新南威尔士州农村消防局航空服务台的一名航空官员担心一架飞机能够通过危险条件，但不担心它被派去支援的两架更大的飞机。
其中一个大型飞机2019-20 年恐怖火灾季节的调查在周一恢复听证会时被告知，油轮坠毁并杀死了船上的三名美国消防员。
船长 Ian McBeth，44 岁，副驾驶 Paul Clyde Hudson 2020 年 1 月 23 日，42 岁的他和 43 岁的飞行工程师 Rick DeMorgan Jr 在他们的名为 B134 的洛克希德 EC-130Q 大型空中加油机在新南威尔士州南部的库玛东北部坠毁时丧生。
哈德森先生和DeMorgan 先生在军队服役数十年后开始了他们的空中消防职业生涯，而 McBeth 先生在 3000 多个小时内执行了近 1000 次空降后刚刚辞职。
McBeth 先生告诉另一架大型空中加油机的机长， B137，他们会“去看看”另一架飞机由于状况恶化而不会返回的火灾
另一架飞机的监督飞行员，被称为“鸟狗”，根据预报情况，在 B134 起飞前一分钟拒绝了任务，并等待 B137 的实际情况报告
正如 B137 警告的那样，B134 发现 Adaminaby 的条件不适合，并飞往附近的 Good Good 火场。
澳大利亚运输安全局的一份报告发现 B134 可能失速下午 1 点 15 分左右，它在那里撒下阻燃剂后试图爬升。
RFS 州空中服务台值班航空官 Sam Crothers 告诉调查组，需要紧急将两架 LAT 送往 Adaminaby 火场。
< p>“这显然是紧急情况，”他在周一说。调查中播放的电话记录了 Crothers 先生告诉里士满 RAAF 基地的空军基地经理发送两个 LAT。
“我希望 737 (B137) 和 Herc (B134) 能够通过，因为它们会打败鸟狗，”克罗瑟斯先生说。
“我认为它们不会通过。我认为对他们来说风太大了，”他说。
Crothers 先生在调查中说他“绝对指的是那里的鸟狗，而不是 LAT”。
当被问及他是否对 B137 或 B134 有任何顾虑时，Crothers 先生回答说“没有”。
他说 LAT 经常在没有监督飞机的情况下飞行。
“这不是什么过时的事情的规范。通常情况下，LAT 会被送去进行初步攻击。”
他将在周二的调查中恢复他的证据。
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