《悉尼先驱晨报》4月20日报道，过去15年，悉尼半数的新房有一个共同点：一公里内都有火车站，这一特点在很多华人区尤为明显。
2016 年至 2021 年间，火车站附近的住房开发增长尤为强劲，新增住宅近 11 万套。在此之前的五年里，这个数字还不到6万套。
毕马威对住宅开发模式的一项新研究发现，2006 年至 2021 年期间，大悉尼地区新增了 430,000 套住宅。
其中，近 60% 为公寓，25% 为独立屋，16% 为半独立屋。研究显示，在过去 15 年里，悉尼 49% 的新增住房位于火车站一公里范围内。
（图片来源：《悉尼先驱晨报》）
该研究的作者、毕马威会计师事务所城市经济学家特里·罗恩斯利 (Terry Rawnsley) 表示，调查结果表明，火车站周边的良好规划对于城市的住房需求至关重要。
“火车站对住房供应产生了重大影响，”他说。
住房供应短缺，尤其是在位置优越的郊区，被认为是推高悉尼房价和租金的原因。
Rawnsley 表示，虽然悉尼的住房建设在 2016 年至 2021 年期间快速增长，但在此之前的十年里，悉尼“没有建造足够的房屋”。 ”。他表示，本世纪初的“历史性供应不足”仍在影响悉尼的住房负担能力。
报告称，Wentworth Point-Sydney Olympic Park 补充道火车站一公里内新建住宅最多，达到7166套。
紧随其后的是Mascot（6154套）和Zetland（5882套）悉尼机场线。此外，Rhodes、Wolli Creek、Haymarket、Burwood等华人区也跻身前20。
（图片来源：悉尼先驱晨报）
Rawnsley 说：“过去二十年修建的铁路线开辟了新的房地产开发前沿。”
旧铁路线上的许多悉尼房产 The urban该地区在本世纪也经历了重大的住房开发。北岸线的戈登-基拉拉 (Gordon-Killara) 是 2006 年至 2021 年间火车站一公里内新建住宅最多的 20 个郊区之一。
Rawnsley 说，必须承认在火车站附近开发住宅的新选择，以确保住房供应跟上城市的增长。
他说：“在过去的五年里，供应量很大，但我们需要让更多的供应进入系统，并确保它们在正确的位置。”“我们必须做得更好，做得更快，努力减轻住房压力。”
公寓已占一公里内新建住宅的87%自 2006 年以来一个火车站，相比之下，独立式住宅为 11%，半独立式住宅为 2%。在过去的五年里，距离悉尼火车站一公里以内建造的住宅数量是车站上方五公里的三倍。
Rawnsley 说，悉尼现在可以看到将主要交通枢纽附近的旧办公楼重建为住宅的显着增加。
在澳大利亚的四大城市——悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯——2006 年至 2021 年间新增了 150 万套住宅，其中 35% 位于一个城市内公里的火车站。
研究发现，大悉尼地区长期以来一直集中在Parramatta、Penrith、Campbelltown和Liverpool等中心，其中悉尼火车站周边比悉尼火车站更为突出其他首府城市 创造了更加“多中心”的住房开发模式。
（艾伦）
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