对于所有丢失行李、等了 14 小时才找到电话接线员或航班被取消的受屈的澳航客户，艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 只对您说一句话——谢谢。
旅客的意愿忘记过去并为机票支付飞涨的价格是公司收入、现金流和利润大幅飙升的原因。
Qantas 现在正在努力实现本财政年度上半年的盈利比 2016 年创下的纪录高出 52%。
卷土重来的孩子：艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 预测澳航上半年利润创历史新高。Credit: Dominic Lorrimer
但高涨的、有时甚至是敲诈勒索的票价并没有带来任何缓解。只要旅客准备好为他们付费，就没有什么可以阻止航空公司收获利润。
由于强劲的需求和供应限制，澳大利亚的航空公司正处于利润紫色地带。
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澳洲航空有完美的借口阻止释放更多座位——客户抱怨（可以理解）几个月前这项服务太糟糕了，所以它取消了航班以确保其客户体验得到改善。
尤里卡！在不到八周的时间里，分析师对澳航 12 月半年利润的估计从大约 5 亿美元上升到大约 14 亿美元，这是澳航对该期间新预测的中值。
澳航表示新的预测比上个月的预期增加了 1.5 亿澳元——利润相当于大幅攀升。
燃料成本仍然很高，但显然澳航有能力弥补这一点，并且额外服务人员的成本，通过更高的票价。
广告但在这些数字的背后，是更为非凡的财务表现。如果澳航没有决定使用额外的 9 亿美元现金来偿还债务，半年利润可能会高得多。
澳航的股价经历类似的轨迹也就不足为奇了 –自 7 月以来，当一群不高兴的顾客拿着干草叉追逐乔伊斯时，它已经飙升了 45%。
和州际公路一样昂贵旅行已经成为国际旅行的热门话题，无论是经济舱还是商务舱。
最终，消费者对航空旅行的渴望战胜了澳航的抵制，他们缺乏选择。一个只有两家半运营商的市场将确保在旅游需求旺盛的时期为所有人提供服务。强劲的远期预订量还表明，到 2023 年的前六个月，机票价格将保持高位。
但从中期来看，这些票价是不可持续的，因为较高的生活成本和利率上升为公众有能力为机票支付高价。
与此同时，澳洲航空仍需要清算 40% 的与 COVID 相关的尚未兑换的旅行积分。
正在加载许多试图重新预订同一航班的客户使用积分的客户发现价格翻了一番或更糟，他们无法或不愿支付差价。
这种体验（尽管不限于澳洲航空）在口中留下难闻的味道。
但是，随着州际旅行变得越来越昂贵，国际旅行对于经济舱和商务舱来说都超出了图表。
澳洲航空的国际部门仅以 70% 的运力运行，并将继续明年将加快这一速度。
但它也从成本引起的从国际旅行到国内飞行的转变中获利。
墨尔本机场首席执行官 Lorie Argus 本周告诉 澳大利亚金融评论 基础设施峰会认为，如果该行业真正从 COVID-19 中复苏，天价机票是不可持续的，但承认机票价格从目前的水平下降还需要一段时间十年。
Qantas 的股东将因股价攀升而欣喜若狂，8 月至宣布了 4 亿美元的回购和可能会有更多回购的诱人建议。
但股息可能更加稀缺。该公司在大流行期间积累了 70 亿美元的损失——因此可能需要一段时间才能消化掉这些损失。只有在实现这一点之后，它才能向股东提供（税收有效的）免税股息。
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