澳洲澳大利亚最大城市公共交通便利程度排名

在澳大利亚澳洲新闻



一份新报告呼吁制定“即走即走”巴士和火车服务的国家标准。

气候理事会报告称，澳大利亚五个最大城市的1500万居民中只有一半能够获得频繁的全天候公共交通服务，并警告称，由此带来的汽车交通增加将增加交通排放并堵塞街道。

该智囊团政策和宣传负责人詹妮弗·雷纳表示，州和领地政府应致力于在首府城市提供全天候频繁公共交通的最低标准，正如贡斯基所承诺的那样，为每个孩子提供高质量的教育。教育。

她强调了协同效益的重要性，即更多地使用公共交通有助于减少与交通相关的排放，同时还能带来更清洁的空气和更安全、更少拥挤的街道。

气候委员会周一的一份报告发现，布里斯班的公共交通可达性是澳大利亚主要大都市区中最差的，该市约三分之二的地区没有全天候频繁的公共交通。

澳大利亚哪些城市拥有最好的公共交通？

1.悉尼

悉尼名列前茅，67% 的人在家附近拥有频繁的 24/7 公共交通服务 - 悉尼将其定义为早上 7 点至晚上 7 点每 15 分钟一班且距离家 800 米以内的公共汽车和火车。

悉尼CBD、Botany和东郊的公共交通最方便，而蓝山、Penrith和Campbelltown的公共交通最不方便。

报告称，对于大多数人来说，悉尼中央商务区 25 公里范围内就有良好的公共交通服务。

2.墨尔本

在墨尔本，52.5%的人可以获得24/7的服务，其中墨尔本CBD、Albert Park和South Yarra的便利性最好。

卡迪尼亚 (Cardinia)、莫宁顿半岛 (Mornington Peninsula) 和福克纳 (Fawkner) 的交通最不方便，对于大多数人来说，距 CBD 15 公里范围内的公共交通服务良好。

低收入郊区获得良好公共交通服务的情况也较差 27%。

在墨尔本上班的人中，71%使用私家车，18%使用公共交通工具。

3.阿德莱德

在阿德莱德，47.6% 的人可以获得 24/7 服务。

阿德莱德CBD、Prospect、Walkerville和Unley的公共交通服务覆盖率最高，而Onkaparinga、Playford和阿德莱德港的公共交通服务覆盖率最低。

对于大多数人来说，良好的公共交通服务都在CBD 8公里范围内，80%的人使用私家车上下班。

4.珀斯

在珀斯，40.5%的人可以享受24/7服务，其中珀斯CBD、贝尔蒙特、维多利亚公园和弗里曼特尔的便利性最好。

对于大多数人来说，CBD 12 公里范围内就有良好的公共交通服务。

上班族中，12%使用公共交通工具，78%使用私家车。

5.布里斯班

布里斯班在澳大利亚最大的城市中排名垫底，只有 33.7% 的人可以获得 24/7 服务。

安纳利 (Annerley)、耶龙加 (Yeronga) 和因杜卢皮利 (Indooroopilly) 等内城区提供最便利的便利。

Hills District、Browns Plains 和 Beenleigh 的公共交通服务最差，大多数人在 CBD 8 公里范围内享有良好的公共交通服务。

低收入郊区的公共交通便利程度也降低了 27%。

如何改善公共交通？

城市规划咨询公司Urbis副总监Riley Flanigan表示，如果在城市发展的早期阶段规划和交付，澳大利亚城市将拥有更好的公共交通基础设施。

弗拉尼根告诉澳联社，与购买土地来改造现有住宅区的公共交通相比，开始建设火车线路和其他关键基础设施会更便宜，而且不需要处理太多的社区反对。

弗拉尼根表示，澳大利亚对基础设施的“零碎”做法很大程度上植根于政治和“对商业案例和可行性的痴迷”。


http://www.sbs.com.au/news/arti... rt-access/iy0wrwm4k

评论
便利指数不知道，但是悉尼的准点率和票价绝对是最差和最贵的。

评论
连续n年被称为澳大利亚第三全球城市

结果只能排第五

这个政府就这么邪恶吗？布里斯班布？




评论
墨尔本公众公共交通太贵了，已经完全失去了公共交通的意义。公共交通应该是政府补贴的低成本基本服务


点评
气候委员会的报告称，在澳大利亚，五个主要城市的1500万居民中只有一半可以使用频繁的全天候公共交通服务，并且警告称，由此产生的汽车交通增加将增加排放并堵塞街道。

杰尼玛还用“举报”吗？

评论
听说布里斯班公共交通票价是50美分，比悉尼和墨尔本好

评论

然而，公交车司机和各种维修人员的工资却不能低。即使目前的票价也远远不足以填补这一空缺。

评论

从 8 月中旬开始，无论距离多远，单程票价均为 50 美分。

点评
在澳洲连接公共交通和便利真的很难。除非指CBD

评论

恶性循环：航班少、准点、票价不合理、乘车人少、乘车人少、收入低、不足以支撑运营，于是航班就更少、不准点、没人乘车

评论
推广公共交通比电动汽车更有助于减少排放

评论

但没有办法帮助人们做绿色经济生意。不赚钱，所以没人感兴趣

世界上很多事情你想不通，特别是在资本主义制度下，只要想想钱，你就想通了

评论

矮人中选将军

这个话题本身的基本意思是比较世界上最差的五个国家之间的利弊。

评论

和悉尼比起来不算贵。悉尼的公共交通比开车贵。除非去CBD又解决不了停车问题，一般人会开车的话肯定不会乘坐公共交通工具。

评论
我已经很久没有乘坐了。公共交通

评论
悉尼排名第一

估计是倒数第五...

就几个大城市...

点评
如果你想纯粹坐火车去市区而不换车，你可以考虑公共交通。只要在目的地能找到停车位且价格合理，就可以自驾前往。对于附近几个区的公共交通来说，有些人花费1.5小时是很正常的。
在国内比较方便，只要1块钱，而且不用查时刻表，直接上车就走，在车站换乘另一趟车也很快。

评论
BNE很有趣，火车服务有点混乱。

悉尼的火车站一定是该区域的核心区域，周围有中高密度的住宅楼和更便利的商业设施。

布村的火车站往往设立在鸟类不会拉屎的地方。他们就存在于此。周围往往没有附属设施，显得孤独而混乱。

更不用说步村的公路、铁路平交道口，堪称交通毒瘤。

评论

墨尔本肯定比开车贵。我住的地方离市区30公里，开车，油价2美元/升的时候，可以和公共交通看齐

评论
BNE真不好

评论
看在地铁快开通的份上，我们也抢个第一吧

评论
天哪，悉尼还是第一啊。 。 。 。


评论

我去过悉尼、墨尔本、布里斯班，都差不多

评论

说明布里斯班发展空间巨大
澳洲中文论坛热点