RLB 最新的起重机指数显示，由于新办公项目在大流行之后枯竭，导致澳大利亚城市天际线上的起重机数量下降，导致数量下降澳大利亚城市天际线上的起重机。打击最严重。
工料调查公司RLB的2023年第一季度报告显示墨尔本市中心、Docklands和南岸的塔式起重机数量降幅最大，从六个月前的 33 台降至 26 台。悉尼市中心和 Barangaroo 的起重机总数从 33 台下降到 30 台。
起重机的总体数量依然强劲，全国起重机总数从 2018 年创纪录的 868 台降至 835 台去年下半年，该国两个最大城市的商业活动疲软反映了 CBD 发展的不确定性，因为混合工作形式的增长（以及更高的融资成本）使开发商推迟了新的办公项目。
RLB 的 Domenic Schiafone 说：“随着世界上所有主要城市都在努力应对不断变化的生活方式和混合工作方式选择的现实，墨尔本的内城开发项目已经落到他们十年来的最低点。”
该咨询公司大洋洲地区研发主管 Schiafone 表示，这是对已经最艰难的地区的进一步打击受疫情打击。维多利亚的首府。
他说：“起重机活动水平的降低突出了CBD 内建筑活动水平的下降可能会延长该地区的复苏时间。”
全球金融放缓也对开发活动造成压力，借贷成本飙升商业交易也放缓。根据金融数据提供商 MSCI 的数据，去年第四季度的商业房地产交易量同比下降 66% 至 102 亿澳元，不到全年总量的五分之一。
MSCI/Mercer 澳大利亚核心每月批发房地产基金指数显示，大多数主要批发房地产基金控制着价值 1170 亿澳元的澳大利亚顶级写字楼投资、购物中心和仓库退货在 12 月季度也转为负数。
在澳交所上市的开发商和房东 Mirvac 在 2 月份表示，它已决定不推进墨尔本 383 Latrobe Street 和 90 Collins Street 以及 Parramatta 75 George Street 的办公楼重建计划，而是出售。
并非报告中包含的所有网站都确定了项目的建设者，但总部位于布里斯班的 Hutchinson Builders 似乎是最多产的，从上次统计的数量来看起重机从 32 台增加到 40 台。
Hutchinson Builders 董事长 Scott Hutchinson 说：“昆士兰东南部真的很疯狂。目前有很多工作要做，尤其是在黄金海岸。
Hutchinson 说，当活动过于活跃时，投入成本的增长速度会快于利润率，从而降低工作的利润，因此工作越少效率越高。好的。
他说，“我祖父说他在 1930 年代的大萧条时期做得最好，那时候营业额很低。”
黄金海岸的起重机总数增加了 4 台，达到 56 台，阳光海岸也增加了 4 台，达到 20 台。
除图书馆和文化中心等社会基础设施工程、民用基础设施工程和教育项目等民用基础设施工程外，所有类别的起重机数量均有所减少。
与其他行业相比，住宅工程数量有所增加，仅净减少 3 台起重机，从 535 台减少到 532 台，6 个月期间 199 台起重机已从站点中删除并添加了 196 个。
珀斯的住宅起重机数量增加了 9 台，达到 39 台，抵消了教育、医疗保健、商业和住宅招待业的下降，使总数保持在 51 台不变，黄金海岸和阳光海岸各增加四个，阿德莱德和新南威尔士州中央海岸各增加两个，卧龙岗和达尔文各增加一个。
悉尼的住宅起重机数量减少了 13 台（至 246 台），墨尔本减少了 2 台（至 101 台）。布里斯班下降了 5 个（下降到 30 个），堪培拉下降了 3 个（下降到 13 个），霍巴特下降了 1 个（下降到 0 个），纽卡斯尔下降了 2 个（下降到 6 个）。
Schiafone 表示，住宅起重机数量受到一系列因素的影响，包括现场项目的进度，但即使新住宅批准数量保持不变，更高的借贷成本和利率也将挑战拟议项目的可行性，新建设可能会放缓。
他说：“我认为新开工的数量不会稳定下来，很可能会放缓。”
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