澳洲联邦政府公布首个电动汽车战略

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联邦政府公布了其首个电动汽车战略，概述了政府计划如何消除购买电动汽车的障碍。

政府的三个优先事项是电动汽车的供应、支持电动汽车吸收所需的系统和基础设施以及驾驶员对电动汽车的需求。

该战略提出了六项预期成果——更广泛的电动汽车选择、减少交通排放、增加全国电动汽车充电的便利性、增加当地生产和材料回收、提高电动汽车的可负担性以及降低电动汽车运营成本。

正如预期的那样，该战略涵盖的另一个关键目标包括引入燃油效率标准的计划，该标准将要求汽车制造商满足其所有车型的特定排放限制，否则将面临罚款。这个想法是为了鼓励制造商销售更多的电动汽车或更省油的汽车，以将排放量控制在一定范围内。

该战略提出了新的举措，包括如何为居住在公寓楼的人们提供更好的充电网络，为紧急服务提供电动汽车培训，以及为可重复使用的电动汽车电池和其他汽车零部件准备回收系统。

2026 年将对该战略进行一次重大审查。

http://www.abc.net.au/news/2023 ... ris-bowen/102239574


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希望对公共停车场和私人公司车强制执行园区拟安装比例充电站

另外，维州取消电动车里程税

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关键是免税和充电站

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不管怎么说，第一个国家战略是一个里程碑。澳洲在这方面已经落后了，现在该加油了（电） 呵呵，电动车上路要交里程税。这种策略称为高。

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你要马跑，又要马不吃草。电动车车主每年花的钱越少，政府的长期收入就越少，政府还得为此买单，为那个买单，经济上难以为继。要么资本家搞基础设施建设，要么用其他高昂的税收来弥补。

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估计和墨尔本机场轻轨项目的结果一样，最后中止。 . .


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完全正确，为什么不纳税

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值得期待

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十年后现在考虑，二十年后继续考虑，二十年后继续-五年，宣布资金短缺项目流产

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补贴免税充电站，其他都是假的。

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2026年将对该战略进行重大审查.
该战略的主要批准将于 2036 年到期。
2046 年将看到该战略的主要规划。
2056 年将看到该战略的重大进展。
2066年将对战略进行重大审计。
估计2166年澳大利亚充电桩普及率相当于NBN 2018年的普及率。

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终于想通了联邦级别的有轨电车策略，推广开了个好头电车，期待税收优惠和基础设施建设。

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迫不及待

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让特斯拉在澳大利亚建电池厂或汽车厂。

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看来近期要提高燃油排放标准了。
汽油卡车可能不得不强制使用颗粒捕集器。

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可以先更换那些柴油巴士吗？

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添加一些充电器！ ！
真的不够！

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诚恳请教：这次电动车里程税的逻辑是什么？为什么电动车要交额外税？

从长远和全局的角度来看，用清洁的可再生能源替代传统能源不应该提高整个社会的运行效率吗？

促进有轨电车的普及应该对国民经济有帮助吗？

（我真的不懂，我不是开玩笑）

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取消遗产税的后果是联邦政府要征收

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油车车主加油时，燃油价格中包含政府征收的燃油税，这部分税款将用于修路。

如果有轨电车不加油，就不用缴纳燃油税。如果他们不缴纳额外税款，他们在道路上行驶时就不必支付维修和养护道路的义务。





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太棒了！

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燃油有燃油税，电动车不用燃油，政府的收入会减少，必须要还。好小？因为之前英国有阳光税，窗户越大，交的税也越多

不交税怎么用车

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”“油车车主加油，燃油价格包含政府征收的燃油税，这部分税款将用于修路。
》》电车不加油不交燃油税。如果他们不缴纳额外税款，就意味着他们在路上行驶时无需支付道路维修和保养费用。

运油车产生大量碳排放，导致全球变暖和极端天气，进而导致未来农业减产。油车车主无需承担农业损失责任。
有轨电车不生产或生产很少�排放对未来农业有很大帮助。电车车主没有得到奖励。

农业损失的总量远远大于公路养护的成本。

所以，极不公平。

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你觉得26楼怎么样？
http://www..com.au/bbs/ ... 39&pid=43127906


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澳大利亚可以在不产生碳的情况下发电吗？



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+100000

资本似乎已经在进行中

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由于可持续能源的兴起，澳大利亚发电产生的碳排放量正在迅速减少。

有轨电车的能源效率是汽油车的2至4倍，因此即使使用煤炭发电，碳排放量也远低于汽油车。


未来，如果有一天有轨电车基本取代汽油车，政府基本不收燃油税，修路养路要花多少钱？



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我想即使新技术可以用海水代替燃料，汽车也能跑起来。别想这个税。

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一堆废话，没有实际政策

真正实施时，其他国家的加油站将被关闭

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关键是能效转化率

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这个真应该做，还有垃圾收集车，因为不停的走走停停，油耗很低

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油价中的燃油税由联邦政府征收，州政府没有这笔收入。现在电车车主的里程税直接交给州政府，简直是无理抢钱。

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就借用这个帖子问问网友关于燃油税和养路费的问题。

每年的执照费是多少？是养路费吗？
燃油税的钱如果用来修路，这些路修的是什么路？修建新道路还是维护现有道路？如果是维护现有道路，这与牌照费有何不同？如果是修新路，为什么新修的路还要收费？

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我认为正确的做法是这样做。

1.对电车征收养路费。根据车辆重量和里程。

2.对燃油车征收高额燃油税，包括养路费和碳排放税。

3.实施有轨电车碳排放补贴。这笔钱来自对燃油车征收的碳税。


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澳洲电网坏了，如果大家都用有轨电车，根本撑不住，先升级一下电网吧

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不必要。

http://www..com.au/bbs/ ... 77&pid=41925247

1、大部分人都是半夜在家充电。

当时用电量低，电价便宜。电力供应商实际上希望人们在深夜用更多的电，因此对电网和电站的影响是积极的。

2.充电站。 . .与社会供电总量相比，用电量微不足道。

假设每天1%电动车，平均行驶420公里。

如果到明年年底，悉尼有 3 万辆纯电动汽车，其中 99% 将在半夜充电。其余1%的车辆，每辆车平均每天在公共充电站充电120公里（半夜300公里），即20度电。

30000*0.01*20=6000千瓦时

这么小的电量是微不足道的。

3.如果电动车取代所有燃油车

电动汽车的能源效率是汽油汽车的3至4倍，而炼油厂消耗了30%的能源
也就是说，如果所有的汽油车都换成电动车，同时关闭所有的炼油厂，那么关闭炼油厂节省下来的电量就足够供应所有电动车的用电量了。

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不无道理。你可以写信给你当地的国会议员并提交给国会讨论

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不必要。

这是一个共识，但它侵犯了既得利益者的利益，尤其是在化石能源出口大国澳大利亚。

我早就放弃了。

20191129 关于全球变暖，是时候放弃幻想，思考未来了

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你怎么看38楼提出的解决方案？

http://www..com.au/bbs/ ... 39&pid=43128129

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使用清洁能源是大趋势，现在国家鼓励大家使用电动汽车给大家一些好处。以后一定有征税的办法。

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强烈要求政府加大投入建设更多充电桩
但这些充电桩只为有轨电车集团服务，因此强烈建议政府提高有轨电车的附加税，征​​收更多的有轨电车税来建设电桩。

不要用老百姓的税。任何与电车相关的投资，请向电车车主征集

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我觉得还是什么都不做，让市场来决定比较好

政府要补贴，就直接补贴买车的，绝对不补贴卖车的

不赚钱就没人卖，政府支持的成本就跟绿党一样，天方夜谭。

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其实电车交“电税”就够了。电车充电时，计价器自动识别。价格包含电税，相当于燃油税。我想是这样合理...

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按照目前的供电情况，如果都是电动车的话，家里的电费估计会暴涨，既省了汽车的油钱，又增加了电费。而烧煤发电污染更大。就整个生命周期而言，污染估计是差不多的。别说核能了，一旦被污染就不可逆转了。
所以禁止汽车、飞机和轮船是减少污染的最好方法。

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38楼的方案最合理。

http://www..com.au/bbs/ ... 39&pid=43128129

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免税有补贴（指太阳能电池板），大家有兴趣

评论< BR>澳大利亚没有可以制造汽车的工厂，澳大利亚也没有发展电动汽车产业的计划。 . . .

既然如此，澳大利亚也就顺其自然了。 . . .

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那么澳洲工厂的综合成本是上海的三倍多。你认为这辆车值多少钱？

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希望它能尽快完成。 . .

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首先要加充电桩，尤其是州际公路两边。油车加油需要5分钟，电动车充电需要30分钟，所以一把加油枪配6个充电桩。这个比例是根据汽油车和有轨电车上座率的不同慢慢调整的。最后一个加油站可能只有一把油枪，却有10个充电桩。

在市区充电比较好办，毕竟很多人在家就可以充电。

所有政府车辆都应该先换成有轨电车，包括环卫、医疗、消费、警察、centerlink、council等。
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