对于任何州政府来说，要在竞争激烈的选举中提出更好的推销策略，比它在短短 10 年多一点的时间里交付了 1780 亿美元的公路和铁路，这将是一个艰难的要求。但这恰恰是联盟党可以戴上安全帽的地方。
Dominic Perrottet 最喜欢的一句话是“过去的表现是未来表现的最佳指标”，他反复重复这句话。它有两个目的。这是对新南威尔士州工党执政 16 年的直接攻击，当时它未能提供重要的基础设施。总理还想提醒选民他的政府在执政 12 年中所建立的，这是相当可观的。
新南威尔士州州长 Dominic Perrottet 竭力提醒选民注意联盟党在基础设施交付方面的记录。< cite class="ojLwA">Credit:Nick Moir
多年来一直承诺在悉尼奥运会期间提供无现金交通卡，但事实并非如此直到当时交通部长 Gladys Berejiklian 负责通勤者终于收到了 Opal ca路。 CBD 轻轨（Berejiklian 的另一个项目）以及许多其他项目也紧随其后。
高价项目是连接 Chatswood 和 Tallawong（曾经是公共交通荒地）的西北地铁以及澳大利亚最复杂的高速公路项目，WestConnex。
但选民们似乎越来越厌倦了。自 2011 年上台以来，联盟党可能已经交付了大量基础设施，但选民仍在继续前进。他们欣赏过去，但不会永远奖励政府。
先驱报 的最新 Resolve Political Monitor 要求选民对对他们来说重要的事情进行排序，以及他们认为哪个政党相信最适合交付这些优先事项。不出所料，50% 的选民认为生活成本是他们最关心的问题。接下来是健康。经济和应对气候变化排名相同，其次是基础设施的交付。
Chris Minns 说新南威尔士州工党将踩刹车未来数十亿美元的地铁开发计划，直到成本井喷和现有联盟大型项目的延误得到充分理解。图片来源：Tony McDonough
联盟党唯一明显领先于工党的政策领域是管理经济。工党被认为在应对气候变化、卫生系统、教育和不断上涨的生活成本方面更强大。但也许最引人注目的结果是双方在基础设施交付方面的差距（联盟党以 34% 的支持率略高于工党的 32%）。
不出所料，考虑到联盟党领导下交付的项目规模，在联盟党赶上交通运输的过程中一直存在严重的问题。例如，CBD 轻轨沿乔治街延伸至城市东部的兰德威克，使该州与西班牙建筑商陷入法律纠纷。
广告随着施工进度远远超过预定日期，沿线点缀的企业纷纷倒闭。轻轨的失败让政府失去了库吉的席位。西南地铁也出现了重大的成本井喷，西部海底隧道也被推迟。尽管如此，悉尼的交通网络在工党的领导下基本上是空谈，但在联盟党的领导下得到了极大的扩展。
鉴于工党的糟糕记录，替代总理克里斯明斯宣布 –来自反对派——他将暂停交通项目。 Minns 本周证实，工党将推进 Perrottet 政府本月早些时候宣布的四项地铁商业案例计划中的两项，但将推迟另外两项。 Minns 警告说，在西南地铁的成本井喷和延误为人所知之前，这样做是谨慎的做法。
联盟的回应？ “工党的态度会导致海港大桥永远不会建成，”佩罗泰特吼道。但 Resolve 主管 Jim Reed 表示，他为先驱报 所做的调查中的基础设施结果对于联盟党来说太接近了，当你考虑到它在董事会上的竞选时。
Reed's观点是，选民倾向于“银行”——也就是说，考虑——已经完成的事情并展望未来。 “就交通而言，我们发现选民很快就会考虑升级和改进。他们将轻轨卡和 Opal 卡存入银行，只是为了询问接下来会发生什么，”他说。 “如果你展望未来，这里的政党之间几乎没有什么区别。”
Loading民意测验专家还认为，悉尼的许多人可能对施工感到疲倦。 “隧道、车站和轻轨大楼似乎一直在继续，人们只是想得到一些喘息的机会。他们现在宁愿关注生活成本政策，也不愿在基础设施上投入更多资金。”
Perrottet 即将进入大选，届时政府将面临老龄化问题，而选民将首当其冲地承受连续九次加息上升。杂货价格上涨，能源费用飙升。通胀压力正在加剧。总理有一个令人印象深刻的故事来讲述联盟党在其 12 年中取得的成就，但过去可能还不够。
看起来越来越多的选民可能准备原谅工党并期待一个新的未来。
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