澳大利亚司机五月份购买的新车数量创历史新高，许多人选择混合动力或电动汽车以减少燃油费用。
购买的新车中近四分之一是低排放汽车，其中混合动力和电动汽车占据了更大的市场份额。但澳大利亚人对大型汽车的喜爱仍在增长，SUV 在新车销售中占据主导地位，皮卡销量持续增长。
联邦汽车工业商会周三公布的数据还显示，澳大利亚人五月份购买的新车数量创下历史新高。
上个月，澳大利亚驾驶员越来越多地选择混合动力和插电式混合动力汽车，占 5 月份新车销量的 15.8%，而 2023 年仅为 7.9%。
到 2024 年，混合动力汽车的普及率将增加一倍以上，今年迄今已售出超过 66,000 辆混合动力汽车，而 2023 年同期销量还不到 30,000 辆。
5 月份电动汽车销量也有所增长，超过 8,900 辆电池驱动汽车占 5 月份新车销量的 8.1%，今年前 5 个月有超过 40,000 辆新电动汽车上路。
尽管耗油，但大型汽车仍然是受欢迎的选择，SUV占销量的一半以上，皮卡车等轻型商用车占新车销量的22%。
5月份最畅销的五款车型中，皮卡也占据了三席，其中福特Ranger排名第一，丰田HiLux紧随其后，五十铃D-Max皮卡排名第四。
丰田再次成为当月销量最多新车的品牌，其次是福特、马自达、起亚和现代。
数据还显示，电动汽车领军企业特斯拉的销量出现下滑，该公司5月份销量为3,567辆，而去年同期为4,476辆。
特斯拉竞争对手比亚迪售出 1,914 辆电动汽车，比去年同期增长 32%。
http://www.theguardian.com/australia-news/article/2024/jun/06/australia-ev-sales-electric-vehicles-may-data-hybrids-rise
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特别斯拉蒂乌斯的股份被比亚迪抢走了吗？
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这就是趋势
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你不是说没人买电车吗？
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>>上个月澳大利亚驾驶员更有可能选择混合动力和插电式混合动力汽车，占5月份新车销量的15.8%，而2023年仅为7.9%。
同比仅增长了一倍，这被认为是增长放缓。没有人买
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两者的目标消费群体完全不同。
他们之间几乎没有竞争。
在中国，比亚迪20万元以上的纯电动汽车销量很少。
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有什么不同？试驾后我很纠结
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狼嚎
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之前看过报道，如果澳洲市场把丰田混合动力分开的话，销量第一的是丰田汽油车，第二是丰田混合动力，第三是其他品牌。
类似于世界上最强的空军，第一是美国空军，第二是美国海军航空兵，第三是其他国家。
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丰田混合动力车在世界各地销量非常好
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同意
在澳洲可能还不清楚，但在中国买特斯拉的用户很难选择比亚迪:)
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如果中国汽车市场继续放开，估计几年后这种情况就会改变。 。
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中国的价位不一样，但澳洲的价差没那么大
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如果你想知道什么样的人在针对比亚迪和特斯拉，看图片是否正确，因为有关于这两家的
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说这话的人，首先没有试驾过国产车，对国产车的认识还停留在20年前。其次，还有意识形态的作用。
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我身边的人，特斯拉车主对中国基本没有厌恶和仇恨，比亚迪车主对中国基本没有厌恶和喜爱。
我是比亚迪车主，我支持中国
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20万人民币被认为是分割线。
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澳洲的电车比国内贵太多
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例如：一个喜欢诺基亚，另一个喜欢iPhone
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这完全是毫无根据、不负责任的废话
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楼层业主可以多查看国内汽车论坛了解一下：）
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比亚迪和特斯拉都是电动汽车
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比亚迪的纯电动汽车与汽油车非常相似，但动力系统不同
特斯拉本质上是一台有四个轮子的计算机。
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皮卡仍然是王者。这是澳大利亚的特色吗？
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这位特斯拉车主早就变身黑人了，我实在不忍心看到你这么狼狈地吹嘘特斯拉。
让我用你的真名告诉你特斯拉有多聪明，
让他打开窗户并解锁，让他升高或降低温度。
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看来语音识别有问题。你能用英语试试吗？
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有轨电车应该更便宜，内部结构也更简单。此外，还应考虑整体寿命短和电池更换成本高的问题。特斯拉的价格是坑人的，比亚迪的价格也在水涨船高。一款在国内售价12.5万元的PLUS在这里可以卖到4万元以上。澳大利亚人真的被利用了。只是不要买它。
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废话，买特斯拉的中国人不多。我从来没有听说过有人讨厌中国
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这纯粹是无稽之谈。比亚迪的唐、汉、海豹、科尔维特07、腾势D9都是销量在20万以上的车型（部分低端车型略低于20万）。到2023年，仅这些汽车的总销量就将超过特斯拉在中国带动的总销量。
比亚迪2023年销量将达到300万辆，均价16万，与大众类似。既然卖了这么多10万左右的低端车，那么肯定也卖了不少20万以上的中高端车。
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他此前曾在汽车页面表示，自己从未开过电动汽车，根本不了解特斯拉。他还是向别人推荐了Model 3，因为它已经上市十年了，成熟可靠……
所以，就当个玩笑吧。
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