到国际航站楼，为澳航留出空间。
当时，珀斯机场预测整合将近一倍e 年度乘客数量。
此举不仅会增加澳航进出珀斯的航班数量，还会为其他项目开绿灯。
耗资 18.6 亿美元的 Forrestfield-Airport Link 的竣工使争议又增加了一层。
该线路将乘客运送到机场中心，对于 Qantas 乘客在 T3 和 T4 航站楼而言，这不是一个方便的下客或上客点。
为什么澳洲航空不合作
计划搬迁澳洲航空到 1 号航站楼预计将于 2025 年底进行，但 COVID-19 将这一日期推迟了。
航空专家 Geoffrey Thomas 表示，尚未商定新的日期，因为澳洲航空不愿意签署。
“澳洲航空说是的，我们会搬家，但他们不会在纸上签名，”托马斯先生说。
该航空公司更愿意留在 3 号和 4 号航站楼，但希望机场扩建这些设施。
“珀斯机场表示他们不会扩建，”他说。
连锁效应是什么？
Mr Thomas 表示，澳航的反击已经停止了进一步的运营。
“如果澳洲航空同意签署一份他们将在 2028 年前搬迁的合同，那么珀斯机场就可以开始规划和建设所需的设施和所需的航站楼，”他说。
“例如，珀斯机场可能会扩建目前的国内航站楼，以帮助他们在建设新设施的同时度过未来五年。”
已联系澳航和珀斯机场征求意见。
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