正在寻找数百名电动汽车车主参与一项研究，以了解到 2030 年澳大利亚电网是否能够为数百万辆下一代汽车充电。
这项研究由昆士兰大学进行，还将测试新的电动车车主是否会被诱惑改变他们的充电行为以使用太阳能，以及什么激励措施会鼓励他们这样做。
这些发现将添加到 2021 年的一项研究中收集的数据中，该研究表明发现四分之三的电动汽车司机已经在高峰需求时间之外为他们的汽车充电。
首席调查员 Andrea La Nauze 表示，研究团队希望在最新阶段的研究中对 400 名澳大利亚特斯拉车主进行调查。
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尽管澳大利亚已经使用了数万辆电动汽车，但 La Nauze 博士表示，人们对车主何时何地为他们的汽车供电知之甚少。
“我们对充电行为，什么决定了充电行为和什么“消费者是否真的想改变他们的充电行为，”她说。
“我们想知道他们对激励措施的反应如何，以及他们是否喜欢鼓励他们在一天中的不同时间充电的定价计划。 "
这项由澳大利亚能源消费者协会资助的最新研究将使参与者能够访问 Teslascope 软件，该软件将分析他们汽车的驾驶和充电统计数据，并与车主和研究人员分享。
An昆士兰大学早些时候对 230 名电动车车主进行的研究发现，25% 的人在用电高峰期为汽车充电，31% 的人在夜间充电，44% 的人在非高峰时段为汽车充电。
但 La Nauze 博士表示，随着越来越多的澳大利亚人采用电动汽车并在家中安装太阳能电池板，充电行为可能会发生变化。
“大多数充电发生在高峰时间之外，但随着我们开始获得更多的太阳能在网格上，我们可能想要移动 c接近中午时分，”她说。
根据联邦政府的估计，到 2030 年，澳大利亚道路上行驶的电动汽车预计将超过 380 万辆，高于今年早些时候的 83,000 辆。
咨询公司 Partners in Performance 的 Brian Innes 表示，随着电动汽车数量的增长，鼓励电动汽车司机在非高峰时段充电将变得更加重要。
他说，澳大利亚的位置尤其优越以容纳电动汽车，因为它的太阳能发电量很高。
“我们需要确保以不同于世界其他地方的方式看待电动汽车，就好像它们是太阳能海绵一样，”他
“最坏的情况是我们在中午遇到太阳能问题，我们停止了免费资源进入系统，我们拥有所有这些电动汽车，当人们在晚上并添加到一个超级高峰。”
感兴趣的特斯拉车主可以在 teslasc 注册昆士兰大学的研究计划ope.com/research.
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