如果政府支持一项“解开”纽卡斯尔港的法案，那么对几乎所有通过海运进入新南威尔士州的产品的有效垄断可能会被打破。
新南威尔士州第二大城市的港口处理的集装箱很少由于州政府在 2013 年将 Botany 和 Kembla 港出售给一个财团时制定了补偿条款。
垄断持续了 50 年，并影响了后来纽卡斯尔港以 17 亿美元的价格出售。< /p>
但根据周二在议会辩论的计划，一旦业主支付新的销售价格，目前对纽卡斯尔港的限制将被取消，设定为好像垄断没有生效。
独立议员周二表示，格雷格·派珀“让纽卡斯尔港摆脱有争议的限制”的法案现在得到了政府的支持。
“我已同意政府对为港口提供一条清晰的道路，让港口多样化进入集装箱，而不会受到不公平的处罚，”麦格理湖议员说。
“我相信这种多样化对我们地区、我们的出口商和农民以及新南威尔士州至关重要。
“它将创造数千个未来的就业机会，吸引数十亿人在私人投资方面，这笔交易不会让纳税人因补偿悉尼的垄断而陷入困境。”
派珀先生说该法案也得到了中立支持。
一个“独立且具有适当资格”的人将根据没有集装箱贸易限制的情况确定租赁的公平市场价格。
纽卡斯尔港将必须支付销售价格，减去 17 亿美元它在 2014 年支付。
“我很高兴该州的港口将恢复公平的竞争环境，纽卡斯尔将不再受到不公平交易的束缚，”派珀先生说。
p>“这从来不是关于一家公司胜过另一家公司，而是关于什么对纽卡斯尔和猎人、新南威尔士州地区、我们的农民和出口商以及英特尔的未来最有利新南威尔士州的国家贸易。”
竞争监管机构于 2018 年将此问题提交给联邦法院，理由是认为这些条款的目的和可能的效果是阻止竞争。
败诉但对该决定提出上诉。上诉法院将在稍后作出判决。
工党表示，政府对派珀先生的法案改变立场是“一个惊人的倒退”。
“这证明了工党一直在说的话一直以来——私有化是行不通的，”反对党领袖 Chris Minns 说。
“他们在一次失败的交易中卖掉了港口，现在正在倒退，让纳税人损失数百万美元。这是最糟糕的私有化交易由任何澳大利亚政府签署。”
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