政府内部数据揭示了困扰三艘新曼利客运渡轮的缺陷程度，表明它们在过去一年中至少发生了十几次转向故障。
随着繁忙的夏季开始由于渡轮服务的堆压，Fairlight 仍停在 Balmain 造船厂 - 根据命令，在修复缺陷之前不得运载乘客 - 在悉尼港入口附近发生转向故障两周后。
内部先驱报看到的数据显示，自去年年底以来，两周前发生的事件使涉及 Fairlight 的转向故障数量达到 8 次，而 Balmoral 有 3 次，Clontarf 有 1 次。
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Fairlight 渡轮在遭遇另一次转向故障后于两周前停止服务。Credit:Edwina Pickles
困扰三艘第二代 Emerald 双体船的问题加剧了人们对它们无法处理 Manly-Circular 条件的担忧码头路线几乎与它们打算更换的更大的淡水船只一样。政府计划明年让四艘淡水渡轮中的两艘退役。
内部数据还显示，主要用于内港航线的六艘老旧第一代翡翠级渡轮船队已经退役。在过去两年中发生了七次转向故障。
澳大利亚海事安全局证实，这六艘船中的一艘——凯瑟琳哈姆林号——一周前发生了一次转向故障。
监管机构仍然对 Fairlight 下达命令，禁止它运载乘客，直到转向控制系统故障得到修复并得到海事测量员的验证。
劳工运输发言人 Jo Haylen 说她担心 Emerald-级渡轮可能有其他未报告给监管机构的转向故障。
“在我们的整个运输系统中，没有什么比乘客和船员的安全更重要的了。安全问题和缺陷不应该被掩盖，”她说。
广告运营政府所有渡轮的 Transdev 表示，它拥有“可靠的内部安全报告”，技术人员仍在调查两周前 Fairlight 转向故障的根本原因。
加载< p>该公司表示，初步调查结果表明，这起事故是由一个开关内的电气元件引起的，与之前的液压故障无关。代表渡轮船员的澳大利亚海事工会表示，这三名新船员Manly 渡轮存在系统性故障，它呼吁政府恢复 Manly-Circular Quay 航线上的所有四艘淡水级船只。
工会的助理秘书保罗·加勒特 (Paul Garrett) 表示，对迫切需要新渡轮的转向系统，并进行了修改。 “这些新船根本达不到要求，”他说。
在工会表示对该船未进行风险评估表示担忧后，巴尔莫勒尔号上周大部分时间都已停止服务。< /p>加载中
但是，Transdev 表示，尽管上周进行了风险评估和海上试航，没有发现任何设备故障，但在实施了额外的工程控制后，该船于周五晚些时候恢复运营。
新南威尔士州交通局在一份声明中表示，Transdev 和其员工必须遵守有关安全和事故的严格报告义务。 “新南威尔士州交通部希望在任何情况下都遵守这些要求，”它说。
该机构已聘请工程公司 DVN 对涉及三艘新曼利渡轮的故障的根本原因进行调查.
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