悉尼火车网络的活跃缺陷已跃升至近 40,000 个，严厉的审计发现近期故障和延误对性能造成的影响“可能会恶化”。
与铁路和电路等基础设施相关的缺陷 - 不包括火车本身 - 从 2018 年 12 月的 23,000 次上升到今年 4 月的 37,000 次，而准点率直线下降，整个网络的取消增加。
悉尼火车内部调查发现，悉尼火车网络的脆弱性很大程度上是由于 2017 年推出的时间表，该时间表希望最大限度地利用该系统，但“对于有效的维护服务来说过于紧张”，并且没有“提供足够的维护通道”铁路基础设施”。
该报告批评前联合政府对火车系统的处理方式，认为虽然去年达到顶峰的 Covid、丛林大火和洪水以及罢工行动等“黑天鹅”事件影响了表现，但这些因素无法完全解释 2017 年引入时间表的原因. 整体性能下降。
事实上，审计发现火车网络唯一准时的时间是在锁定和最严格的 Covid 移动限制期间。
大约六周前卡明斯政府在选举中获胜后，即将上任的交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 宣布了这项审查，将继续调查老化列车和更广泛网络的影响，最终报告将于 10 月提交。但审查提出了临时建议，以解决可靠性和弹性问题。
这些提案中的关键是未来 12 个月的主要“维护狂潮”，呼吁在客运量减少期间进入轨道进行维护，以加快解决缺陷并最大程度地减少对乘客的干扰。
明年被视为窗口期，平日客流将保持疫情前的70%至80%。此外，当Chatswood-Sydenham地铁线并入网络后，整个网络将有一个新的时间表。
在大约 37,000 个缺陷中，有 1,265 个被列为优先级，这意味着它们每 7 天检查一次。其余大部分每 28 天检查一次。这些缺陷包括轨道表面的问题，以及车站的电路和架空电线的问题。
http://www.theguardian.com/australia-news/2023/may/22/sydney-train-network-plagued-by-almost-40000-defects-and-delays-likely-to-worsen
评论
我们已经连续两个周末休息了
简直恶心
评论
老化的火车？不过现在火车很新了。
评论
我去，国家拿这些人怎么办？
评论
公交车换了多少年了在墨尔本？有人关心吗？
评论
夸大了。不过就悉尼的火车晚点一会，信号一会没信号，这样那样，我真是无语了
评论
这次内部调查的主要目的应该是为了索要资金和预算
评论
这个时间表想要最大化系统的使用，但是“对于有效的维护服务来说太紧了”，
就悉尼来说，动不动就维护3晚，时间还紧吗？
评论
看来我需要申请一份悉尼火车司机的周末工作来补贴我的家人
评论
加钱。
评论
这些断层是否到不可理喻的地步，估计只有业内人士才能说清楚。
点评
庞大的官僚体制。和工会的支持。改革难。
评论
需要钱和预算
评论
疫情都三年了，这么大的窗口期，为什么不修？第一年不带钱打工的人（其实很多人打第二份工，不影响留职），难道就不能去维修吗？
评论
修好后可以加钱吗？不用修，有钱干嘛要修
评论
名副其实的烂尾曲
评论
周末赛道干嘛了工作呢？
点评
这也是为什么很多人对Metro寄予厚望的原因。
评论
系统需要升级才能加钱
评论
我们经常在周末维修，所以问题多多
评论
终于形成了荒唐的东西，
--一天花16.8美金的公交车费，时不时让晚点的铁路瘫痪，没人负责
--公交车费一两块钱，地铁几块钱，延误或延误的情况极少。出了事，有人负责
不敢再提了，怕有走后门进来的人叫我们回去，这会儿忘了纳税人的事
评论
所有责任由前任政府承担
评论
老化的系统和设备。
评论
地铁转换就是答案
< BR>< BR>评论请阅读整篇报告
我觉得它具有很强的针对性。应该是高层先有兴趣，再发布报告——据说是第三方机构。实际上。 . .就是这样
悉尼火车即将进行大改革，至少是一次变革，一次整顿
但是效果不好说
自从Howard Collins上台后，悉尼火车的CEO就如虎添翼
一份一份的看简历和公司业绩。 . .
我曾经以为这个英国人只是来赚钱的。十年后回首
事实上，他的任期是悉尼火车最有前途的时期
既然服务了最好的，就不珍惜最好的——其实很多事情不是这样的。 . . . . .
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联