澳洲中国制造的喷气客机需求量很大，但澳航不会购买。

在澳大利亚澳洲新闻



中国的单通道喷气客机 C919 旨在挑战波音 737 和空中客车 A320，已经吸引了大量订单，但不要指望澳洲航空将 C919 添加到其机队中。

经过近15年的发展，中国商飞公司生产了C919，希望结束空客和波音在全球的垄断。

据智库墨卡托中国研究中心称，中国商飞已经获得了 1000 多架飞机的订单，而且这个数字还在增长。这些订单大部分来自中国的航空公司和租赁公司。总部位于美国的 GE Capital Aviation Services 订购了 20 架 C919。



Airline Intelligence and Research 首席执行官 Tony Weber 表示，如果有租赁公司购买 C919，那么显然 C919 在中国之外还有一个国际市场。

韦伯博士说：“在我看来，飞机就像中国的汽车——如果它们物有所值、物有所值且装备精良，就会引起一些买家的兴趣，我认为如果 C919 比其他类似机型便宜 50%到60%，那么低成本航空公司将特别关注C919。C919的设计载客量为158至192人，航程在4075公里至5555公里之间，比其成熟产品略短——知名竞争对手，非常适合国内航班。

C919 目前售价 1.5 亿美元，与新的 737 MAX 8s 和 A321neos 的价格相似，可能是因为一些部件来自中国以外，包括燃油系统、起落架和大部分电子产品来自美国，以及机翼反- 来自法国的结冰系统。



去年 12 月接收了首架 C919 的中国东方航空公司尚未投入商业运营，又订购了四架。

韦伯博士表示，其他航空公司可能会先观望几年 C919 的表现，然后再考虑购买。

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格里菲斯旅游学院副院长桂罗曼表示，鉴于中美关系紧张，国际政治将影响C919。

“美国多家航空公司抵制空客A380并将飞机政治化，C919可能面临类似情况。但由于中国是许多发展中国家的重要投资者，可能会要求这些国家进口中国制造的产品。”< br />
鉴于去年从空中客车公司订购了 40 架单通道喷气式飞机和 12 架 A350-1000 飞机，澳洲航空不再在市场上出售任何新飞机。但对于澳大利亚的低成本航空公司而言，情况并非如此，它们可能会购买新飞机。



空中客车事务执行副总裁朱莉·基彻表示，空中客车不会固步自封，“多年来，我们一直享受着行业内只有两个强大的行业领导者的局面。波音赢得了目前共享的领导地位，因此，我们不会掉以轻心。”

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问题是中国自己的航空公司也不买账。信息不透明，澳洲被逼买单。估计没人敢白白拿。只有大外宣才有勇气发出这样的灵魂拷问。

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中国航空公司买的，你没看到吗？
谁逼澳洲买的？张开嘴来吧。

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商业活动就像政治宣言

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1．中国不自己买
2. 没有信息是透明的
3. 逼澳洲买
4.免费赠送，没人要
5. 有胆量宣传

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等他们飞一会儿，口碑需要时间的考验。

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太棒了，可能是没看新闻的缘故，看到标题看到中国了，就迫不及待的抢一楼发火了。

1. 中国自己的航空公司也不买;
2. 没有信息是透明的，
3 还逼澳洲买
4. 估计没人敢白拿。
5. 只有外宣才有胆量发出这样的灵魂拷问。

假新闻有点过分？

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让leader先坐。
让总书记先坐。
让政治局常委先坐。
使其成为领导层。

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引擎仍然需要导入。

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现在的人怎么了。 . .在家里造一架飞机，甚至在它开始飞行之前就喷洒它。估计在未来很长一段时间内，c919的产量连国内市场都满足不了，所以这不只是空客的大订单，现在还逼着别人买有什么意义呢？ . .内销搞研发，等到核心技术逐渐独立实现，就该出国了

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能组装飞机就和制造高铁一样，当年的汽车，还有盾构机。学习过程中，掌握了大量的数据和考试资料。
如果美国真的要阻止中国，为什么不把所有设备卖给中国呢？
现在你卖了它，你冒着被逐渐学会的风险。

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这是正确的。中国常委，包括习近平在中国飞的专机，全部换成C919国产飞机的时候，再说说这架飞机的安全性。我跌倒了，活该。

和中国的国内食品一样。只要领导还在吃特色食品，那中国的食品安全就是个屁

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看到“中国”两个字，你大概就开始喷了吧？

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C919、C929大量采用了国外的核心部件和软件，但中国在设计时，准备了国外设备和国产设备同步运行。
使用国外设备，但国产元器件一起跟进测试。随着经验的积累，国产设备将逐步更新换代，最终替代国外设备。
发动机和控制系统在国内也有，但不如国外好用。极端情况下可以更换，但目前还处于学习、测试、更新自己设备的阶段。
我想美国也知道这一点。
美国不卖这些设备不是更好吗？据说200斤特别能照顾自己，有事就躲起来，大概是怕出事吧。

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在脱钩和筹码限制的冲击下，高铁年底将瘫痪。这东西还能出口？

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Qantas以安全着称，怎么可能买新开发的飞机还没有经过时间的考验？这也能算新闻？世界上200多个国家，大部分都不买账。难道说他们国内的新闻里也有类似的消息？

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这有什么好吵的，不是好事吗？这不和比亚迪一样吗？
对国货有信心的可以花自己的钱冒着生命危险去尝试和支持。我会给这些
欣赏真正的爱国者。
对国货没有信心的人，再花钱买空客和波音，就完了。我也支持这些人。
但是我们不要做第一个，自己做，一定要别人和自己有一样的想法吗？
第二，不要言行不一，比如跟别人说国产的好，自己却非得用进口的，
只要能做到以上几点，让人家富起来节俭，自觉爱憎分明，言行一致就可以了。



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估计在假新闻出现之前，“仇恨中国”的想法起了作用

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因为在地窖里待得太久，中国人总喜欢从中国看世界，但很少来自世界中国。因此，一些在其他民主国家常态化、多样化，甚至不值得关注的言论或行为，在中国却成了大事。我是个光头，别人说一个“光”字就可能侮辱中国。

越是自卑和自闭的神经病，越是放不下这个正常的世界。我每天都在和人类作对，所以我总觉得人类是在和自己作对。我同意这个逻辑，其他人也必须遵循；我不能这么说，好像别人不应该那样说；我们没有这个权利，其他人似乎也没有那个权利。

支持香港，你是港独，鼓吹台湾，你是台独，说什么中共不对，你就是干涉内政，反华……不问原因，看本质.

可这世上谁规定你爱听什么就说什么？做你赞成的事情？你的史前观点真的正确、伟大吗？

这个笑话说，中国人和美国人都有批评美国总统的权利。世界上每天都有那么多嘲讽和咒骂美国的笑话。甚至还散布着反对美帝国主义的黑话和阴谋的谣言。如果美国人要求所有国家向反美分子道歉以此为基础的势力，他们真的会气死的。

一个正常的国家，就像一个正常的人一样，在别人眼里总是被赞扬和炮轰。面对别人的挑衅或批评，有则改之，或鼓励之。别人一说自己不高兴的话，自己就立刻跳起来。这种像神经病一样的所谓民族尊严，是非常脆弱和可笑的。人要爱自己，别人才会爱自己；人必须羞辱自己，别人也会羞辱自己。

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中国政府领导人把自己的C919当成私人飞机，一点也不过分。

请为自己的国货说话。

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毕竟是新产品，需要时间和市场的检验。

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您如何看待美国最近对韩国和其他盟国的监视？
你认为特朗普在政治上受到迫害吗？
……
……

我们海外移民不反对骂中共，但请不要双标。说到美国，我们吞吞吐吐，说到中国，我们咬牙切齿。

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美国好鸟和中国大飞机有关系吗？

网络评论员水平越来越差
难怪，五十美分变成了两美分，正常

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这并不容易，美国政府是个混蛋。我们去布兰登吧。

我当然知道你敢骂美国政府

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如果中国政府的领导不支持自己的国产品牌，粉红就没了

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借200斤，几个鸡蛋，他估计不敢坐，还糊弄别人。

估计机票软件要顺便显示型号

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回复很有意思

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说到中国制造，很多人们避开它
我不知道这些人在家里穿着和使用了多少中国产品。

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别忘了马克龙刚刚卖了很多空中客车给圣灵
领导自觉性很强，用自己的飞机当专机，没问题吧？

国外的疫苗和飞机的领导不能享受，国产的疫苗和飞机只能大众用吧？

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如果C919是美国生产的，你还会这么愤世嫉俗吗？



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我很少骂美国政府，我只是讨厌双重标准。

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拜登应该坐在一个自由品牌上，尽管波音很烂。

习主席也应该使用自己的品牌。

这不是双重标准，对吧？

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听起来有人要卖给你

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按照你的逻辑，我们澳洲总理应该怎么办？

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如果澳大利亚有自己的飞机品牌，当然要制造澳大利亚自己的飞机品牌。

不然澳大利亚政府会被骂死的。

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整架飞机都能像小腿一样喷出来，至于吗？

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总理要先到访

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已确认的订单已排到2030年，再过7年才出口。赛峰集团的发动机在其首次商业飞行中出现了问题。便宜的国产长江发动机目前正在进行飞行试验，如果顺利的话，明年或后年就会列装。

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事实上，澳大利亚过去曾是制造业强国，不仅向多个国家出口汽车。几十年前，悉尼就有工厂组装飞机，向中国出口农用飞机。悉尼公司Mascot也接到了中国几家主要航空公司的大型飞机维修订单。

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“44项关键技术领域中国领先37项”

转发卫报，仅供参考。

http://www.theguardian.com/world/2023/mar/02/china-leading-us-in-technology-race-in-all-but-a-few-fields-thinktank-finds

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有些ID不喷中国。

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不信，这是美国国务院资助给澳大利亚战略研究所的一项定向研究。我觉得这样做的目的是为了让弟弟多流点血，资助美国的科研，在关键领域赶上中国。

每个定向研究都必须有一个目的。澳大利亚战略研究所对华为作为国家安全风险进行的定向研究，成为华为五眼联盟禁令的依据。






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等皇帝坐了，我就坐，这是人之常情，像我这样的奴仆，一般都跟着我们皇帝坐波音。就像我们皇妹姐夫都在澳洲，更加坚定了我留在澳洲的决心。我们皇亲国戚的品位还不错，嗯，像我这样真正的海外独孤者不多。

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给顾中一个大拇指！

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澳航国内航线上仍有许多旧福克 100 仍在飞行。


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那你这辈子可能都享受不到c919了。

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哈哈哈，澳洲就算敢买，中国也送不来。 . .

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即将成为伦子集散地

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如果我知道我坐这架飞机，我会退票

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好，未来谁不坐不爱国

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OK，未来谁坐谁粉红色

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你算什么说起澳航，从上到下都很烂。 .这个消息是昨天刚刚报道的，澳大利亚�平均机器年龄高出 15 岁！澳航决定，飞机的年龄不再是一个关键的衡量标准，头上的青筋都在沙子里了。澳洲航空机队中飞机的平均机龄为 15 年，是澳大利亚所有主要国际航空公司中最长的。作为参考，区域竞争对手国泰航空、阿联酋航空的飞机平均机龄约为 10 年，

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你想多了，他们连丰田考斯特都下去考察了，全是日本的。
况且C919连适航证都没有，谁会买？欧美会轻易同意签发适航证吗？ 让子弹飞一会儿。如果这东西的关键技术没有突破，成本就降不下来，国际市场肯定没有优势。

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C919没有欧美适航证，澳洲肯定不会买。有了适航证，澳洲就可以买

但是美国适航证肯定拿不到
所以现在中国大力购买空客，希望法国出力拿到适航证
不过从这次访华的公报来看，短期内似乎不会有什么出息。

所以目前这个东西只能在国内市场使用

当然，包子在国内旅游，带着C919，肯定会毫不犹豫的去国外买。

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问过一个飞行员，说C919比A320好开，但是他好像对发动机不太满意。

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ARJ21比C919早一两年才宣布量产。现在说说用法，有多少家航空公司飞的？

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我的同事是澳洲航空的波音747维修技术员。他已经工作了十多年。澳航淘汰了747，只能裁员。其他飞行器必须从学徒开始
你到底在问什么问题？美国没有919，但是美国有一堆7x7。前段时间737出问题被抓问

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飞机发动机确实是困扰国产的大问题。但是这件事没有捷径可走。人们积累了一百多年，经过几千次改进，才有了今天的优秀发动机。这种发动机是无法通过市场换取技术的。我只能靠自己，努力工作。这确实需要一段时间。光靠介绍，以后肯定会卡壳，想都不用想。这有点像中国对丝绸和瓷器贸易的垄断，一种技术封锁的手段。而且估计所有能制造的产业相关方都不希望中国在这方面有所突破。因为一旦取得突破，中国就会立刻量产，爆发出产能，让这东西成为白菜价。真正的东西都是暴露在生产能力上，然后从前西方制造商的原产地运出市场。现在估计大家都是趁着中国还造不出来，所以多赚一点是有点心态。

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我相信C919的性价比宇宙无敌，但我宁愿多花点钱拿波音空客来说，没有他，C919存在的时间太短了。

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同意，如果有新的制造商从美国出来，我将拭目以待生产的飞机。

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去年坐高铁去香港庆祝25周年，回深圳白天睡香港，晚上睡觉

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br /> 顺便在地铁站台发表演说了吗？

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哎呀，我的牙都掉了

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价格

737-800 1.06 亿美元

虽然中国商飞没有公布 C919 的标价，但《福布斯》等消息来源估计价格在 90-1 亿美元之间。

就个人而言，不购买C919符合澳大利亚及其盟友的利益。就我个人而言，如果有选择的话，国际航班只乘坐波音，国内短途航班则乘坐空客。 C919等领导党员先行试用两年。

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很棒的 YouTube。



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/> 你没看到是谁在谈论这件事，Kanzi，他还很老。 . .能少点吗？
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