澳洲Sadiq Khan 设定了在最新的赚钱活动中每年对 100 万超速司机处以罚款的目标

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Sadiq Khan 设定了每年在伦敦执行 100 万次超速驾驶的目标 - 因为保守党国会议员敦促他在大都会特殊时期停止花费精力捍卫他的 ULEZ 扩张措施。

在首都超速驾驶的司机人数从去年 4 月跃升至 443,609 人 - 比前一年的 270,458 人增加了 64% -在安装了新的高科技执法摄像头之后。

据了解，市政厅希望大都会警察有能力起诉一百万名司机一位高级官员说，从 2024 年 4 月开始每年。

目标增加被引用为 Khan 先生在计划的 ULEZ 扩展中袭击驾车者的最新例子8 月和道路网络大修，还将在主要城市道路上实施 20 英里/小时的限速。

Khan 先生有争议地将低排放区扩展到伦敦外围，这将使数百万人进入其轨道以减少空气污染。

据了解，Sadiq Khan 设定了每年在伦敦执行 100 万起超速违法行为的目标

但保守党议员指责 Khan 先生“试图为驾驶者创造一个敌对的环境”。

Gareth Johnson，他在达特福德的选民将被拖入低排放区，他告诉 MailOnline：'有 20 英里/小时的限制，相机，ULEZ 的扩展 - 他是试图让在伦敦开车变得尽可能困难。

'这与空气污染无关，否则他会禁止所有汽车。他不想禁止他们，只想赚钱。只要您每天支付 12.50 英镑，您就可以随心所欲地开车。

阅读更多：萨迪克汗对司机的战争感到愤怒

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'他只是想修复他财务上的黑洞。对于需要前往伦敦帮助公共服务的达特福德人来说，这将是灾难性的。伦敦和肯特的边界在一些人的道路的尽头。人们将因此而受到沉重打击。

'如果他没有赚到足够的钱，他将改变目标并增加该计划下的车辆数量。他没有为此获得授权。”

约翰逊先生还警告说，如果汗先生继续执行该计划，紧急服务人员将“外流”。< /p>

他补充说：“他让大都会和伦敦消防队采取了特殊措施，但他将其指向司机的方向，而不是伦敦的问题.

'一半的大都会警察住在伦敦以外。如果他们上夜班，那么他们将被 ULEZ 击中两次。

'将会有大量警察和紧急救援人员离开 - 它是就这么严重。”

Louie French，老贝克斯利和西德库普的保守党议员，也与政客一起抨击伦敦市长的“脱离现实”攻击

他说：“伦敦市长的核心目标是让伦敦保持运转并确保伦敦人的安全。大都会警察局和伦敦消防队在他的监督下采取特别措施，伦敦交通局要求政府和纳税人提供超过 50 亿英镑的救助，很明显萨迪克汗惨败。'

神父先生ench 补充说：“对于安装摄像头后接下来会发生什么，人们也很担心，人们期望市长会迅速改变目标，并对更多需要车辆上班、送孩子上学的司机征税或去医院预约。

'除了对驾驶自己的汽车的个人自由的明显攻击之外，同样重要的是要记住，伦敦外围没有与伦敦相同的交通连接伦敦市中心，这意味着成千上万的人将别无选择，只能支付这些不公平的费用。

'这包括紧急服务人员，如果在 ULEZ 区内的医院或警察局夜间工作，他们将面临每班 25 英镑的费用，没有尽管人们担心这会产生影响，但仍提供了豁免。”

与此同时，伦敦议会环境委员会副主席托尼德文希尔声称，扩建将使几乎首都的空气质量没有差异。

Devonshire 先生告诉 LBC：“伦敦市中心的 ULEZ 区是由鲍里斯·约翰逊发起并由萨迪克·汗引入的并且有效，但伦敦外围更大而且非常不同。

'事实是，Jacobs 报告是 TfL 的报告，也是 Sadiq 自己的报告，它说的是一件事——没有变化，几乎什么都没有，到空气质量。这不是空气质量问题，这是一种隐形税。仅此而已。

'萨迪克在七年内将市政税提高了 57%。这是另一种税，拥堵费和许多其他东西也是如此。萨迪克汗需要倾听。

首都超速被抓的司机数量比去年4月猛增至443,609人，新数字显示

这张 TFL 地图显示了拟议的伦敦道路限速

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过去和现在：与去年（右）相比，这些 TFL 地图显示了伦敦的 20mph 区域（左）。绿色描绘了时速 20 英里的道路

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Sadiq Khan 是由于他对驾车者的“脱离接触”攻击而受到越来越多的愤怒，他警告说他将把伦敦变成在家工作的富人的避风港

'他应该听取他的议会同事和工党区长的意见，他们也反对这一点，他应该听取伦敦人的意见——在他自己的咨询中，80% 的伦敦人对此表示反对。

'没有合法授权。 If he wants to bring it in, he can bring it in at his next mayoral election in his manifesto and try and get elected.'

READ MORE: Sadiq Khan slammed关于 ULEZ 背后的“无意义数据”，理事会主席说没有考虑到该地区的老年人口

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但也有越来越多的迹象表明工党议员对边界的改变表示不满，其中有四人表示反对昨天的阴谋。

影子财政部长 Abena Oppong-Asare、同为前座议员的 Seema Malhotra、Jon Cruddas 和 Siobhain McDonagh 昨天都揭露了真相。

< p class="mol-para-with-font">他们的反对意见得到了前长期任职的工党议员斯蒂芬庞德的回应，他代表北伊灵 32 年。

庞德先生呼吁推迟扩建，并批评市政厅使用的数据作为支持该计划的证据。

他说：'这是我们在伦敦遇到了一个非常非常重要的问题。当你有像 Seema Malhotra、Jon Cruddas 和 Si 这样的人时obhain McDonagh - 真正的忠诚者 - 当他们说存在问题时，很明显我们需要讨论它。

'Sadiq 确实存在问题的地方是某些数据，例如 Bromley 的外围行政区数据说他们有更高的死亡率，他们事实上，布罗姆利的人口年龄要大得多。

'此外，某些数据中的较高和较低四分位数是专门选择的，因此较高的四分位数就在那里。归根结底，关于 LTN（低交通流量社区_ 和 ULEZ）的问题在于，它不是让人们绕圈子，而是关于其他出行方式。

“我的儿子是一名电工，他开着货车四处走动。他不能把他的工具包带到 E2 公共汽车上，所以我非常赞成把它放慢一点的想法。我确实 [认为它应该被推迟]。八月就在拐角处。'

同时，保守党抨击“意识形态”措施，质疑 15 分钟的概念社区，并坚称居民对不断的道路施工感到“沮丧”。

国会议员争辩说，市长的提议是针对“在家工作但不工作的人” “不必去任何地方，或者如果他们必须去任何地方，只要他们负担得起 Uber 或出租车”。

一些人声称这些举措只会取代污染交通和 cre在限制的边缘吃了更多的夹点，而那些不得不旅行的人将付出代价。

征收拥堵费后，有证据表明，由于公共汽车和出租车的使用增加，二氧化氮水平实际上上升了——尽管此后引入了更多的电动汽车.

Khan 先生断然否认他正在对驾车者发动战争，并指出一半的伦敦人没有汽车，他有责任解决'有毒的空气'。

伦敦交通局 (TfL) 周一证实，它正在推进到明年降低 137 英里道路限速的计划 - 称有证据表明

该机构负责伦敦的战略道路网络，该网络约占伦敦 9,190 英里网络的 5%，但运载 30流量百分比。

< p class="imageCaption">这张 Google 交通地图显示了周二早上 8 点 15 分的典型交通情况 - 琥珀色代表严重的尾巴，深红色代表静止的交通

目前，68 英里的 TfL 道路限速为 20 英里/小时，包括拥堵收费区内的所有地方。

大多数变化将从 30 英里/小时变为 20 英里/小时，但时速也将从 40 英里/小时降至 30 英里/小时。

它说，一项对限速 20 英里前后的区域进行的研究发现，致命碰撞事故下降了 25%。

ULEZ 从 8 月开始扩展到伦敦所有外围行政区，但看起来会引起 Khan 先生自己一方的紧张情绪。

影子财政部长Oppong-Asare 女士说：“我担心的是，我们不想让人们的处境变得更糟。”

Malhotra 女士说：“虽然我同意减少污染和提高空气质量的目标，但我非常担心当前推出的计划将对居民和小企业产生的经济影响。”

Feltham 和 Heston 国会议员警告说，该计划将“对低收入家庭和使用车辆工作的个体经营者产生不成比例的影响”。

Barking 和 Dagenham 的议员 Jon Cruddas 表示，他对这项政策“深感失望”，他的陈述“被置若罔闻”。

'Dagenham 和 Rainham 是许多 lo 的家w-依赖私人车辆的收入工人，'他说。计划。

前部长 Bob Neill 告诉 MailOnline：“我认为一分钱正在下降，他与伦敦外围的席位脱节了。

< p class="mol-para-with-font">'我认为他们开始感受到热度。

'这是一个信号，表明消息是甚至连工党议员都明白：这只是对伦敦外围的攻击。他们要么在家工作而不必去任何地方，要么如果他们必须去任何地方都可以负担得起优步或出租车。

保守党说他们听到了关于临时交通信号灯和道路工程的投诉

'它显示了如何他与伦敦的普通工人完全脱节。”

“正是这种非常激进的反驾车姿态。我们都知道有些地方 20 英里每小时是合适的，因为它靠近学校或疗养院或类似的地方。

'但我们是默认情况下，真正尝试移动到的速度是 20 英里/小时。在伦敦外围的部分地区，这根本不合适。

“意识形态阻碍了常识。”

他警告说，首都的政策很可能会蔓延到该国其他地区。 “如果他们能在伦敦侥幸逃脱，伦敦就会被一些左派用作试验台。”

鲍勃爵士说：“什么是重要的是 Starmer 并没有出来谴责它……他们很乐意让 Sadiq 继续它，无论普通伦敦人付出什么代价。”

Bob 爵士说他听到有关临时交通信号灯和道路工程的投诉。 '很多人都变得非常沮丧。他说，这一切似乎都是让驾车者的生活变得越来越困难的议程的一部分。来自伦敦市中心的作品。即使在伦敦市中心，也有很多人并不富裕，他们需要经常在反社会时间开始工作。

'我们从一位工党人那里得到了一个愚蠢的建议，那就是工人可以把他们的工具带到地铁上。

'如果你在做建筑工作，那就是荒谬的。这是那些一生中从未做过这类工作的人的所有东西。”

Old Bexley & Sidcup 的保守党议员 Louie French 在推特上写道：“毫无疑问，公众的愤怒和人民的力量现在正迫使工党议员站出来反对 Sadiq Khan 对伦敦外围司机的#ULEZ 征税。”

'这会造成经济困难。这是纯粹而简单的加税来拯救他。”

温布尔登议员斯蒂芬哈蒙德告诉 MailOnline：“汗再次无视伦敦人拥有的东西e said and want.

'ULEZ 扩张仓促行事，将伤害许多低收入的伦敦人。

'可汗的税收将迫使一些人失业。伦敦需要一个经过深思熟虑的空气质量计划，而不是这个拙劣的工作。'

https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/02/15/11/67709297-11753173-image-a-15_1676460412648.jpg" height="333" width="634" alt="" class= "blkBorder img-share" style="max-width:100%" />

但一位与 Khan 先生关系密切的消息人士表示：'市长已经明确表示，扩大 ULEZ 的决定并非易事，但对于保护伦敦人的健康和应对气候紧急情况是必要的。健康专家一致认为，有毒空气是一场公共健康危机。受污染的空气正在阻碍儿童的肺部发育，导致改变生活的疾病，例如癌症、痴呆症和哮喘，并导致每年约有 4,000 名伦敦人过早死亡。

'伦敦外区超过五分之四的车辆已经符合 ULEZ 标准。您可以在 TfL 的车辆检查器上检查您的车辆。但是，市长认识到有些人需要支持才能转向更清洁的车辆。这就是为什么他向英国的汽车报废计划投资 1.1 亿英镑，以支持低收入的伦敦人和小型企业。

'应对气候危机是决定性的问题我们的时代，净化伦敦的空气是其中的核心。市长敦促所有政客将伦敦人的健康和子孙后代的生命置于短期政治之上，并避免加入拖延气候行动的行列。如果我们要建设一个更公平、更环保的未来，我们就需要采取行动。”

Khan 先生在本周给批评者的一封公开信中进行了坚定的辩护，据说有毒空气每年导致 4,000 名伦敦人过早死亡。

他说：“伦敦帝国理工学院的研究表明，布罗姆利与空气污染有关的过早死亡人数最多，2019 年估计有 204 人丧生。”

但布罗姆利市议会领导人科林·史密斯表示，市政厅委托进行的这项研究“选择忽略布罗姆利市人口老龄化的情况”。

他说，许多老年居民“在伦敦市中心度过了他们年轻的岁月，经历了昔日的烟雾和充满烟雾的酒吧”。他补充说：“这完全是胡说八道。”

伦敦市长的发言人说：“这些委员会否认科学是为了证明他们的反对是正当的清洁空气政策。

'市政厅使用的空气质量数据是完全可靠的，并且是基于对贫困人口成本的最准确的科学调查来自伦敦帝国理工学院全球知名专家的广播。”

2020 年 7 月，Khan 先生在市政厅被问及他正在做什么以在 15 分钟会议上取得进展邻里社区 - 居民可以在离家仅几步之遥的地方生活、工作和获得服务的概念。

'伦敦人花更多的时间在家附近。他们希望他们的社区温馨、健康和可持续发展，而不是被交通和污染堵塞，”他说。

“伦敦的复苏必须是包容性的绿色复苏，让所有伦敦人都能在更绿色的社区周围步行和骑自行车，并支持他们当地的主要街道。”

Sadiq Khan 的慢伦敦：提议的新 20mph 区域在哪里？

现有 20MPH 道路：

这些道路在 3 月 31 日降低了限速2022 年：

A10 大剑桥环岛和白鹿巷之间的 Great Cambridge Road 将从 40mph 降至 30mphA23 在 Croydon 从与 Green Lane 的交界处到与 Alma Place 的交界处将从 30mph 降至 20mphA10 High Road 从Bruce Grove 与 The Avenue 的交界处到 Olinda Road，包括从 A10 到 Ferry Lane 交界处的 A503 Monument Way，时速将从 30mph 减少到 20mphA107 Clapham Common 从与 A10 的交界处过去 Homerton High Street，这已经是一个 20mph 的区域, 至 A102 Kenworthy Road 与 B113 Wick Road 的交界处将从 30 英里/小时减少到 20 英里/小时我们在威斯敏斯特管理的红色路线的 12.8 公里从白教堂高街到屠夫街之间的 A13 商业道路将从 30 英里/小时减少到 20 英里/小时。这些道路包括但不限于：A501 Marylebone Road、A41 Park Road - St Johns Wood Road、A5 Edgware Road、A4 Knightsbridge、A202 Vauxhall Bridge Road、A302 Grosvenor Place 和 A4202 Park Lane

建议的 20MPH 道路：

Hackney + HaringeyA503 Sevem Sisters Road, A10 Stamford Hill + Stoke Newington Road, Rectory RoadIslingtonA1 Holloway Road, A503 Parkurst and Tollington Road, Seven Sisters RoadTower HamletsA1293 The Highway, + East Smithfield , A11 Mile End Road + Bow RoadLambethA3204 Kennington Lane, A3 Kennington park Road, A3 Clapham Hill, A3 Clapham Northside, A24 Clapham Common South Side, A3 Clapham Road, A202 Camberwell New Road, A23 Brixton Road, A203 Stockwell Road, A205 Poynders Road + Christchurch Road + Thurlow Road, A23 Streatham Hill, A23 Streatham High Road, A214 Tooting BecSouthwarkA201 New Kent Road, A100 Tower Bridge Road, A200 Jamaica Road, A2 Old Kent Road, A202 Camberwell NEw Road, Camberwell Church Street 和 Peckham High St reet, A205 Dulwich CommonLewishamA2 New Cross Road, A202 Queens Road, A20 Lewisham Way, A20 Lee Hiigh Road, A205 Stanstead Road + Catford Road + South Circular RoadWestminsterFinchley Road, A5025, A5, Marylebone Road, A501 Old Marylebone Road, A41 Park Road, Gloucester Place, Baker Street, A5 Marble Arch, Cumberland Gate, Bayswater Road, A4202 Park Lane, Brook Gate, Picadilly, Grosvenor Place, Lower Grosvenor Place, A3215, A3214, A3123, Wilton Road, Vauxhall Bridge Road Kensington and ChelseaBrompton Road, Cromwell路，A3220，伊迪丝格罗夫

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