新南威尔士州政府仍然不知道价值数十亿美元的客运铁路车队何时会从欧洲抵达，尽管最初承诺首批列车将于明年投入使用。
一年多后签署了一份如此-称为解决协议，新南威尔士州交通局与西班牙制造商 CAF 牵头的财团之间的长期纠纷无法解决，该财团将建造和维护火车。
艺术家对西班牙建造的新区域列车的印象。信用：新南威尔士州政府
机密文件显示，该财团继续报告交付延迟 35 个月，在与政府的争端中立场坚定在州运输机构要求对车厢进行设计更改后，火车的数量。
出示的文件先驱报向新南威尔士州议会透露，名为 Momentum Trains 的财团在今年 6 月警告政府，预计新车队的交付将延迟 35 个月。
双方的主要争议领域是乘客座位的间距、厕所、垃圾桶、船员座位、音频娱乐系统和自行车架的位置。这些火车已被购买用于从悉尼到墨尔本、布里斯班和堪培拉以及整个新南威尔士州的主要铁路线。
其他文件显示，第一批新火车原定于 2023 年在新南威尔士州开始运行，而现在将改为将于 2024 年底到达。但是，如果时间线延迟 35 个月，则舰队要到 2026 年或 2027 年才能到达。
乘客座椅的间距一直是争论的焦点政府和西班牙火车制造商之间的关系。Credit:NSW government
新南威尔士州交通局表示正在与其密切合作供应商最终确定车队的交付，但无法提供交付日期。
“新列车交付的时间表及其投入客运服务的时间表将在本次交付完成后公布过程，注意到列车单元的生产正在进行中，”它说。
广告“过去几年，COVID-19 大流行影响了该项目，包括用于指导详细设计的重要参与和咨询工作的某些方面。”
先驱报最近透露，新南威尔士州交通部高级官员在六个月内两次飞往西班牙北部的 CAF 主要生产工厂，以限制争议的影响。
新文件显示，该机构希望这些旅行能够“重建与西班牙火车制造商的关系”。 “讨论的重点是减少任何潜在延误的解决方案——‘可以’，”一位人士说。 “公开、诚实、真实的讨论——没有隐藏的议程。”
反对党领袖克里斯·明斯 (Chris Minns) 表示，最近的火车车队崩溃是政府将生产外包的结果。 “如果你不支持新南威尔士州建设重要的交通基础设施，就会发生这种情况——项目被推迟，从长远来看成本更高，我们会失去工作和技能，”他说。
“政府不知道新的区域铁路车队何时到达。现在通勤者被困在已有 40 年历史的火车上。”
Loading新南威尔士州交通局表示，面对面会议是重大项目管理的关键组成部分。
“ CAF 和新南威尔士州交通部还讨论了可以减少生产延误的措施。这是通过与新南威尔士州和 CAF 的主要交通部门工作人员举行的一系列日常面对面研讨会来完成的，”该机构表示。
这个耗资 26 亿美元的项目的延迟意味着乘客将无法继续旅行已有数十年历史的火车比计划的要长得多，这也给服务的可靠性带来了风险，并增加了政府的维护成本。
新南威尔士州交通局还表示将与铁路工会合作，对新火车的设计进行更改地区列车车队。
对韩国制造的城际列车的独立车队进行改装是今年政府与铁路工会之间长期争执的核心，这导致通勤者受到严重干扰。
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