安全监管机构已向特斯拉施压，要求其在美国召回近 363,000 辆配备全自动驾驶 (FSD) 系统的车辆，因为该系统在十字路口附近行为不端，而且并不总是遵守限速。
< p class="_39n3n">此次召回是美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 对特斯拉自动驾驶系统进行的更大规模调查的一部分，是迄今为止针对这家电动汽车制造商采取的最严厉行动。这引发了对首席执行官埃隆马斯克声称他可以向监管机构证明配备 FSD 的汽车比人类更安全，而且人类几乎不需要触摸控制装置的说法提出质疑。
马斯克先生曾一度承诺，将在 2020 年投入使用一批自动机器人出租车。
然而，最新的行动似乎将这一发展进一步推向未来。
安全机构在文件中表示d 周四在其网站上表示，特斯拉将在未来几周内通过在线软件更新来解决问题。
其文件称特斯拉正在召回，但并未同意某机构的意见问题分析。
NHTSA 表示，特斯拉的系统——多达 400,000 名特斯拉车主正在公共道路上进行测试——会做出不安全的行为，例如在路口直行时在只能转弯的车道上，未能在停车标志处完全停下来，或者在黄灯时没有适当小心地通过十字路口。
此外，系统可能无法文件称，“FSD 测试版软件允许车辆超过速度限制或以非法或不可预测的方式通过十字路口会增加撞车的风险，”该机构在
周四，马斯克先生在他现在拥有的 Twitter 上抱怨说，将无线软件更新称为召回是“不合时宜的，完全错误的”。
p>周四有人留言寻求特斯拉的进一步评论，特斯拉已经解散了媒体关系部门。
召回不太可能影响特斯拉车主在澳大利亚，因为澳大利亚对自动驾驶汽车有不同的规定。
根据文件，从 2019 年 5 月到 2022 年 9 月 12 日，特斯拉已收到 18 项保修索赔，这些索赔可能是由其软件引起。
然而，这家位于德克萨斯州奥斯汀的电动汽车制造商告诉该机构，它不知道有任何人员伤亡。
在一份声明中，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 表示，在对特斯拉的 FSD 和 Autopilot 软件进行一些驾驶任务调查的过程中，它发现了这些问题。
inve该机构表示，调查仍然存在，召回并未涉及 NHTSA 正在审查的所有内容。
尽管名称为 FSD 和 Autopilot，特斯拉在其网站上表示汽车无法自行驾驶，车主必须随时准备好进行干预。
NHTSA 的测试发现，作为特斯拉 FSD 测试版测试的一部分，城市街道上的 Autosteer 导致了“不合理的驾驶”由于未充分遵守交通安全法，机动车安全面临风险”。
1 月 25 日，作为与特斯拉定期沟通的一部分，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 向这家汽车制造商表达了其对 FSD 的担忧，并要求汽车制造商进行召回。
双方在接下来的几天里多次会面，2 月 7 日，特斯拉决定进行召回。谨慎，“但不同意该机构的分析”。
Tesla 对 Autopilot 事故进行调查
Tesla 的 Autopilot 系统已被归咎于 17 人受伤和美国道路上有一人死亡。
此次召回是特斯拉与美国政府之间的一长串问题中的另一个问题。
1 月，公司 d据披露，美国司法部已要求特斯拉提供有关其 FSD 和“Autopilot”的文件。
自 2016 年 6 月以来，NHTSA 一直在调查特斯拉的自动化系统，当时一名使用 Autopilot 的司机被杀在他的 Tesla 在佛罗里达州被一辆横穿马路的拖拉机拖车压倒后。
2021 年 8 月，对 Teslas 展开了单独调查，一名使用 Autopilot 的司机撞上了紧急车辆。
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至少有 14 辆特斯拉在使用 Autopilot 系统时撞上了紧急车辆。
包括佛罗里达州的事故在内，NHTSA 已派出调查人员调查 35 起特斯拉事故其中怀疑使用了自动化系统。
在这些车祸中，有 19 人死亡，其中包括两名摩托车手。
该机构是还在调查有关特斯拉可以无故突然刹车的投诉。
自 2022 年 1 月以来，特斯拉已发布 20 次召回，包括 NHTSA 要求的几辆。
召回包括去年 1 月的一辆 FSD 车辆被编程为低速运行停车标志。
其他问题包括在车辆启动且驾驶员未系好安全带时可能不会响起的安全带提示音、不能足够快地为挡风玻璃除霜的热泵，以及汽车发出的声音会掩盖行人警告。
FSD 于 2015 年底开始销售，马斯克从那时起就一直使用这个名称。
目前激活该系统的费用为 15,000 美元。
周四宣布的召回涉及某些 2016-2023 款 Model S 和 Model X 车辆，以及 2013-2017 款 Model 3s 和 2020 -2023 款配备该软件或待安装的 Model Y 车辆.
特斯拉股价周四收盘下跌 5.7%。
该股今年迄今已上涨约 64% , 倒车 20 22 的巨大损失。
美联社
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