在 Gympie 附近的空中相撞事故中遇难的两名飞行员的航空团体和家人和朋友担心，他们可能永远不知道出了什么问题，因为澳大利亚运输安全局 (ATSB) 拒绝调查这起事故坠机事故。
卡布尔彻 80 岁的经验丰富的飞行员克里斯托弗“鲍勃”特纳和格伦伍德 77 岁的巴里欧文于 11 月 9 日去世。
Turner 先生驾驶滑翔机，Irvine 先生驾驶一架小型休闲飞机。
飞机在 Kybong 的一个奶牛场上方晴朗的天空中相撞，一些距离 Gympie 机场数公里。
Gliding Australia 总裁史蒂夫·佩格勒 (Steve Pegler) 表示，ATSB“绝对”应该展开调查。
Pegler 先生说：“仍有许多安全教训需要从中吸取。”
“我们有两个人已经死亡，而 ATSB 已经离开了……这真是一种耻辱——这是一个失去的机会。”
澳大利亚休闲航空 (RAAus) 响应了这一呼吁。< /p>
首席执行官 Matt Bouttell 表示，运输安全调查法为 ATSB 提供了“出路”，因为事故涉及运动飞机。
"他们选择不……然而，最终需要进行独立审查，”他说。
“这是关于两架飞机在一个非常繁忙的空域，离主要机场……可能是两架大型载客飞机。”
昆士兰警察局的法医坠机部门正在调查，但一位发言人表示，在调查期间无法发表评论案件已开庭。
Pegler sai 先生d 他尊重警方的努力。
“但在航空方面，他们不是主题专家，”他说。
“如果他们提出要求，我们会很乐意提供帮助，但他们现阶段还没有。”
悲剧发生两次
国家当局未进行调查对 Irvine 先生的家人来说是一个沉重的打击。
Irvine 先生的兄弟 Colin 于 1975 年在一次悬挂式滑翔事故中丧生。
幸存的兄弟 Terry Irvine 说，当时民航安全局对 Colin 的事故进行了彻底调查。
p>“对于原因还没有明确的结论，这可能给我们留下了一些悬而未决的问题，但至少有人试图找到答案，”Irvine 先生说。
< p class="_39n3n">他一边说一边支持警察对 Barry 事故的冰调查，他担心这不会导致可以防止类似悲剧发生的变化。“我很难再入睡，因为我的脑海里翻腾着问题， ” Irvine 先生说。
“困难的部分是......知道在这种情况下我们可能永远找不到答案。
“我不想呼吁禁止任何娱乐或轻型飞机活动......但至少要进行某种调查......希望减少事故数量，阻止其他家庭经历我的家人和其他飞行员的家人正在经历。”
Caboolture 滑翔俱乐部主席 Garrett Russell 多年来一直与特纳先生一起飞行。
“他是其中之一拉塞尔先生说：“我有幸与最有经验、最细致的飞行员和一位伟大的教练一起飞行。”
对所有飞行员来说都非常有价值……了解发生了什么，因为空中相撞是任何飞机都可能发生的事情。
“这种情况很少见……但我们想做到甚至更罕见。”
没有新的“学习”
ATSB 首席专员安格斯·米切尔 (Angus Mitchell) 表示，将资源优先用于有可能带来最大公共利益的调查是一项“长期制定的政府政策”。
米切尔先生在半空中说碰撞很少见，ATSB 的任何调查都“不太可能为航空业带来新的安全知识”。
他说，娱乐业有“自我管理安排”，以进行自己的事故调查。
“在请求和资源允许的情况下，ATSB 可以协助体育和休闲航空组织，”米切尔先生说。
"ATSB 对在 Kybong 事故中失去亲人的近亲表示同情，并正在寻求事故发生原因的答案。"
Bouttell 先生说他的团队已经过去进行过调查，但它不应该这样做。
“足够了，我们让我们的员工、我们自己的员工和志愿者暴露在一些非常可怕的场景中， ”他说。
“此外，专业知识在于我们的 ATSB。”
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