澳洲澳大利亚在公海上的高风险游戏

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《澳大利亚人报》长评：澳大利亚在公海上的高风险游戏

西方国家在长期的和平沉睡后醒来，面对中国和平时期前所未有的海军建设、俄罗斯非法入侵乌克兰以及胡塞武装对红海航运的袭击，它们正急于解决其海军短缺问题。

但他们的起点已经远远落后了。

澳大利亚也不例外，在对海上力量的需求空前增加的时候，我们的海军能力却出现了令人震惊的恶化，这一点将在稍后进一步讨论。

胡塞武装去年对过境红海船只的袭击是海上贸易威胁日益严重的最新例子，海上贸易占全球贸易量的近 15%。

由于胡塞武装的袭击，过去两个月通过苏伊士运河的贸易量下降了 42%。全球85%的贸易和世界约三分之二的石油和天然气是由105,000艘集装箱船和油轮运输的。

布鲁金斯学会国际秩序与战略项目主任布鲁斯·琼斯表示，海上贸易不仅是全球化的一个要素，而且是全球化的核心。

但海底的资源和关键基础设施与它们承载的船只同样重要。从富含矿物质的鱼类和锰结核到承载全球 98% 互联网流量和价值 10 万亿美元金融交易的电缆，海底资源和关键基础设施正日益面临过度开发和破坏的风险。 2022 年，身份不明的破坏者炸毁了从俄罗斯穿越波罗的海到德国的北​​溪天然气管道。一年后，中国船只切断了两条通往台湾的海底电缆。

在深入研究“地球海洋正在发生的深刻变化”时，《经济学人》断言公海即将发生混乱。

亚洲正在经历二战以来最大规模的海军建设。与乌克兰、俄罗斯和土耳其接壤的黑海布满了水雷和破损的军舰。海洋法日渐衰落，流氓行为者增多。

中国无视其所反对的仲裁裁决。大约 10% 的油轮属于地下石油运动的一部分，在西方制裁引发的走私热潮中，该运动在既定规则和惯例之外运作。

对于民主国家来说，真正的坏消息是，曾经主宰公海并执行西方建立的国际秩序的美国海军，正面临着将海上霸主地位拱手让给规模和能力急剧扩张的中国舰队的危险。

中国海军拥有的作战舰艇数量比美国海军多，为 370 艘到 291 艘。这种数量优势预计还会增加，在我们地区更为明显，因为中国对支离破碎的美国海军仍被迫发挥局部优势。全球警察的角色。

到 2030 年，中国预计将再增加 65 艘舰艇，而美国海军的数量将停滞不前。

根据《经济学人》的数据，西方海军正在迅速衰落。 英国皇家海军只有16艘护卫舰和驱逐舰。截至 2018 年的 20 年间，欧洲海军将护卫舰和驱逐舰数量减少了 32%，潜艇数量减少了 20%。

一大亮点是美国潜艇比中国潜艇更先进。即便如此，中国正在迅速缩小差距。中国最新的潜艇更安静，更难被发现。预计到2035年，中国潜艇舰队将增加到80艘潜艇，而美国潜艇舰队将在2030年缩减到57艘潜艇，然后慢慢开始增长。当火力与其隐形能力相结合时，一艘潜艇可以让数量上占优势的对手在发动攻击之前三思而后行，从而彻底改变海军作战的动态。例如，美国俄亥俄级潜艇最多可携带154枚巡航导弹，比武装最齐全的美国水面舰艇多26%。

前海军参谋长、退役海军中将戴维·沙克尔顿表示：“毫无预警的攻击威胁可能会让船只或其他潜艇滞留在港口，或者无法前往它们想去的地方。” 1982 年 5 月，阿根廷发现了这一点，当时阿根廷的贝尔格拉诺号巡洋舰在马岛战争期间被英国皇家海军潜艇的鱼雷击中，这是过去 40 年来最严重的一次袭击。重要的海战。

这就是为什么澳大利亚需要拥有先进的AUKUS潜艇。

与志同道合的国家建立海军联盟和战略伙伴关系对于重建西方日益衰弱的海军力量至关重要。随着世界海洋控制权的战略竞争不断升级，海上战争的威胁已经从低概率变成了明显的可能性。

最大的问题是，中国对造船业拥有铁定的控制权，自公元前480年古希腊在萨拉米斯战役击败波斯舰队以来，造船业一直是国力的基石。

据美国海军情报办公室称，中国造船能力是美国的232倍，中国造船厂生产了全球一半以上的船舶。

从 1953 年起�到2016年，美国有能力建造大型远洋商船和军舰的造船厂数量从30家下降到仅有6家。

Choi Kang和Peter Lee在War on the Rocks的分析中发现，2022年中国将在建造大型远洋船舶方面占据50.3%的市场份额（1,794艘船订单），其次是韩国，占29%，日本占15.1%。 那一年，美国只建造了五艘船。 除日本和韩国外，民主国家的造船产能仅占全球的 4%。

从几乎所有重要指标来看，中国在投资和建造造船厂、海军和商船、渔船以及构成中国海上力量三叉戟的海警舰队方面都领先于所有其他国家。北京通过派遣数百艘海军和准军事船只巡逻，否认邻国的领土主张，将南海变成了中国的内湖，并主宰了这片海域。

除非重振西方僵化的造船能力和国防工业基础体系，否则我们无法在旷日持久的海上冲突中取得胜利。在消耗战中，数量、规模以及比对手更快地更换损失船只的能力胜过技术和卓越运营。

西方不应指望澳大利亚会在台海战争或南海问题上出手相救。

我们澳大利亚海军的问题比其他西方国家的类似问题更为严重，我们的造船业也一片混乱。对于一个自称为海洋国家的国家来说，这是不可原谅的。

三艘现代化防空驱逐舰和八艘老化的安扎克级护卫舰构成了我们规模狭小、结构不良的水面舰队的核心，该舰队的任务是保护世界 20% 的海洋。它们与六艘较旧的柯林斯级潜艇一起携带了构成海军打击力量的大部分火炮、导弹和鱼雷。

这些舰艇和潜艇是抵御对我们的安全和经济至关重要的岛屿大陆和海上航线威胁的第一道防线。但多年的投资不足导致我们的舰队老化，引发了人们对海军在当今战场上作战和生存能力的担忧。

澳大利亚是世界第12大经济体，但我们的海军排名第47位，很大程度上是因为过去三十年来其火力大幅下降。 1995年，海军在其主要水面作战舰艇上拥有368个垂直发射系统导弹单元，而到2020年，这一数字下降到208个，减少了43%。

近几个月来一系列坏消息表明，海军正在努力为其舰艇配备足够的船员并保持其运转。最古老的安扎克级护卫舰已有近30年的历史。其中一件已被封存。由于船员短缺，另外两艘可能会退役。

延长所有八艘护卫舰使用寿命的计划已被搁置，有报道称，缺乏作战系统操作员正在影响我们最强大的舰艇——防空驱逐舰的可用性。

更令人担忧的是，我们的舰队是否有能力抵御恐怖分子和乌合之众军队使用的越来越多的反舰武器，更不用说武装到牙齿的国家了。

现代战争中的生存需要船只拥有足够的火力和自卫能力，包括抵御海上和水下致命的无人机群。

我们的舰艇在火力和装备上都远远落后于中国最新一代的驱逐舰，后者配备了64个导弹发射单元。他们的大型巡洋舰有 112 艘。

我们的护卫舰装备了8艘，我们的驱逐舰装备了48艘。

更糟糕的是，提议替代八艘安扎克级护卫舰的猎人级护卫舰过于庞大、昂贵且缺乏火力。

大卫·沙克尔顿说：“我们地区的所有其他海军都在增强实力，但我们却反其道而行之。

他在澳大利亚战略政策研究所（Australian Strategy Policy Institute）2022年的一份报告中写道，猎人级护卫舰只有32个导弹发射单元，对于几乎所有预计会发生敌对行动的行动来说，几乎完全没有武装。军舰会去危险的地方，应该有应对的装备。

如果猎人设计的演变不允许它携带至少96个（导弹）电池，那么它的可行性必须受到质疑。

沙克尔顿并不是唯一一个批评历届政府未能提供一支合适的海军的人。去年9月，前舰队司令、退役海军少将罗恩·莫菲特在《澳大利亚金融时报》上撰文表示，当《防务战略评估报告》告诉我们澳大利亚面临80年来最大的战略风险时，我们海军仍然不适合海上防御政府提出的战略。

与上一代相比，它更旧，火力更弱，可靠性更差，可用船只也更少。

海军的脆弱性并不是唯一的问题。过去 30 年来，澳大利亚商船队已从约 100 艘船只缩减至仅 15 艘。在海上紧急情况和冲突中在此期间，商船将为海军提供必要的支持。阿尔巴尼亚政府承诺建立一支由 12 艘悬挂澳大利亚国旗的船只组成的战略商船队。

但时间表不确定，十二艘船可能还不够。

由于政府对澳大利亚海军建设的承诺持续存在不确定性，我们的造船业仍然陷入困境。

人们还怀疑美国是否会在柯林斯的继任者 AUKUS 级潜艇于 2040 年代初交付之前交付 5 艘核动力弗吉尼亚级潜艇。

澳大利亚海军的困境已经酝酿多年，反映出多重失败，包括自满、决策失误、国防采购体系破碎、官僚惰性、缺乏政治领导以及不愿建立可行的造船业或适当资助现代海军。

阿尔巴尼亚政府是否会提供领导来开始长期的补救和更新进程？总理表示他会，并发誓将积极加强对澳大利亚国防资产的承诺。财政部长查尔默斯已确认国防支出将是预算中的优先事项。但如果梅的预算没有大幅首付，这些承诺将理所当然地被批评为空洞的言辞和政治领导力的又一次令人失望的失败。

在即将发布的备受期待的水面舰队评估中，政府有一个千载难逢的机会来解决海军的一些问题。去年的DSR建议政府对海军水面作战舰队能力进行独立分析，以确保其规模、结构和组成与即将到来的常规武装核动力潜艇提供的能力相补充。

通过重组海军以应对高强度战争来正确执行这一审查至关重要。

这意味着需要一支具有更强打击力和生存能力的舰队。

阿尔巴尼亚政府还需要一个新的叙述来公开解释强大海军的必要性。

总理可以首先指出，我们对海洋的依赖对于我们的生存和繁荣至关重要。当海洋法被忽视或海上贸易和航行自由受到质疑时，澳大利亚比大多数其他国家损失更大。

如果海军失去对澳大利亚海上通道的控制，我们可能会受到经济胁迫或勒索。

想象一下，如果对我们的能源安全至关重要的海底电缆或海上风力涡轮机以及石油和天然气管道被切断或损坏，会发生什么。

总理应该告诉澳大利亚人，随着海上地缘政治竞争的加剧和展开，世界海洋上长期的和平与安宁即将结束。

海上冲突进一步破坏了本已紧张的供应链，扰乱了国际贸易并推高了成本，因此保护承载着世界大部分商业和能源的海上通道变得非常重要。

如果阿尔巴尼斯和国防部长马尔斯想要应对这些挑战，他们需要做四件事。

第一，认真对待海军造船业，为国内产业可持续发展奠定基础，避免再次陷入“死亡之谷”。这将需要跨党派的支持、15至20年的财政承诺以及对澳大利亚造船商的激励。如果韩国能做到，我们也能。

其次，通过自动化增强海军火力，加快引进水面和水下无人机，增强海军目标定位和打击能力，缓解舰员短缺问题。

第三，加倍努力与朋友和盟友合作，解决共同的弱点和脆弱性。没有任何国家，甚至美国，可以与中国的造船能力相媲美。但只要齐心协力，我们就能创造公平的竞争环境。这需要对无数立法、法律和监管障碍施加持续的高层政治压力，以减少美国国防技术的共享。

第四，5月份联邦预算承诺大幅增加国防经费。如果没有更多的资金，海军的问题只会变得更糟。

火星应该把这份清单钉在自己的门上，每天问自己是否正在取得进步。

如果没有，为什么不呢？

本文作者：

艾伦·杜邦 (Alan Dupont) 是澳大利亚地缘政治风险咨询公司 Cognoscenti Group 的首席执行官，也是洛伊研究所的非常驻研究员。






来源：

http://www.theaustralian.com.au ... e04ba0e794a8996?amp

作者：艾伦·杜邦
2024 年 2 月 3 日 12:00

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这篇文章的作者写这个是不是有点太谦虚了
一些澳大利亚人看到��这篇文章会让你更加相信中国威胁论

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怎么又是中国？美国海军即将在全世界展示其实力。中国要达到美国的水平还为时过早。

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土澳神盾靠边护航

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兵马未动，舆论先行。首先，心理学中有一个众所周知的发现，人们在受到自己威胁时的反应比没有受到威胁时的反应要快很多倍。今年的预算应该会做出回应。第二，一个国家、一个政党靠什么成为领袖？这个国家或者政党最害怕的就是历史重演。

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“根据美国海军情报办公室的数据，中国造船能力是美国的232倍，中国造船厂生产了世界一半以上的船舶”

令一些国家政客恐慌和绝望的是，最新数据是中国占大型船舶制造的65%。中国军费占GDP的1.35%就可以建设最大的海军。如果像美国一样把GDP的4%用于军费...

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TL,DR：赚钱

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澳大利亚国防实力与美国的比较印尼和中国绝对不是一个数量级


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铁矿石需求量很大，然后人们就用军舰激光、声纳来袭击它。
真是讽刺，自己的战舰还不到别人的零头。

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停止铁矿石出口，让他们用木材造船怎么样？

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大家都误会了，2024年到了，钱又来了

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主要是西方国家靠美国维持秩序，但现在美国各国无力为所欲为，有特朗普这样的孤立主义总统现在只能而且必须加强自己的军备。人类的天性就是弱肉强食

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那就赶紧造军舰吧

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又看到威胁论了，又到了老调重充的时候了
11个航母编队可以碾压其他所有国家4次。每个人缴纳500%的税大约需要两代人的时间

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这是冷战

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如果午睡后我做的第一件事是美国拨款1000亿买一艘航母

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你告诉我这需要花多少钱纳税人的钱？

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收税，海军税，空军税，坦克税，反坦克税，无人机税，反无人机税加上NDIS税，还有谁？

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我睡觉了，没去上班

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拥有武器和培养战斗力还有很长的路要走。

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兄弟，人生只有两件事是无法避免的，死亡和纳税。

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威胁论

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就说吧，多少钱

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有钱就有武器，但关键是钱。

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“这支舰队的使命是保护世界20%的海洋”，这20%从哪里来

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与印尼相比，已经超出标准。它的人口是澳大利亚的十倍，而且地方也不小。有一千多个岛屿有人居住。时间站在印尼一边，迟早其军力将是澳大利亚的数倍。

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完全同意，所以ANKUS无法帮助澳大利亚平衡其与印度尼西亚的军事力量。还是要依靠水面舰艇和空中力量

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您是不是在赶时间？晚上会睡不着觉吗？

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也许是有些人睡不着才写出这样的文章
或许还有人睡不着，直接把中国股市榨干了2000点


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联盟党党组会议同意支持政府对第三阶段减税措施的修改。

在可以预见的未来，美国的防线仍将在中国家门口

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世界各地都有军事基地。然而最近我们在中东不断受到攻击，老白的脸色有些不安

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两百多年后，中国人终于回归，成为蓝色文明真正的王者。

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一艘核潜艇价值3000亿。也许一艘航母1000亿对于一个航母编队来说还不够。
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