在悉尼中央商务区西部边缘的一条主要高速公路上增加一条匝道并扩建另一条匝道的计划引发了议会和城市智囊团的担忧，认为这将破坏重塑皮尔蒙特的战略。
该州的交通机构提议在皮尔蒙特的无花果街和哈里斯街的交叉口建造一条额外的通往达令港至西部分销商的入口匝道，并将出口匝道从一条车道扩展到两条车道。
艺术家对从皮尔蒙特到悉尼市中心 Western Distributor 高速公路的计划匝道的印象.Credit:Transport for NSW
悉尼市议会辩称，该计划将通过提高容量来增加 Pyrmont 街道的拥堵在往返高速公路的匝道上，内城郊区的便利设施、安全性和公交可靠性不断恶化
该委员会还辩称，计划禁止现有的从出口匝道右转至 Pyrmont Bridge Road 的计划将导致驾车者在该地区“大量奔跑”。< /p>
悉尼市长 Clover Moore 表示，政府自己的 Pyrmont 半岛战略建议减少车道、降低车速和增加植树，但它现在计划摧毁成熟的树木、扩大高速公路匝道和将车辆集中到当地街道上.
“Pyrmont 和 Ultimo 需要规划优先步行、骑自行车和公共交通，以减少交通拥堵和污染，而不是计划更多的驾驶，”她说。
“漏斗更多进入我们当地街道的高速公路交通将使我们的社区处于危险之中。这些影响还将阻碍新南威尔士州政府实现其对 Pyrmont 的愿景和增长愿望的能力。”
皮尔蒙特已经是澳大利亚人口最多的郊区之一。图片来源：Steven Siewert
Moore 已写信给大都会道路部长 Natalie Ward，要求她确保新南威尔士州交通部重新考虑其西部分销商计划。
Advertisement作为拟议的一部分，该机构上个月被迫放弃了在 Anzac Bridge 上建造五个架空龙门架的计划在州长 Dominic Perrottet 表示他们将“破坏”悉尼最美丽的地区之一后，高速公路发生了变化。
悉尼城市智库委员会也强烈反对该机构对该地区的交通规划在给 Perrottet 的一封信中。
三叶草市长Moore 已写信给州政府，抗议 Western Distributor 计划。图片来源：Wolter Peeters
该集团的首席执行官，加布里埃尔·梅特卡夫 (Gabriel Metcalf) 表示，该州交通局的一位“老牌交通工程师”提出的改变将使皮尔蒙特“以促进更大交通流量的名义变得更糟”。
“他们缺乏了解创建成功场所真正需要什么s，”他在信中写道。 “我们以最强烈的措辞反对这些提议。”
Metcalf 表示，该机构的提议违背了 Pyrmont 的蓝图，该蓝图制定了一项使社区更适合步行并改善公共区域的长期计划。
Loading新南威尔士州交通局表示，皮尔蒙特的开放空间不会受到升级的影响，这将提高安全性并减少拥堵。
“超过 100,000 名驾车者已经依赖这条主干道预计每天的使用量都会增加，因此我们现在对这些道路进行现代化改造至关重要。”到 Parramatta 将使与半岛的连通性达到一个新的水平，并“优先考虑行人通过充满活力的街道和开放的公共空间”。
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